马自达cx5销量怎么样 ,2020马自达cx5真实口碑

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本文目录一览：

• 1、长安马自达CX-50正式下线，或将助力销量实现快速增长
• 2、空间表现合理，马自达“山系”CX-50能大卖吗？
• 3、这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德
• 4、马自达cx52013款手动销量多少
• 5、马自达cx5真实口碑
• 6、外国马自达cx5是2.0还是2.5销量好

长安马自达CX-50正式下线，或将助力销量实现快速增长

在日系汽车品牌中，马自达可以说是一家比较个性马自达cx5销量怎么样的车企。推出的车型，有着鲜明的产品特点，收获不少消费者的青睐。而为了提升市场表现，马自达在今年将会推出多款重磅新车。3月16日，CX-50宣布正式下线。那么，这款全新的SUV，有何产品魅力呢马自达cx5销量怎么样？

定位为紧凑型SUV，设计颇具野性

目前，在长安马自达的SUV产品线中，有小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV。其中，最畅销的就是马自达CX-5。而此次正式下线的CX-50，从官方了解到，车身长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。虽然从定位看，也属于紧凑型SUV。不过，相比CX-5而言，还是明显大了不少。

前脸部分，长安马自达CX-50依旧是我们熟悉的模样。大灯与其它马自达车型，采用了相同的设计。不过，为了凸显这款产品的SUV属性。长安马自达CX-50的下包围，采用了粗犷的风格，让人会联想到一些比较硬派的SUV。

来到长安马自达CX-50的侧面，可以看到，车身较为修长。而为了提升通过性，不难发现，新车的离地间隙较高。同时，还采用较为宽大的轮眉。相比CX-5来说，这款新车的风格明显更有力量感。

长安马自达CX-50的尾部设计，也是比较传统的家族式设计，尾灯采用熏黑设计，内部结构和头灯相似。并采用银色的后保险杠，并配有两个排气管，动感十足。

新车配备第三代马自达悦联系统，支持OTA升级

进入长安马自达CX-50的车内，依旧是品牌经典的设计风格。并没有采用时下流行的大屏幕，而是以驾驶者为中心，保留了不少的物理按键。

仪表盘方面，新车采用的是液晶+机械式的组合。从界面显示看，信息读取比较方便。而中控屏幕的尺寸虽然不大，但是屏幕的高度比较合适，不会影响驾驶时的视线。

值得一提的是，长安马自达CX-50车机部分有亮点。配备了第三代马自达悦联系统，笔者了解到，可以支持OTA升级、语音控制、手机互联、远程控制等功能，并引入了腾讯旗下的梧桐车联生态。

新车搭载2.0L和2.5L发动机，后期还会推出混动版本

对于马自达这种强调操控的品牌来说，动力是很多消费者所关心的。从目前获取的信息显示，先期上市的长安马自达CX-50，将会搭载两套动力系统，分别是2.0L发动机和2.5L发动机。传动方面，匹配的是6速自动变速箱。从动力系统的搭配来看，与目前在售的马自达CX-5是一致的。

不过，车厂表示，为了提升竞争力，后期还将推出搭载2.5L油电混合动力系统的版本。在动力性和燃油经济性方面，都会有更为出色的表现。

全民舆车：很多一段时间，中国消费者都抱怨马自达的车型，后排空间较小。而此次正式下线的长安马自达CX-50，专为中国消费者进行了车身加长，轴距达到2815mm。相比丰田RAV4、途观L的轴距，都会更有优势。在紧凑型SUV中，属于较为不错的水准。从产品角度看，CX-50将会是一款走量的车型。目前，新车已开启小定。让我们拭目以待，长安马自达CX-50的正式上市时间吧。

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空间表现合理，马自达“山系”CX-50能大卖吗？

如果你看到马自达CX-50之后，立刻想用它搭配一套阿美咔叽，走日本潮流美式复古风格，那么CX-50很适合你。

到底用什么平台？

马自达与丰田分两条产线生产

最初CX-50只在美国市场推出，在马自达与丰田共同建立的美国阿拉巴马州的亨茨维尔工厂生产。

注意CX-50和卡罗拉CROSS分别在两条生产线生产，两车并无直接关系。马自达也明确表示CX-50和CX-30才是同平台产物。如果你看过机舱照片，也会发现两台马自达如出一辙。

