怎么看车感好不好 《如何判断车好不好》
本篇文章给大家谈谈怎么看车感好不好，以及如何判断车好不好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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车感是什么意思
车感是非常奇妙的东西，存在的时候没有感觉，要是问具体是什么，谁也说不清楚，就是到了那个时候就知道了该如何操作，或者已经成为了身体的本能，这就是一种不自觉有能力的状态。所以车感就是一种能开好车的本能！
前进车感：1、知道自己车辆的刹车距离；2、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）；3、知道自己车的宽度。
倒车车感：倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，因为每个人身高和每个车的高度不同，所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
倒车车感就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。所以培养倒车车感才是最重要的，因为任何情况下，任何位置都能倒车出库。
弯道车感：拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了！
车感这种东西不是一朝一夕得来的，是要靠长期的磨合和练习才能练就，所以，大家就多点练车，车感自然就有了。（图/文/摄： 张霞1） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
开车怎么建立一个车感？
一般这是新手普遍遇到的难题，这个东西怎么说呢，怎么看车感好不好你看再多的理论，都不如自己多开、多练、多实践总结经验，别人给你的，只是个参考，起不到绝对作用，你先要做的就是克服恐惧感，不能头大找理由，保持良好的心态，真有磕磕碰碰很正常，别说新手怎么看车感好不好了，老司机也难免有剐蹭，权当交学费了。
你说的这种情况，就是总感觉路不够宽，这是你没有距离感， 我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远，其实判断也不难。
车感当然是要多加练习，形成肌肉记忆。但想要快速形成一个好车感，还是要带着思考开车，善于用各种物品判断距离和车况。
1、 如何判断车行驶在车道中心
通过观察左右后视镜，看到车辆与分道线距离，调整车辆位置。也可以以中控台中心偏右位置，沿道路线行驶，将车辆保持咋中心位置。
2、 如何并线观察后车距离
冰鲜观察后视镜，在你与后车距离小于5米时，后车会占满后视镜，不考虑并线。大于7米时，占后视镜一半或更小，可以并线，但要注意后方车辆是否在加速。
3、 如何判断与前车距离
注意看前车的保险杆判断距离。看不到前车的后保险杠时，距离前车大概0.3米。视线与保险杠上端重叠，距离1米。能观察到前车后轮下端，为3米。
4、 起步阶段的车感
很多新手手动挡起步容易死火，就是没有熟悉离合分离点的位置，多练习油门和离合的配合程度，感受脚的深度和车速变化。
5、 转弯的车感
转弯的实质就是方向盘和车头的配合程度，多练习体会到方向盘转到哪里，车头就会到什么位置，重点对转弯的弧度和半径进行体会。
6、 倒车的车感
倒车主要是方向盘、左右后视镜和车尾的配合。长期练习后就会把我方向盘转多少，车尾挪多少，同时注意看后视镜判断车后环境。
建立良好车感是新手司机成熟的标志，也是新手司机必须获得的一项技能。那么，新手司机怎样才能获得车感呢？要从以下几点去做，多加体验：
