ds销量怎么样 《ds 销量》
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长安DS因品控问题“跳水”，宝能接手或能成就DS在国内另一片天
5月30日，在珠海斗门大桥发生了一起投河轻生事件，轻生者最终在众人合力救助下，返回岸上，得以继续生存。
同一时间，距离斗门大桥仅一百公里左右的长安标致雪铁龙（简称“长安DS”）工厂也完成改头换脸，完全抹去以前DS标识。至此，年仅九岁的长安DS终于落下帷幕。
法国“女神”在中国“跳水”
DS的法文全称为Déesse，意为“女神”，该品牌首次亮相是在1955年的巴黎车展上，不久就成为法国总统的座驾。而长安DS成立于2011年，但当时并没有引进任何车型，直到2013年3月首款车型DS5才正式登陆中国。仅以9个月时间就完成4000+的销量，这样的成绩对于一个定位高端，且国内“鲜为人知”的品牌而言，已经是相当可喜。
在获得如此成绩后，长安DS在2014年从海外再次进口两款车型，分别是DS3、DS4，同年国产版的DS5LS也正式上市。拥有三款车的长安DS更是如虎添翼，全年销量高达2.67万辆，同比增长600%。
长安DS在看到如此骄人的成绩后，便开始逐步把DS车型进行国产，同时幻想着未来几年能实现年销突破20万。然而好景不长，在2015年，长安DS整体销售同比并没明显增长，年销为2.74万辆。到了2016年，长安DS整体销量开始出现下滑，年销量仅为1.61万辆。
在国内车市较为红火的2017年，长安DS整体销量跌至5847辆。进入车市寒冬的2018年，长安DS销量继续下滑，年销量为3867辆。进入长安DS易主倒计时的2019年，销量更是跌至2059辆，销量可谓是相当“惊人”。如此的销量，让长安集团认为DS品牌在国内已经毫无利用价值，最终卖给了宝能集团。
为什么长安DS需要“卖田卖地”
或许很多人认为这一切是DS的错，是DS不适合中国市场。然而我从 汽车 投诉网的口碑中发现，长安DS产品问题集中在合资车型上，仅合资车型问题多达144个，而进口车型问题仅为4个。长安DS合资车型问题主要集中在，机油损耗过大、发动机渗漏、发动机异响、发动机难启动、变速箱异响、电气设备问题等。可见，在动力系统方面的缺陷较为明显。
而进口车型问题，主要集中在，油耗偏高、怠速不稳等问题。事实上，油耗偏高这个与个人驾驶习惯有关，或许并不车辆问题。而怠速不稳，这个问题或许是因为使用的油品不佳所导致，不一定是车辆出现问题。
由此看来，国内DS车型的问题或并不是DS方面设计的缺陷，而是长安方面的品控欠佳所导致的。
法国“女神”在中国重生
失败的长安DS在转至宝能旗下后，或能重现一线生机。虽然宝能集团并不是以造车起家，同时宝能转战 汽车 界也仅有短短几年时间，但是在疯狂“买买买”之后，宝能依靠买来的生产线已经形成一定的销量，且在品控方面也获得消费者一定的认可。
同时，网上有消息指出，国内即将推出的DS9车型，将继续沿用DS位于深圳的生产线（即宝能DS生产线）。值得注意的是，由宝能集团生产的DS9不仅是供应国内市场，更将出口至海外各地，未来销往全球的DS9都将在中国生产。
写在最后
人在斗门大桥投河轻生，后被救起获得重生，“死而复生”的人或许能更珍惜生命，更努力过好人生的每一天。而同一日DS厂房拆标，或许也是DS在中国的重生。早前DS车型由长安和DS合资生产，问题频频。很多人认为这是DS车型设计缺陷所致，但细看投诉网数据发现，问题或出自长安品控。而DS转至宝能旗下，或将有效改变DS品控问题。
即将在中国投产的DS9车型将供应全球市场。可见法国DS对宝能集团领导下的DS产品是非常有信心，因为销往全球的DS9在品控方面欠佳的话，或许影响的并不是中国地区的口碑，而是DS品牌在全球的地位，甚至是整个PSA集团在全球的地位。所以，转至宝能集团旗下的DS产品，我们应该用不一样的目光重新审视。