关于马自达CX-50是不是CX-5的换代车型。马自达曾表示CX-5短期不会更新，从产品线上看，哪怕经典车型CX-5采用后轮独立悬架，定位仍低于小型平台CX-50以及大型平台CX-60。由于老平台的CX-5无法归类为小型平台或大型平台，并且全球市场CX-5仍在售且销量不错，所以马自达不会为CX-5换代。2022年，马自达CX-5在中国市场的月平均销量为1158台，新车CX-50有望在销量上超过CX-5。

新款马自达2

换个角度看，CX-50在美国市场的价格略高于日本进口车型CX-5，但CX-50使用了后轮非独立悬架，这也导致CX-50的销量远低于CX-5。在日本市场，马自达为长寿车型每年推出改款，用新配置，新颜色不断吸引用户，也希望长安马自达能将该策略用在中国市场上，毕竟中国用户对车型新鲜感要求很高。

马自达最好的内饰之一

本次体验重点是接近量产版的内饰。一周前在上海体验试装车时，对后排空间满是疑惑。在北京再次体验才知道，国产版CX-50解决了美版车型后排头部空间较小的问题。

马自达为北美市场推出的CX-50，强调露营的生活方式，和斯巴鲁的理念比较接近。外观上抬高车头，增加前保险杠下方护板，宽体轮眉也加上了黑色防擦条，上方还增加了高光棱线，在轻度越野时不会伤到漆面。

国产版CX-50将后排座椅后移约4厘米，并且增加了座椅俯仰角度，让身高175的笔者的头部有稳稳的一拳空间，比试装车的直立坐姿和3指空间明显优化。

提起大空间，马粉肯定想起了7座车型CX-8。CX-50在横向宽度方面比CX-8有明显优势。CX-8车身比较窄，坐在第一排的感觉和CX-5没什么区别，而CX-50 1.92米的车身宽度的确宽敞了不少，和竞品相比在空间体验上占优。

马自达在内饰设计上也为轻度越野优化。仪表盘采用横向贯穿设计，突出空间宽度。将仪表盘两侧的出风口设计为直立造型，帮助驾驶员在越野时更好的观察车辆倾斜幅度。中控台采用黑色皮质包裹，表面上有种美式皮衣的光泽感，橙色缝线也让人联想起西部牛仔。座椅设计也考虑到了耐用性，好看且使用。

T字区前方的充电口和杯架没有盖板，体现出了类似派力肯箱子的工具感。不过挡杆区域还是使用了马自达传统的黑色烤漆饰板。

马自达中国设计部门还为后排增加了扶手，不过扶手尺寸较细，不会像硬派越野车那样突出和粗壮。马自达考虑的是老年人日常上下车方便，实际上这辆车的底盘高度比较方便上下车，后门开启角度也很大。

不过后排还是有个小问题，由于后排座椅后移，导致后排乘客手肘没有垫在软垫上。为了扩大空间，门板上的扶手软垫也比较窄。

CX-50后备箱尺寸即使略有减小，在宽度和深度上仍然非常出色，比采用独立悬架的CX-5更宽。并且后排座椅放倒之后接近纯平，这点明显优于一些后排坐垫“厚的毫无必要”的国产车型。

混动是买点

由于取消了四驱传动轴，国产版马自达CX-50的后排中央地板更平。CX-50虽然没有机械四驱版，但提供了丰田混动四驱版。CX-50的卖点在于用上了成熟的丰田混动系统，让CX-50成为了一辆可以长期稳定使用的车型。如果马自达能将CX-50的混动版定义为主力车型，并且产量方面没有任何问题的话，还是有机会得到客户支持的。