一、踩油门。车要开的好，踩油门是关键。所以，要轻柔地踩油门，温柔驾驶，这对行车安全和、乘坐舒适度、驾驶者的心态都有好处。
二、跟车。跟车要做到，既不会有别的车随意插队，又与前车保持足够的安全距离，特别要注意前车的急刹车。
三、转弯。弯道前收油，弯道中加速是转弯的基本方法。左转转大弯，右转转小弯是转弯的基本原则。集中注意力，全方位观察则是保证行车安全的根本。要特别防止转向不足或过度，以及特殊路面可能发生的侧滑或甩尾。
四、速度控制。随时可加速，随时可减速是控制车速的基本要求。减速最好用油门，减少用刹车，保持平稳行驶，发动机转速保持在1600到1800左右。
五、判断车轮位置。判断车轮位置是获得车感的重要方面，你可以车的四周地面上贴车身画出前后左右四条直线，再坐进车里观察这些线条对应车身上的位置，体验了解车身长度宽度。然后，再在车身左右画出离车身30公分和60公分的直线，回车观察，找到车身参考点。
车感的获得需要慢慢体验，驾驶经验丰富了，车感自然就形成了。
要说新手司机和老司机最大的区别在哪，那就是车感怎么看车感好不好！倒车方向盘打不好，油门踩不准，后视镜判断失误等等。很多人都说，车开多了，车感自然就来了，但是也有不少新手司机，不管练了多久，对车子还是没有什么感觉。那么，怎么才能快速的培养车感，不妨试试以下这几个小技巧。
跟车
无论是在市区还是高速上，都始终与前车保持安全距离，同时通过后视镜来观察后车的情况。总的来说，就是把控速度、距离和视野，前期我们可以选择速度比较慢的车道行驶，练感觉和眼神，往后再慢慢换到速度快一些的车道上。
速度控制
新手开车速度总是控制不好，要不就是太慢，要不就是太快。踩油门的时候，要轻踏缓抬，同时要根据车况来增大或减少油门，当你了解到油门踩的深浅和车子前进速度的变化基本就可以了。
转弯车感
弯道行车，常见的误区就是边转弯边踩刹车，车速过快或者刹车过猛，还会导致翻车，所以，过弯前减速才是正确的做法。同时，转弯也讲究车头和方向盘的配合度，能体会到方向盘转多少，车头会到什么位置。
倒车车感
倒车是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈，真正会倒车的司机，他会知道自己打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底移动了多少，如何去修正。我们倒车前先观察好地形，然后可以选择后视镜的一个参照物，来判断车身距离。另外，倒车最主要的就是要慢，车速慢了一切都比较好控制。
车轮距离的判断
路上行人，电动车， 汽车 来来往往的，新手司机经常无法准确的判断车与他们的真是距离，特别是在窄路上，就更加胆战心惊了。
这个时候，我们需要下意识用自己和前方障碍来判断距离，知道车轮会从什么地方压过。当然，也可以利用雨刮辨定车轮方位，左边的雨刮器安置点就是左边车轮的位置，而当 汽车 盖的中间位置与右侧障碍物重合时，右轮基本压上。
总结：作为司机，开车的前提就是尽可能的去了解车子，越清楚越好，这样我们才知道自己每一步操作，目的是什么，该怎么做。
会开车并不代表就能娴熟驾驭，尤其是刚从驾校出来的新手司机 ，就像儿时学骑自行车，刚能够学会掌握平衡，但还不能自己单独骑到路上去。还需要一段时间的练习才能真正地驾驭，通过一段时间练习，才能建立起一个车感。
现在的 社会 城市道路的路况是越来越复杂，你开车时需要面临和应对各种复杂的路况和场景，所以开车建立一个好的车感是非常重要的。
大家好，我是小白。我也是一个新手司机，开车还不到一年，我的车后面还贴着实习标志呢。我在考完驾照后，第二个月就马不停蹄地去提了新车。趁着刚学完车，手还热乎的，赶紧买个车先开起来，怕时间一久就不会开了。
