qs125-3l混合汽怎么调 《cbt125混合气怎么调》

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本文目录一览：

• 1、125摩托车化油器怎么调混合气如题 谢谢了
• 2、摩托车油气混合比怎样调整 怎么调到最佳状态
• 3、125摩托车化油器怎么调拧紧是浓还是希国三的
• 4、请问铃木125摩托化油器混合比怎么调？
• 5、摩托车混合气怎么调整？
• 6、铃木GSX125-3L化油器问题？

125摩托车化油器怎么调混合气如题 谢谢了

125摩托车化油器调混合气方法：

有两个螺钉可调的，一个是节气门调节螺钉，往里拧是加大油门，松是减小。另一个学名叫怠速辅助喷孔调节螺钉，拧紧是喷油量减小，松是加大。

摩托车化油器混合气的调节原理，是通过调节螺钉旋进或 来调节进气量的多少来调节混合气浓度的，调进后发动机运行时进入的空气少了混合气加浓， 后发动机运行时进入的空气多了混合气就会变稀。混合比调节螺钉大多数是正丝，也即顺时针为旋进，逆时针为 。那么要是混合比变小，也就是你所说的变稀（混合比只能用大小来表示，混合气可以说浓或稀），只需将混合气调节螺钉逆时针旋出即可。

摩托车油气混合比怎样调整 怎么调到最佳状态

1、第一种方法：混合气螺丝是控制进油量的，混合气螺丝是顺时针向里调混合气变稀，逆时针向外调混合气加浓，一般是顺时针调到底后退出一圈半，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至稳定，这样就差不多了(一般有弹簧的是怠速螺丝)。

也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况，混合气调整好后应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理想均衡为准。黑色属于混合汽偏浓或过浓，白色则为混合汽偏稀、过稀，棕褐色、铁锈色、红砖色表示燃烧良好。

2、第二种方法：先保证摩托车基本启动。左或右慢慢调整混合比螺丝，找到最高转速，即调整暂时时无再高了。调整怠速螺丝，降低怠速最低但不会熄火为止。重复（调混合比螺丝），如怠速无变化，则将偏低的怠速调高一点即完成。

3、注意:在某一同等怠速的情况下,调整混合比螺丝,无论往那边调怠速都可能加快,方向适当调浓,车子会好启动,方向调稀,车子省油,冷启动时可能需拉风门。如调混合比螺丝怠速仍可提高，那可再调高一些，然后再调怠速螺丝降低怠速至稳定即可。

混合比螺丝最后调整方向为浓时车好启动，但长距离行驶后怠速可能稍快；混合比螺丝最后调整方向为稀时车省油，冷启动可能需拉风门，初驶怠速可能不稳，长距离行驶后怠速适中。

125摩托车化油器怎么调拧紧是浓还是希国三的

125摩托车化油器的混合器调节螺丝是拧得越紧，混合器越稀，混合气调节是通过一个旁通气道来补偿燃料的汽油比例，螺丝拧紧后就关闭了这个旁通气道，也就完全截止了补偿燃油，自然就是混合气稀了，正确调节混合气螺丝的具体操作步骤如下：

1、按下电启动键，启动车辆。

2、顺时针旋转怠速螺丝，让车辆能够保持怠速运转。

3、拿出一字型螺丝刀。

4、旋转化油器底部的混合气螺丝。

5、在发动机怠速运转升高后，调节怠速螺丝，把怠速转速降低到1000转每分钟就完成了混合比的调节。

请问铃木125摩托化油器混合比怎么调？

1先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象

2将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。

3启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。

4调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。

5左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。

6反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。

7急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。

8发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。

9怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓

摩托车混合气怎么调整？

这个叫怠速混合气螺钉，先把车子骑热。然后撑起主支架，空挡，一般国产车的怠速是1500转。

如果有误差，先调整到1500转。试着左右旋转混合比螺钉，耳朵听发动机转速，如果逆时针旋转时发动机转速下降就向反方向旋转混合比螺钉。

直到发动机转速有明显升高为止。然后再旋转怠速螺钉使发动机转速回到1500转。这样就完成怠速混合比螺钉的调整，调整之前最好清洗空率和化油器。

扩展资料：

怠速转速可以通过调整节气门开度大小来调整其高低。打开摩托车左侧板，顺时针旋拧怠速调整螺丝可调高怠速，反之，则调小；一般来讲，怠速转速以发动机不抖动不熄火时的最低稳定转速为最佳。

操作上，正确的方法是，采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺钉时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）；

而“一低”，就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。

参考资料：摩托车怠速调整-百度百科

铃木GSX125-3L化油器问题？

铃木GSX125-3Lqs125-3l混合汽怎么调的化油器混合比螺丝，正常是拧到底退出两圈左右，但这个数值不是绝对qs125-3l混合汽怎么调的，同样的车也会略有差异，它的调整方法是顺时针拧进去混合气变稀，逆时针退出来混合气变浓，可以试情况把混合气螺丝拧进一点，每次四分之一圈到半圈，然后试车，以起动顺利怠速平稳加速顺畅为好。但火花塞颜色黑，会有多种原因，不只是混合气浓，比如气温较低或温差较大，汽油问题，经常低速行驶或跑短途等也会使火花塞的颜色发黑，只要油耗、起动等方面正常，没有必要太在意火花塞的颜色。

逆时针是浓，顺时针是稀，不同的化油器，混合气调整方法不一样，顺浓逆稀的大多是小排量卧缸机用的化油器。

那说明调整方法基本正确有效，热车怠速是1500转/分，如果高于这个怠速，可以在热车时调低一点，怠速不要过低。

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