冬天汽车机油味很重怎么回事 《冬天机油粘稠状正常吗》
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冬天车里有汽油味是怎么回事
第一种就是油箱盖密封不严冬天汽车机油味很重怎么回事，或者是碳罐管路老化开裂冬天汽车机油味很重怎么回事，造成汽油蒸汽泄露早造成的。这个时候冬天汽车机油味很重怎么回事我们就要重点检查油箱的密封圈，如果自己可以修好的话，就简单维修一下，如果解决不冬天汽车机油味很重怎么回事了就给他整体换掉。碳罐管路的话就是要重点检查了，主要检查接口处，有时候破裂一点是看不出来的，如果破裂比较严重就要送去4s店检修了。
第二种原因就是加油加的太满如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味即可进入车内，大致原因就是这样。当时没有太好的解决办法，只能将空调调至内循环状态（当时车窗关闭，空调制冷），行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了，随即，汽油味消失。
第三种原因就比较严重了，就是可能存在汽油泄露，出现这这种情况冬天汽车机油味很重怎么回事我们就要马上送到4s店检修。汽油泄露可能是汽油泵出油或者回油管路，我们检查的时候要拿掉座椅，然后打开汽油泵盖子然后观察油管是不是漏油，如果我们汽油泵漏油了，汽油泵和车厢只有一个盖板阻挡，所以只要漏油，汽油会直接进去车厢，造成的味道非常大，就要立即去4s店维修保养了，以免造成更大的麻烦。
第四种原因是比较正常的，比如我们在早上汽车刚打火的时候，尤其是在冬天我们车上的汽油味就会特别大，这是因为汽油燃烧不完全造成的，我们汽车在早上比较凉的情况下，发动机工作效率下降，造成汽油燃烧不完全。刚打着火，车辆为了马上热起来，没有燃烧完全的汽油排出窗外，然后气体通过窗外门缝进去我们的车厢，所以我们就会闻到汽油味。
天冷时早晨汽车发动着以后，汽油味较大，是什么原因？
冷车启动时会有汽油味，这是由于汽油不充分燃烧造成的。
汽车启动汽油味很，如热车过后消失，属正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出，这时就会闻到较重的汽油味。
特别是冬天，外界气温较低，汽车刚启动后无法达到正常工作温度，此时行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，喷油量增加，再加上有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，所以会闻到较重的汽油味。
当汽车达到正常温度，气缸内的油气就可以充分燃烧，也就没有汽油味了。
扩展资料：
正常情况下车内汽油味重的原因：
1、橡胶管老化
发动机舱内的橡胶管长久使用会出现老化，车龄较久的车辆容易出现这个问题。一旦老化，汽油就会泄露至发动机舱内。空调系统就会使汽油味进入车内。因此，一旦橡胶管老化，需及时更换。
2、汽油管接口出现渗漏
汽油管的接口处出现渗漏，导致汽油味通过空调系统进入车内。如发现车内出现汽油味，应对汽油管路的接口进行检查。
打开发动机舱盖，辨别汽油管接口是否渗漏，因为渗漏后一段时间表面就会出现一层油泥。如发现汽油管接口渗漏，应把接口拧紧或者进行修理。
参考资料来源：人民网-冷车启动怠速不稳、汽油味重！你知道原因吗
参考资料来源：凤凰网-为什么你的车总是老出现汽油味，原来是这个地方出问题了
冷车启动有机油味是什么节奏
1.冷车启动有刺鼻味像烧机油味，说明机油质量不好，需要更换质量好的机油。
2.这是气门油封老化导致的，气门油封由于温度的降低，橡胶材质的气门油封出现僵硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，燃烧后出现了冷车启动有刺鼻味。
机油是发动机的润滑油，被誉为汽车的血液，机油在发动机的工作状态下，可以减少发动机内部件相互摩擦，同时可以降低发动机的工作温度，以及活塞和气缸之间主轴和轴瓦之间的摩擦，使用机油可以将这些零部件表面隔开，达到减小摩擦的目的。而且质量好的机油可以将发动机各个部件上粘附的颗粒物通过循环带回，机油箱内可以清理掉零部件上的杂质，在挑选机油的过程中，需要挑选适合自己汽车发动机的机油类型，否则会影响机油的正常使用。


汽车冬天着车时汽油味很重什么原因?
冬季冬天汽车机油味很重怎么回事，气温低，发动机启动、怠速时会多喷油，这也是导致汽油味重的一个原因。
或者汽油味很重是燃烧不好，混合比不行，可能原因有冬天汽车机油味很重怎么回事：火花塞有积碳或烧蚀，缸线漏电，氧传感器工作不正常，进气系统压力不足或进气不够。
帕萨特冬季发动机烧机油味怎么回事?
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
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