在买车前一个星期，我开了一段时间的分时租车，找了朋友坐在副驾驶指导我开车，正式通过了这一个星期的练习，让我慢慢掌握了开车的感觉。下面我就分享下对于开车如何建立一个车感这个问题的看法。
先说什么是车感？ 喜欢球类运动的小伙伴，肯定知道球感的重要性，比如乒乓球、篮球、羽毛球等、需要掌握了一定的球感才能进步。同样开车需要建立一个车感，才能在开车时，将油门、刹车、方向的控制运用自如。
车感其实是一个比较宽泛的概念，举个例子，你在驾校学科目三时，车辆在调头、转弯时你都不清楚方向盘需要打几圈或者打到哪个角度，需要教练告诉你一个固定的角度，而在实际生活中开车调头或者转弯完全不用记这些，直接凭感觉就能完成，这就是掌握了一定的车感的体现。
我认为车感是指对车辆操控的熟练程度，主要体现在车速的把控、行驶方向的控制、车距的判断等。
刚从驾校出来，自己第一次在马路上开车，一定要找个有经验的人坐在副驾驶指导你开车。 最好是找自己身边会开车的朋友。一方面是为了安全，另一方面是 社会 车辆和道路情况远比你想象的要复杂地多，新手上路肯定会紧张，陪驾的作用就是随时提醒和指导你如何合理地运用开车时的一些技术，将一些实用的开车经验传授给你，帮助你更快的能适合真实的道路行驶。
新手刚开始开车，往往对车距和车身的宽度都把控不好，很容易发生剐蹭现象 ，我刚开的新车还不到一个月，就因为没判断好车身的边距，前保险扛和路牙字擦了一下，很心疼。
新手司机要如何解决掌握不好车距呢？我觉得最好的方法就是记点位了 ， 通过在车内找到固定参照物的方式，判断车身和障碍物的距离，比如通过雨刮器的中间，或者看引擎盖的前端等这些点位来判断车距。
就像我们在驾校学科目二中记得一些点位，如，后视镜的下沿、车门把手、新手司机建议先从点位开始建立一个车感，然后在平时生活中，慢慢积累，开车的时间长了，自然也就能培养出车感了。
俗话说“熟能生巧”，老司机不是一天两天就练成的，也是通过慢慢积累而来的。
我和老婆是一块学的车，同时拿到驾照，练车也是一起的。 在学车时，我们就会经常讨论关于开车时的一些技巧， 比如科目二的倒车入库，我是如何看的点位，科目三道路行驶中，在车辆起步、直行、变道、调头时的一些细节等。
在拿到驾照后，我们决定第二个月就去买车， 在买车前，我们家附近正好有个分时租车的点，平时有空就去租个车练个手。 在练车时还找个了“老司机”在副驾驶指导我们。我们主要针对平时生活中经常会遇到的一些开车场景进行练习，比如：正常的市区道路行驶、地下和地上的倒车入库、路边侧方位停车、去加油站加油、小区内的会车等。有陪驾在旁边，在练车时遇到问题，他会很快给你指出，发现问题能及时解决，这样几天下来我们很快就上手了。
在提新车后，我是几乎每天都在开车，由于我住的地方属于郊区，道路情况比较复杂、正好提供了一个天然的练车场地。 平时周末会和老婆一起开车去一些景区景点、跑市区一些商业体等，通过平时这些不同的路况和开车场景的积累、时间长了慢慢就能熟练驾驭。
开车需要做到胆大心细，安全开车不光要是你自己负责，也是对 社会 和他人的负责。
我和很多人一样，刚开始开车的时候，特别害怕，记得在学科目三道路行驶时，手抓着方向盘都会紧张出汗，这都是正常现象。
首先要做的当然就是要在驾校认真学，把技术练好，这一点非常重要。然后在生活中开车要对自己的技术有信心 ，相信自己，这样你在开车过程中胆量和自信心会慢慢建立起来，有了这两点才能让你在开车时保持平稳的心态。
