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丰田2014款rav4火花塞选择
你好，你是想问丰田2014款rav4火花塞选择什么品牌比较好吗？丰田2014款rav4火花塞选择NGK品牌的最好。
1、丰田从2014年以来几乎都是使用的NGK品牌的火花塞，
2、而且NGK品牌的火花塞比其他的火花塞质量要好，NGK品牌的火花塞采用的合金的电心，而其他品牌都是使用的铝制的，合金的电心使用寿命更长，效果更好不容易出问题。所以NGK品牌的火花塞比较好。田汽车公司是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。
给爱车换上了NGK铱金火花塞，会有什么性能提升啊？
铱合金火花塞点火性能好ngk4606效果怎么样，反应快ngk4606效果怎么样，节省油耗。而且放电电压低ngk4606效果怎么样，可以减轻蓄电池、点火线圈劣化造成ngk4606效果怎么样的负担。但火花塞虽然是汽车的心脏，非常重要，但其实也要其ngk4606效果怎么样他系统部件都给力，才能感受到贵金属火花塞带来的性能提升。
ngk火花塞怎么样？
Ngk火花塞挺不错的，价格也适中，身边的很多朋友也在使用。但本人反而喜欢用国产的极燃火花塞，可能是个人的习惯和爱好吧。当然无论选择哪个，首要条件是要适合自己的座驾。
如何辨别真假NGK火花塞
1，假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一ngk4606效果怎么样；
2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；
3，好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞显然无法做到；
4，每盒的外包装上都有生产编号如ngk4606效果怎么样：013115,011010，假货则没有；
5，真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；
6，火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色（很重要，也很好分辨）；
7，火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；
8，假冒NGK火花塞的焊接点粗糙，不工整；
9，真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。
Bngk4606效果怎么样：识别denso和NGK火花塞真假得方法很多，最简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨别。正品有完整包装，4个1盒一套。拆开得时候盒子顶部有三层。假的只有一层。高压放电端的电极越尖越好，普通火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁.辨别真假就看此。
另外现在市面上有很多翻新的denso和NGK火花赛。可以查看尖头得贵金属，因为densoNGK的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。
说说使用感受，denso和NGK属于竞技型火花赛.竞技型的火花塞火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在.低速得时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果.如果在配合好的点火线和高压包效果更好.至于油耗换火花赛可能没多大做用.缺点就是寿命较短，一般30000-35000一换和一些长寿命50000-70000没法比。
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强鑫汽车人维修
随着汽车配置越来越多ngk4606效果怎么样，对发动机输出功率和火花塞点火ngk4606效果怎么样的要求也越来越高。为了提高火花塞ngk4606效果怎么样的点火效率ngk4606效果怎么样，设计者们选择了大幅度提高点火电压的方法。早期的 桑塔纳 点火电压只有18000V左右，现在大部分中级车都达到了30000V，有些高档车甚至更高。