被传要退出国内市场的DS，真的很差劲吗？来扒一扒他的历史
在我们的印象中，法国，是一个奢侈品云集的地方，LV、香奈儿、兰蔻、Dior、爱马仕、等诸多品牌，都是法国极具代表性且足够高端的品牌。 法国人也崇尚浪漫，热爱生活，对生活充满热情。
但是，对于法系车在国内的发展，很多人都不看好，也不知从何时起，国人一提到法系车就会由内而外的产生一种强烈的偏见感。当大家在讨论德系的严谨、美系的肌肉、日系的舒适时，如果把话题扯到法系车时就会就会有一种强烈的偏见。
DS进入中国市场这么多年以来，始终坚持走高端豪华路线，并保留了原汁原味的法式设计，造型以个性化定义奢华，也就造就了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得是异类的两极分化。或许是不对中国消费者的胃口，DS的销量几年来持续低迷；本以为量产的全新DS7，能为其挽回颓势，但现在的情况并非一款车能挽救大局，而是整个品牌的体系都出现了问题，也正是因为这一系列的问题令DS突破不了瓶颈，在中国的 汽车 市场一蹶不振，甚至被传要退出国内市场。
作为最早进入中国的国外 汽车 品牌之一，法系车却没有享受到大众进入国内后的待遇，但是如果你有兴趣翻看下法系车 历史 的话你会惊讶的发现法国人在 汽车 工业发展上那丰富的底蕴，并且还会惊讶的发现如今 汽车 工业上那些我们常见常用的配置居然都是法国发明，不信？一起来看看他的 历史 吧。
问世就被冠以“公路女皇”称号
1955年10月 1日，一款新车在巴黎帕拉斯会展中心隆重登场——DS 19来了!这一刻顿时被当时的媒体视为轰动事件。此款新车将取代雪铁龙旗下著名的Traction Avant车型。新车由意大利雕塑家和工业设计师以及法国航空工程师联合打造，DS 19被称为拥有空气动力学未来派设计和创新技术派车身。
“去掉4个轮子就是一架UFO”这是在1955年巴黎车展首秀上观众对于DS 19车型最多的评价，也是在这次巴黎车展上 DS被媒体冠以“公路女皇”的称号。虽然当时0.38的风阻系数以现在的标准来看并不出众，但在当时能做出如此风阻系数的情况下同时拥有极佳的造型设计足矣让DS傲视群雄。
DS 19获得的成功主要原因就是来源于它拥有着空气动力学的外观设计，简洁的线条设计让它显得格外优雅。另外在车身悬架方面还带来了创新性的液压悬挂技术，给车内乘客带来前所未有的舒适性。
在发售当天，DS车型15分钟内签订了743份订单，第一天的订单总额为12000份。从1955年首发到1975年停产，DS总计售出了150万辆，并且在1960-1973年间这13年间，DS更是保持了每年80,000辆左右的订单数。以当时DS 93万法郎的售价来说即使放眼如今的豪华车市场都已是相当恐怖的数字。DS在当时的“政治意义”也非同凡响。法国在战后重建利用DS巩固其在殖民世界中的地位。
为法国总统挡子弹的DS
在法国，政府官员们经常热衷于驾驶黑色的DS 。在很长一段时间里，DS一直是部长和其他高官们的正式座驾。戴高乐便是这款车的铁杆车迷。他对DS如此地情有独钟，以至于甚至专门定制了一辆特别款的DS CITROËN，作为他往返爱丽舍宫(法国总统官邸)的座驾。
在1962年，发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中DS拯救了戴高乐总统的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是DS凭借超前奇特的悬挂系统仍然继续前行，终于把戴高乐总统安全地送到了目的地机场。
最早用上液压悬挂的轿车