开车时需要保持注意力高度集中，多注意观察左右后视镜和中间的后视镜，保持和前车跟车距离、预判红绿灯、路口提前减速等等 。开车心细体现在很多方面，比如该快时要快，超车时要果断，该慢时要慢，遇到路口和行人时要慢。这些开车时的细节和经验都是你在平时生活中慢慢积累和总结出来的。
作者：文武双全的小白
我先说说我刚开车时的情况：我拿了驾照三年都没开过车，由于做点生意需要就去买了辆面包车。刚拿到车还是很胆怯，就像提问者说的车感一点都没有，只知道往前面看。拿到车炼了两天就开到乡村去找房子，在一个T字上坡地方调头就差点掉河里，当时还叫了吊车来。
话说回来车感真的很重要，下面我说几点：1、我们对车身外形尺寸的预估，虽然现在有360度全方位雷达，但是我们不能完全相信电脑这不确定的东西。2、开车是一个全身协调的活儿，眼睛要看、耳朵要听、手脚要配合好，我差点掉河里就是因为不看后视镜，后轮就掉下去一个。3、行驶中必须做到胆大心细，该超车就超，随时注意各方向车辆情况及路面情况，对前后车辆的预估，预估各车辆的位置及时做出超车、加速、让行等选择。
4、车感的建立是需要驾驶经验的，不紧会开，还要观察情况。5、对车的了解，每辆车性能都不一样，手动手脚离合深浅不一，要轻抬以免驻熄火。
我总结一句，控制速度，别超速，不管发生什么情况，你才有时间去考虑。
开车建立一个车感确实很重要，对于安全驾驶很有必要，想要建立良好而准确的车感需要做的太多了，真的说不完，在这里我就以挑几个我认为比较容易而且比较有用的跟大家分享一下。
1、熟悉对车辆动态控制之油门
说白了就是利用油门控制车速，以及了解 汽车 发动机各种状态下的加速特点，帮助我们轻松掌控车辆行驶状态，做到在任何状况下都能随心所欲控制车辆进行及时合理的加减速。
练习方法：手动挡在不同方位尝试不同油门深度下的加速，先轻踩油门缓慢加速，逐渐加大油门拉高转速，体验加速度越来越大的感觉。在加速中有意放松油门，体验发动机制动力的效果。这样做可以让我们熟悉发动机能带来多大的加速效果以及制动效果，能做到控制车辆加减速就像我们自己徒步行走一样灵活自如。
2、熟悉车辆动态控制之刹车
熟悉一下车辆刹车极限也是有必要的，在条件允许的情况下加速，然后进行全力制动，让ABS启动，体验一下ABS启动后的感觉，刹车踏板狂抖，轻微的响胎，感受一下全力制动时的刹车距离，同时也可以在行驶中由轻到重踩刹车，体验一下不同速度下不同刹车力度带来的制动减速效果，练习多了我们不管跑多快都大概知道留够多少距离我能刹得住。
3、熟悉车辆动态控制之雪地
雪地驾驶车辆非常容易失控，在下雪天可以找一处安全的场地进行练习，先尝试加速，先大油门，体验一下加速时车轮打滑带来的轻微失控感，然后逐渐减小油门起步，找到可以有效提速但是不至于车轮打滑的转速，这样在雪地行车我们就知道该踩多少油门而不至于打滑。然后再尝试雪地急刹车，体验一下雪地对刹车距离的巨大影响，刹车的同时可以进行转向动作，体验一下ABS启动时的转向感受，这与正常转向区别很大，总有种失控的感觉，体验过以后在行车中如果出现类似情况我们就不至于惊慌失措了。同时还可以尝试雪地中急转弯，逐渐提高车速，直到转弯时发生甩尾，这时候你就大概明白你的车在雪地里转弯极限速度了。以后遇到雪天驾驶就会下意识保持一个安全速度。
4、熟悉车辆方位之巧用后视镜
判断车辆方位很重要，狭窄道路通行错车、停车场停车时都需要判断车辆方位，上图中车辆右侧轮子是否压到白线呢？你能判断出来吗？ 其实方法很简单：
看后视镜，右侧后视镜，像上图中我们可以看到白线与车身平行，右侧后轮已经紧挨白线了，那么前轮肯定也是这个距离。这个方法在侧方停车时也很好用，可以防止你蹭到道牙，也可以帮助你把车停正。平时开车时在保证安全的前提下可以练习压白线，以后视镜作为判断依据，强化我们对于车辆方位的判断力。
5、熟悉车辆方位之前方车距
