cbt化油器怎么调混合气 ,cbr19期化油器怠速和混合气
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化油器怎么调混合比？化油器调整方法及技巧
; 化油器是老式汽油发动机燃料供给系统的一个关键零部件，其作用是将汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化，按发动机各种不同工况的需要量进人气缸燃烧。现代汽车上都不使用化油器，而采用电子控制系统控制燃料的供给。
以下是汽车化油器调节油气混合比的步骤：
第一步，将发动机的怠速调整到900转左右；
第二步，左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会来回上升下降；
第三步，将混合比螺丝调整到一个怠速最高的时候停止；
第四步，将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。
以上就是化油器调整方法及技巧，化油器具有结构简单、工作可靠、价格便宜、维修方便等优点，但它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。不过小型农业机械如播种机、微耕机、喷雾机以及摩托车上还在使用化油器控制发动机的燃料供给。
摩托车化油器怎么调混合气
1、上面那个是调混合气cbt化油器怎么调混合气的螺丝cbt化油器怎么调混合气，下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝。这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。一般调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。
2、这种化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓，而且因助力车所用的化油器质量都比较差，所以除检查化油器的混合气浓度外，还要检查一下化油器的油面是否偏高，电子加浓阀是否正常（是否在热车后不能完全关闭），检查真空油箱开关是否会通过吸气管（通向化油器和发动机进气管，由一个三通样子的管子相连）流油等。
3、下图中黑圈里的就是混合气螺丝，图片得审核，过一会儿就会出来。
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化油器作为一种精密的机械装置，
它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：
1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取cbt化油器怎么调混合气了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。
如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。
参考资料：化油器_百度百科
请问本田CBT125化油器混合调几圈才适合
本田CB125T摩托车的化油器混合比螺丝，一般是顺时针拧到底后再退出两圈半左右，不一定每台车的都完全一样，要由有专业维修经验的修理人员结合实际车况进行调整。这种化油器的混合比螺丝是顺时针拧时调稀，逆时针退出调浓。
摩托车化油器油气混合比怎么调
摩托车cbt化油器怎么调混合气的化油器混合气浓度调整方式因车而异cbt化油器怎么调混合气，有是是顺时针调浓、逆时针调稀，而有的正好相反，而且调整的圈数也不一样。
混合气螺丝是控制进油量的，混合气螺丝是顺时针向里调混合气变稀，逆时针向外调混合气加浓，一般是顺时针调到底后退出一圈半，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至稳定，这样就差不多了(一般有弹簧的是怠速螺丝)。
也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况，混合气调整好后应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理想均衡为准。黑色属于混合汽偏浓或过浓，白色则为混合汽偏稀、过稀，棕褐色、铁锈色、红砖色表示燃烧良好。
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