火花塞的各种参数对点火性能尤为重要。普遍使用小方火花塞的时代已经过去了。从我公司获得的市场反馈信息可以看出，在维修汽车时，由于对火花塞的应用和安装技术重视不够，汽车的发动机经常抖动、冒黑烟、动力不足、漏电，甚至在火花塞破裂时出现拉缸或顶缸现象。即使业主一直抱怨，自己做材料，工人也失去了客户的信任。
在这里，我将列出火花塞的各种参数，并说明其重要性。希望对你更多的了解火花塞有所帮助，帮助你做出正确的判断，减少因火花塞引起的客户投诉。
一、火花塞的发热量
火花塞热值，通俗地表示为火花塞裙部(包裹中心电极的部分)的温度，一般用阿拉伯数字表示。比如博世F8DCOR中的数字8，需要注意的是这个“8”并不是指8度，而是一个用“8”表示的温度范围值。
因为汽油在发动机中不能完全燃烧，所以会有少量的碳粉沉积在火花塞的中心电极和侧电极上，积累到一定程度会严重影响火花塞的正常工作。但是，如果火花塞上的温度足够高，碳粉会自行燃烧。我们把墨粉自行燃烧的温度范围称为适合这台发动机的火花塞热值。
决定火花塞热值的是它的结构。我们前面提到的裙边，对于火花塞来说是一个非常重要的名词，裙边与空气体的接触面积决定了火花塞的热值。
如上图所示，裙边与空气体的接触面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度越低，即火花塞的热值越低ngk4606效果怎么样；反之，火花塞裙部与空气体的接触面积越小，火花塞散热越差，火花塞本身温度越高，即火花塞发热量越大。
需要注意的是，冠军和博世火花塞表明数字越低，热值越高，而NGK和电装表明数字越高，热值越高。
第二，火花塞的电阻
火花塞的电阻是为了减少点火电路高电压引起的磁干扰。
一般火花塞的电阻分为零电阻(化油器发动机)、一千欧姆电阻(低电喷车型)和五千欧姆电阻(电喷发动机)。
目前大部分车型使用5000欧姆电阻火花塞，很少有车型使用1000欧姆电阻(老捷达，桑塔纳超人等。正在使用中)。其中，不同规格等级的火花塞互换时，电阻大的可以代替电阻小的，电阻小的不能代替。不管什么牌子，只要是铂铱火花塞，肯定电阻大。
在火花塞编号中，“R”通常用来表示电阻。目前博世火花塞在1000欧姆电阻火花塞市场份额最大。博世火花塞的电阻编号规则是:“R”表示数字热值后的电阻为1000欧姆，数字热值前的电阻为5000欧姆。比如:F8DCOR是一千欧姆的电阻；FR8DPX是五千欧姆的电阻。
三、火花塞电极间隙
火花塞间隙是指侧电极和中心电极之间的距离。
不同的发动机需要不同的间隙。汽车火花塞的间隙从0.6毫米到1.6毫米不等，这是由点火线圈产生的高压冗余决定的。
一般间隙越大，电弧越长，点火能量越大。但如果超过了点火线圈产生的冗余，就会适得其反，不仅不能提高火花塞的点火能量，还会导致火花塞因电压不足而熄火。同时，点火线圈长期过载，导致点火线圈过热，造成内部短路或开路损坏。大部分点火线圈的设计寿命都在30万公里以上，火花塞使用不当导致其提前报废，这也是很多修理厂多退点火线圈的主要原因。
而火花塞之间的间隙太小，使高电压不能充分施加，点燃混合气的热量不够，导致燃烧不完全，使发动机的功率不能充分释放。正常情况下，火花塞的寿命是由火花塞的间隙决定的。如果间隙过大，击穿电压过大，点火线圈的电压冗余不够，就会导致点火不充分。
综上所述，真正的火花塞寿命是指火花塞的经济寿命，而不是它的使用寿命。根据我们多年操作该产品的经验，单侧电极的火花塞经济寿命约为40000公里(不考虑火花塞材质，特别需要注意的是，市面上部分铂铱火花塞生产厂家提到了100000公里的使用寿命。我们个人使用的结果是3万多公里的时候功率明显下降，中心电极也明显消耗，差距变大，可能用了10万公里。而铱、铂火花塞的电极可以做得很薄，所以在使用初期点火能量确实比普通火花塞强。
四。火花塞的螺纹长度
火花塞的螺纹长度决定了火花塞的最佳点火位置，这是火花塞应用中不可改变的参数。
一般分为12.7mm、19mm(俗称小方火花塞)、26.5mm(长螺纹型、锐志皇冠等)。).需要特别注意的是，新员工安装时一定要小心，长螺纹火花塞不能安装在短螺纹车型上。
举个例子: 爱丽舍 8V车型配备19mm火花塞，16V车型配备26.5mm火花塞。一家修理厂的新员工在物料部取料时需要爱丽舍火花塞。因为爱丽舍16V的数量远不止8V，所以素材库提供了16V的火花塞。该员工由于经验不足，直接安装了不匹配的火花塞，导致发动机气门顶起，给企业造成了不必要的损失。