像这种情况，你的车与前车有多少距离呢？图中看起来至少在一米。怎样判断呢？以右侧面包车为参照物，视频车车头大概在面包车中门位置，面包车车头差不多与前方白车车尾在一条线，这时候大概就可以判断出与前车距离了，平时停车等红灯时多练习，强化对车距的认识。
6、掌握车辆行驶轨迹
记得我考驾照时科目二有一项压饼，学名叫做“通过连续障碍”，地上设置了很多井盖大小的障碍物，需要学员开车骑过去，车轮不能压到，这就是练习对车辆轨迹的把握，可惜现在没有这一项了，我觉得练习这个很有用，练好的话只要理论上车辆能通过的地方你就能开过去。有条件的可以实地练习，没条件的可以找个场地在地上洒水，把水印当做障碍物骑过去。
这几个方法是我觉得值得练习的，可以帮助我们熟悉车辆的加减速性能、让我们熟悉怎样把握车辆动态和行驶轨迹。由于水平有限肯定有不足之处，还望多多包涵。
开车顾名思义就是驾驶车辆。车感实际上是指人与车辆间驾控与运行的默契程度。要培养和建立好的车感，以本人切身体验，应当做到以下几点：
首先，应当了解掌握 汽车 的基本结构、工作原理及各部件的功能作用，从而对 汽车 及其工作原理有一个初步的印象。
其次 ，认真学习掌握教规和车辆驾驶基本要求。除教规外，主要学习包括驾驶员坐姿要求，座位、后视镜、倒车镜位置调节要求，车辆启动要求，自动挡各档位使用要求，手动挡如何挂挡及离合器的使用要求，手刹、灯光使用要求，雨刮器空调等使用要求等。
其二，移库阶段。勤学苦练车辆起步，入库，停车阶段操作技术，多练习，多琢磨，掌握位置和要领。
其三，道路行驶阶段，一定要勤学苦练，切实掌握车辆前进，拐弯，会车，跟车，超车，倒车的的操控要领;掌握夜间驾驶，雨雪雾天驾驶操控要领，掌握车距判断及制动要领。
了解了 汽车 工作原理，了解了 汽车 的结构功能，了解了车辆驾驶基本要求，了解掌握了入库及行车技巧，就能在较短的时间内达到操控和运行的默契，实现人和车的协调统一，形成较好的车感。
开车建立车感的最好方法，就是要找一个驾驶 汽车 熟练的驾驶员陪同教一下，经常开车上路行驶、开车的时间长了，自然而然的就有车感了。
开车建立车感的方法：
1、先要了解清楚自己开的 汽车 动力性能及 汽车 的功能操作开关， 汽车 的车身宽度， 汽车 的高矮， 汽车 的长短，找驾驶 汽车 熟练的驾驶员多陪同练一下，要经常驾驶 汽车 上路行驶练习，俗话说的是，孰能生巧，在开车行驶的时候、要多注意 汽车 的前后左右车身及轮胎行驶位置距离轨迹，驾驶 汽车 上路行驶的时间长了，就有了对 汽车 的了解和开车的感觉、自然而然的就建立车感了。
2、在开车上路行驶的时候，自己要先熟悉感受自己 汽车 、打方向盘的幅度圈数、熟悉踩油门踏板、刹车制动踏板，离合器踏板的轻重，这些驾驶 汽车 的操作，开车时间久了，就有了感觉，只要熟悉掌握了自己 汽车 这些操作方法，在开车上路行驶时，把 汽车 的刹车，油门，离合器配合好了，开车的时间长了，熟练了，自然而然的就有车感了。
3、开车上路在车道中间行驶，不压分道实线虚线行驶的方法，在开车上路行驶的时候，要看 汽车 的左右两边车头的边缘线，保持车身与车道实线最窄1米的宽度距离行驶，提前做好自己车辆行驶的轨迹预判，慢慢的就养成自己开车行驶的习惯，开车的时间长了，也就自然而然的建立车感了。
4、在开车上路行驶的时候，在遵守交通规则的条件下，可以用车上和车身的一些部位与道路上和道路旁边的物体形成参照，这样开车就很容易建立车感了。
开车建立车感的唯一途径方法，就是要找熟练的驾驶员陪同，多驾驶 汽车 上路行驶，多熟悉道路情况，多熟练掌握自己 汽车 的车况性能操作，慢慢的日积月累、有自己开车的感觉，就有车感了，老司机开车上路行驶，遵守交通规则的条件下，几乎都是全凭感觉开车。