这套悬挂也算是当初DS的成名作之一吧，看了一下设计理念，基本和现在的空气悬挂。虽然说通用是最早发明空气悬挂的厂商，不过那时候因为没法小型化，通用只能把空气悬挂装到卡车上，要说把空气悬挂装到轿车上最早的还是1955年的DS 19。并且由于DS气液式联动悬挂的诞生，加速了美国通用 汽车 集团在空气悬挂小型化路程上的研发，可以说如果没有DS的液压悬挂，或许空气悬挂小型化并不会如此之快的来到我们的身边。
值得一提的是，当时还有两个 汽车 品牌向DS采购了这套悬挂。一个是捷豹的采购，用来跑勒芒24小时耐力赛，另一个是劳斯莱斯，采用液压悬挂用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
发明大灯随速转向
如今早已成为多数车厂标准配置的自适应照明系统，最早可以追溯到DS 23车型上，当时法国人注意到不管车灯照射范围有多广，在某些环境下依然会有照明盲区出现，并且在夜晚极易发生事故。为此聪明的法国人发明了一项改变 汽车 行业的技术，就是我们现在所熟知的AFS自适应照明系统，相比现在的自适应照明系统，当时只有15~20度的调节范围，但是DS 23所搭载的自适应照明系统可以使车灯进行最大80度的转向，几乎完全避免了夜晚灯光照射盲区的出现。这一项发明的出现，也同样具有划时代意义。
世界首款装配前轮碟刹的 汽车 、世界上首款采用全铝材质引擎盖的 汽车 …，千万别看不起一个品牌，当你真正了解他的 历史 时，可能会彻底改变你对他的看法。
国内是“屌丝”国外是“女神”
虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量最高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。
可随着其他合资品牌车型不断更新换代，DS6竞争力不复存在，越来越普及的四驱系统它不具备，仍使用非独立悬架。2017年，DS6升级换代，但新车变小，除加装LED光源、8英寸中控屏外，依旧沿用旧款的动力系统和变速器。再加之DS谐音“屌丝”,可是他在国外，却是女神。
DS车为什么没人买？DS车什么档次
; DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌ds销量怎么样，但与BBA三者相比，DS就显得是凄凄惨惨戚戚，法系车在ds销量怎么样我国不受宠这是众所周知ds销量怎么样的，从东风标致到东风雪铁龙，市场的销量一直都不好，虽然DS贵为豪车品牌，但还是没多少人会去买它，主要是因为品牌认知度、产品营销和定位存在着问题。
DS始终认为自己是高端豪华品牌，但是豪华并不是自己去定义的，而是需要消费者认可的。2012年，DS作为标致雪铁龙汽车集团旗下汽车品牌正式登陆中国，但到现在已经有7年ds销量怎么样了，它在国内的品牌认知度非常低，至少我在街道上能看到DS的车型极为之少。可以说DS在国内上市之后并没有出现过爆款车型，即使DS7所能带来的品牌附加价值上，消费者也不愿意为其买单，甚至有些人还调侃DS7是什么丝7。
在产品营销方面，销量和口碑恰好是国人买车的重要风向标，DS7上市后，并没有突出的亮点可以宣传，至少不足以让消费者有怦然心动的感觉，而消费者买SUV无非就是想要一台空间舒适度、动力性能、通过性能比较全面的车，如果DS能把这些做好并推广好的话，相信会有一个不错的成绩。
在定位上面也存在着一些问题，DS7官方售价为20.89-30.99万元，这样的售价其实买到很多豪华品牌的车型了，例如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，所以很多消费者在这个价位上会去选择更高知名度的车型。并且DS严重缺乏经销网点的覆盖率，以及售后维保店，如果需要维修的话可能要开到几百里以外，售后维修的价格也很高。
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