动词 （verb的缩写）工作状态分析
正常燃烧的火花塞
绝缘体的裙边呈棕色或灰白色，说明火花塞燃烧正常，与发动机匹配。
燃烧过热的火花塞
绝缘体裙被烧成白色，电极过早烧蚀。
出现这种情况的原因是点火时间过早，喷油过晚，导致冷却条件差；也有可能是用了低辛烷值汽油，混合气太稀，火花塞点火位置在缸内不匹配，火花塞热值过高。解决方案就火花塞而言，更换低热值的火花塞。
铅中毒火花塞
绝缘体裙部和电极熔化。
原因是汽油中添加了含有锰、铅等元素的高熔点氧化物。
当汽车连续高速行驶时，这些锰铅氧化物不会被火花塞裙部的温度分解而排入气缸，而是沉积在火花塞上。由于锰铅氧化物和其他氧化物的导热性差，喷射的燃料不能降低温度。而汽车的持续高速行驶使这些氧化物聚集能量，温度远远超过火花塞电极材料的熔点，使火花塞电极熔化失效。这种现象经常发生在高速和长途之后。这种现象不属于火花塞质量问题，应教育车主避免随意添加劣质汽油添加剂。
积碳火花塞
如图，火花塞有黑丝绒积碳是异常现象。
积碳的原因有很多，比如空空滤长期不更换或使用劣质产品，导致进气量不足，燃油燃烧不完全；其次，火花塞本身的热值太低，不具备自清洁能力；还有就是节气门体太脏，堵住了开口，导致进气量不足，燃油燃烧不充分。就火花塞而言，更换热值更高的火花塞。
聚油火花塞
如图所示，积聚的油积聚在上部火花塞上。
原因是活塞环磨损严重，车内机油冒了蓝烟，不是火花塞质量问题。
电弧击穿火花塞
火花塞的一个常见现象是陶瓷泄漏，即闪络现象。
造成这种现象的原因主要有两个:1。高压线老化变硬，绝缘性能变差，高压线与火花塞之间有间隙。空气体中的杂质被高压产生的磁场磁化，成为这个间隙中的导体，导致高压泄漏；2.跟维修工的安装有关。一般要尽量避免用手接触火花塞的陶瓷体，尤其是夏天。手上有汗，汗中含有氯化钠，氯化钠属于离子化合物，是一种强电解质。如果是在潮湿空的气体中，在数万伏高压电的作用下，这些汗液残留的痕迹足以变成导体产生电弧，击穿火花塞的陶瓷体，导致火花塞失效。
火花塞电晕现象
螺纹帽附近的绝缘体上有一层棕色污垢。很多车主误以为火花塞漏气。其实这种现象不是漏气，也不是火花塞的质量问题。
这种现象主要与火花塞和高压线的连接结构有关，即高压线没有连接到火花塞的金属部分，离它有几毫米的距离。因为火花塞的工作电压是几万伏，所以空气体中的杂质在这么高的电压下很容易电离，在高压线和金属帽之间的绝缘体上附着一层水垢。
这种现象称为火花塞电晕现象，不影响火花塞的正常工作，不属于质量问题。
火花塞裙部陶瓷断裂
如图所示，这种现象是最危险的火花塞故障类型之一。轻则火花塞点火失败，重则陶瓷破碎导致发动机拉缸。而且更换新产品后问题不一定能完全解决，汽车运行一段时间后很有可能再次出现类似故障。
原因和火花塞本身质量无关。真正的罪魁祸首是燃油喷嘴的异常喷射。当燃油喷嘴正常工作时，燃油喷嘴喷射的汽油处于雾化状态。在这种状态下，火花塞裙部周围的汽油被均匀冷却，因此不会产生内应力。但当喷嘴由于各种原因堵塞，喷雾不正常时，喷出的汽油雾化效果就大打折扣了。如果堵塞严重，喷出的汽油是液体水柱，当水柱汽油喷到高温火花塞上时，火花塞裙部陶瓷在不同位置的冷却程度是不一样的，这样就会因温差而产生陶瓷的内应力，长期积累会导致裙部陶瓷断裂。
比如冬天，杯子装满水，杯子不会裂开，但是只装了半杯水。由于受热不均匀，玻璃热胀冷缩产生内应力，导致其开裂。
如果火花塞选择没有问题，如果出现上述现象，必须清洗喷嘴，这样才能从根本上解决问题。同时要提醒车主朋友，根据汽车保养手册，每2万公里清洗一次喷嘴，以免堵塞喷嘴。也建议大家不要随意使用燃油添加剂、油管清洁剂等产品。这类劣质产品含胶量高，是堵塞喷嘴的罪魁祸首。保养的话一定要用大品牌的产品，去有维修资质的专业维修店。
@2019
NGK火花塞和博世火花塞相比，哪个更好一点？
NGK火花塞和博世火花塞都是不错的牌子， NGK火花塞配套的车型更多一些，大部分合资品牌、高档次、高档国产车、以及除丰田外的大部分日本车，原厂配套的基本都是NGK火花塞，而博世火花塞更适配欧美车。个人更喜欢NGK火花塞，总的来说适配率高，结实耐用。
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