开车怎么建立车感，这个问题对新手来说是比较难的。一个开车老手和新手的差别就是老手开车经验比较多，有很多开车经验不足的朋友在路上行驶时，不能有效的控制车速、判断车距导致剐蹭、开车紧张失误，最大原因就是经验不足车感差导致的，所以培养车感是经验不足的车友重要任务。
一、首先我们要做的是熟知自己驾驶车辆的宽度和长度，当遇到超车或限宽时，我们能够一眼判断出，前方安全距离是否大于我方车体宽的距离。如果遇到路边停车时，前后都有车辆，要一眼看出，留的空间是否停下我们的驾驶车辆，所以要做到对自己驾驶车辆的宽度和长度要心里有数。
二、做到对车辆一些功能和操控的熟练性，不要做低头族。能够熟悉每个档位的位置，不在换挡时还要低头去看。要练习 汽车 在行驶中利用油门和刹车控制车速，要了解对每个档位在不同转速下行驶速度的变化，和不同速度制动的安全距离，做到在任何状态下都能随心所欲的控制车辆以及合理的加减速。
三。要熟知 汽车 行驶轨迹，尤其是在倒车时。倒车对新手来说是个难题，遇到障碍物时需要倒车才能出去，一定要记住倒车的行驶轨迹，不要把车后部安全前头蹭了，记住车辆行驶轨迹很重要。
四、能够熟练地利用后视镜和参照物来判断行车距离，后方来车不占据后视镜三分之二时都为安全距离，也要学会以前车的一些车头部位作参考，给自己的车辆留下安全行车距离。
五、过窄道时，如果目测自己的车辆可以通过，但是留的安全距离比较小，可以这样操作。首先要把车身摆正，低速行驶、尽量靠左、适当的修整下方向，一定要减速慢行。
找到车感只有你不断地练习、慢慢培养驾驶技术，积累驾驶经验，熟能生巧这句话对开车来说也是一样的。
学车时教练常说的车感，该如何掌握？
车感这个东西说起来真的很抽象，它就类似于老司机开车时间久怎么看车感好不好了累积下来的经验感觉吧。 怎么看车感好不好我们学车时的车感一般有那么两种吧：对距离的感觉，对速度的感觉。
我们的科目二考试项目中几乎每个项目都有涉及到我们对距离的感觉，所以对距离的感觉应该算是一个司机最基本的感觉吧。比如上坡定点项目就对车子的前后和左右做出了限定，那这个车感作为开车经验比较少的新手自然是无法准确估计的，所以教练通常会教我们比较应试教育的看点法，通过观察车子或者地上的特殊基准物来判断这个距离。我们在日常的练习中也可以先通过基准物来了解大致位置，然后记住相应的位置并尝试靠自己的感觉来预估这个位置。
科目二中大部分项目是对距离感觉的考验，而对速度的感觉我们只有在车速可以提起来的科目三中感受到。对速度的感觉算是一种感觉上的提升，因为这实实在在需要在路上开车的公里数积累出来的，我们在科目三考试中大部分对速度的预估都是来自于观察码数表，这虽然可行却是一种错误的方式，行车途中经常低头看码数表而忽略了对前方的观察还是很危险的，而提升这种对车速的感觉只有靠平时能够在路上多加训练，而且必须要将速度提上去才能体会的到。
车感，说简单点，就是对车体的感知能力！
当怎么看车感好不好你坐在驾驶座椅上时，要能够在脑海中自然而然去映现你所驾车辆的外形特征。例如，车长、车宽、车高、离地间隙、前后轮距、轴距等，有精细的俯视、侧视、剖视及综合立体映象，以及在驾车行驶中轮胎在地面滚动的位置能较准确地感知到。你只有具备这种感知觉的能力后，才能保证学车效果，也才能学到正确选择路面的驾驶方法。
对车体感知能力的训练步骤：
1） 车体特征，形成影像。 你要 将所驾车辆的外部特征，在自己的脑海里形成具体影像，然后结合注意力，把所驾车辆作为注意的对象，从而加深对车体的感知。
2） 遇障碍物，缓慢通过。 你在驾车 行驶时，对可能会碰到的危及行车安全的障碍物，减速或停车情况，按由近及远、从左到右的顺序，仔细观察，判断清楚，缓慢通过，这样才能正常行驶。
3） 回忆观察，加工整理。 你要 回忆观察结果，加工整理成观察笔记，并结合念动训练，记忆这一成功经验。
你在学车中，要留心和体验正确操纵车辆时肌肉活动的身体感知能力。例如，对转向盘转动时的快慢与多少，踩踏制动踏板时力量的大小与缓急，换挡时手指、手腕、手掌、前臂以及脚掌、脚踝、膝关节等部位肌肉活动的强与弱等，都要有清晰的体感。
对控制车辆的感知能力的训练步骤：
1） 肌肉感受，平时留心。 你在平时操作时，要留心体验操作时肌肉的动觉感受。练习完后，在车内练习或观看别人的动作。
2） 实际驾车，检验动觉。 你在实际练车时，要用肌肉动感来指挥操作，检验动觉指挥的正确程度。
3） 成功经验，形成记忆。 你在念动和模拟训练中，要将以往成功经验的最佳体现重现——用肌肉动觉指挥操作的体会形成记忆。经过反复练习，你就能使基本驾驶技术定型，然后再逐步提高。
起步阶段车感
你需要了解油门踩的深浅、车辆前进速度的快慢，重点感觉脚的深度和车速的变化，熟悉离合分离点位置就可以了。
前进阶段的车感
一就是要清楚车辆的刹车距离，二要清楚自己踩刹车多少，将车速降低了多少。
转弯的车感
其实就是左转弯、右转弯的弧度的把握。重点对车辆的转弯弧度和半径，进行深刻体会。
如何判断与前车距离
停车后看不到前车后保险杠时，距前车大概有0.3m的距离；当观察视线与前车后保险杠上端重叠时，距离约为1m；在视线能观察到前车后轮下端接近时，与前车距离约为3m。
观察车辆与路肩距离。观察点需要以中控台中心点略向右侧移动10cm为目标点，与路肩重叠即可，此时车轮与路肩距离大概20cm。
当然，这些观察方法因人而异，熟悉自己的车辆，才能准确判断各种距离感。
这东西因人而异。
举例子，您在开车的时候前面还差多少撞到障碍物如过您有车感的话你就心里大概有个预算。什么时候该停车，什么时候需要转弯。这个是先天性的。
希望对您有帮助。
老司机嘴里常说的“车感”到底是什么东西？真的很重要吗？
建立良好的车感是每个新手司机必备的一项技能怎么看车感好不好，也是新手司机转变成老司机的重要标志。但是即便是开了很多年的老司机怎么看车感好不好，摸到一辆不熟悉的车怎么看车感好不好，心里也会没有底，这个没底不是说不会开车了，而是每一台车子都不一样，相应的车感也是有所不同的，这个车感实际上就是对车子的熟悉程度，主要是从三个方面来体现
第一个就是前进车感，车子前进的时候，大部分司机最害怕两点，追尾和窄路会车。害怕追尾主要是对车子的油门深浅，刹车的脚感以及车头距离没有把握，不知道油门踩多深，速度能够提升多少，也不知道刹车踩多重，速度能降多少，害怕窄路会车，是因为不知道自己车子的宽度。
第二个就是倒车时候的车感，网上有很多倒车入库，侧方停车的轿程，实际上都是在误导大家，每个人遇到的情况不一样，本身就没有绝对的点位可以别人看这个点能够倒进去，换个车子换个人就不一定了。倒车的车感其实就是方向盘，后视镜和车屁股之间的博弈，懂得倒车的人。倒方向盘打多少在后视镜里面的车屁股，会挪多少也知道，如何去修正车头和车屁股的位置，只有培养这种倒车的车杆，才能保证怎么看车感好不好我们在任何情况下，任何位置都能够，把车给倒好，在古代，就是被称为无招胜有招。
第三种，就是弯道车杆，实际上就是车头和方向盘之间的联动感觉，在我们日常的行车过程中，不管是拐弯、掉头、变道，都会出现弧度行车，这个弯道车杆就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题，也是三个车杆中最重要的。车杆列好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了更加深刻的认识，所有的问题也都会迎刃而解。我们很多因为操作不当的交通事故，往往都是因为弯道车杆太差而导致的，网上有很多教大家判断车辆位置的方法，比如说根据挖器判断车轮的位置，根据引擎盖的终点判断车头的位置等等等等，但是真的到了实际开车的时候，这些方法都是因人而异的，况且世上没有完全相同的两辆车，网上的方法并不是适合所有人
车感是什么
车感就是对自己驾驶车辆的各个方面的综合感觉，开车多了，各种各样的路况都经历了，经验丰富了，处变不惊，遇事也就不慌了，这时，车感就培养出来了。
一，速度车感：因为汽车的前挡有减速的效果，比如你骑摩托车，跑到50或许感觉就已经飞快了，但是开着车60都会感觉慢。而且，速度感对你换挡是很有帮助的，因为不能每次换挡都要低头看一眼转速和速度，既表明你是个新手，也非常的不安全。
二，距离车感：就是车到某个点是的时间，这个主要是用来加强预判的。比如前方有辆车汇入，我们可以判断它汇入的时间，从而决定我们是不是需要刹车还是收油门来操控。
三，倒车车感：就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。了解自己的长车、在后视镜里对车辆与障碍物之间距离的掌控。懂得倒车的人，不是需要去看倒车攻略里的定点，而是知道，在什么位置打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，到什么位置再修正，修正多少才合适。
四，弯道车感：就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题。解决这个问题，最关键的一点是了解车头左右两个角与你驾驶位置的距离。通过准备的距离判断是否会与障碍物撞上。练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，就可以告别车头刮蹭了。
（图/文/摄： 廖维） @2019
车感差的原因是什么
【太平洋汽车网】车感就是一种能开好车的本能。车感差的原因有可能是协调能力差，协调能力除了体现在手脚的配合上面，更是需要眼睛时刻观察路上的指示，做到随机应变的能力。或者对车子不够熟悉，过于紧张造成的。
想要开好车，首先必须做到一点就是了解汽车，如果你对汽车一无所知，开起来就会觉得不知所措，反之，如果你了解了自己的车身长度及宽度，在复杂的道路上，很容易就能分辨出是否可以通过，当你坐在了驾驶的位置上，必须要清楚汽车在什么位置上，跟实际的位置有什么区别，差距会是多少，想要在这些问题上精通，在停好车时要多观察，看下轮胎的位置，再上车观察自己所看到的位置，做好一个相对的比例。
很多人在开车时走直线都没问题，只要方向盘不动，一直加油门就行了，不过一到拐弯处就不行了，这主要是因为对方向盘的不了解，不清楚自己的方向盘转一圈能拐到什么程度，大多数人都会选择猛打方向盘，生怕会拐不过去，实际上已经拐过头了，其实辨别的方法很简单，只要稍微的转动下方向盘，慢慢的来体会汽车发生的变化。
对于新车司机来说，最让人头疼的就是倒车了，有的人一倒车就发晕，完全不知道自己处于什么位置，首先要看看老司机是如何操作的，在他们倒车的时候，看看车行驶过的轨迹是怎样的，只有按照这个轨迹来，再慢慢地去摸索，才可以让自己的倒车技术提升，不过倒车确实对司机来说不简单，除了要好好观察外，还需要去体会，不过只要找到了车感，就会感觉很轻松了。
（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）
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