如果你是马自达CX-4、CX-5用户，想换一辆售价20万左右的马自达新车。那么在CX-50推出之前，用户无车可换。CX-50恰恰瞄准了这一定位。

如果你想升级7座家用车，那么未来推出的CX-90是好选择。毕竟有不少用户希望选择小众时尚车型，符合现在的马自达产品形象。

马自达中国负责人强调，马自达总部调整方针，今后将更加重视中国市场。背后的原因是马自达希望在中国市场收获超越预期的表现。

马自达将产品规划为大平台+小平台+EV平台，宣告马自达走上了时尚小众路线，它追求的不是大卖特卖，而是让喜欢马自达的用户愿意购买。

马自达曾多次表示，“马自达车不是为所有人打造的，只为少数讲究人准备，这就是我们的品牌定位”。希望CX-50的大空间+THS混动能成为长安马自达销量最好的车型。

撰文 I JM 图片 I 网络

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这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德

易车原创 标题我本来想这么写，但我考虑再三，还是不写全了，因为，我设想的标题是这俩车都很棒，可是销量都不好。在写这篇文章之前，实际上我挺纠结的，一怕写了没反响，大家不爱看。其次是怕写了这文章，马自达和三菱看了都不爽。不管了，是福是祸，言者无罪。我始终与消费者站在一起，哪怕只是给大家一点购车时的建议，也挺好，这就是我写这类文章的初衷，绝对不是为了刻意抬高或者贬低哪一款产品。

相信懂行的朋友们看了这个标题，心里八成已经知道这是怎么一回事了。没错，根据易车App销量数据查到的数据，2月份，马自达CX-5销量为2132辆、三菱欧蓝德销量为3271辆。这两款车型，在整个国内市场在售的119辆紧凑型SUV销量排行版中的排名，分别为第44名与第30名，真的是产品的问题吗？不，我认为不是，这两款车型，我都开过，我可以拍着胸脯说，这两款车都很棒，但奇怪的是，消费者们就是不买单。所以这次对比，我用刚上市的2022款马自达CX-5 最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型（下文简称CX-5），厂商指导价23.68万元；对比广汽三菱欧蓝德中的五座版最高配车型，2021款三菱欧蓝德2.4L四驱曜动版（下文简称欧蓝德），厂商指导价19.78万元。

外观部分：两款车的销量都一般 但长相都很好看

汽车媒体圈大佬汪云青曾经给“好车”下过一个定义，什么是好车，好看、好开、好用。前辈用最直白的话术，也是最实际的维度来评价一款车的好坏。至于那些法拉利、劳斯莱斯，那是你我这样的普通人可以拥有的吗？那些车型甚至不该用衡量汽车的标准来看待，因为那是奢侈品甚至是收藏品。能开法拉利的，还来易车看我的文章？要是真有的话，请您一定私信我，让我开一下吧，大神。扯远了，今天我用来对比的两款车型，在“长相”方面，我认为都很不错，都能符合好看两字。

CX-5依旧延续着以型面变化，塑造不同光影效果的魂动设计理念，让它看起来有着很强运动气质。了解马自达的朋友都知道，马自达不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，而是通过一些细节的微调和优化，提升新鲜感。 新车型扁平化的前格栅采用了点阵式的新设计，相比老款车型显得更加立体。格栅的镀铬边框也变得更加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

如果说，上述这些变化都是细微的改变，那么新款的前大灯则能让你一眼辨别新老款车型。双“L”造型的日间行车灯首次出现在马自达车型上，相比以往马自达眼神犀利的“眯眯眼”，这个新款大灯给人的感觉要温和许多。

欧蓝德采用了家族式的Dynamic Shield前脸设计，前后保险杠及两侧下包围采用车身同色设计，形成一体化无边色彩车身，看起来具有不错的精致感。得益于多年深耕全球市场，这一款欧蓝德即使遮住车标也能让广大车迷一眼便能辨识出这是一辆三菱汽车。

灯光方面，欧蓝德采用远近光分体式单光透镜，光源均为LED，除此以外，欧蓝德还保留了雾灯，雾灯光源为卤素灯泡。但在大灯功能性方面，没有CX-5的高级，缺少了自适应远近光功能，也没有配备大灯延时关闭。

侧面造型方面，CX-5相比欧蓝德稍显圆润，车身的线条感也更加流畅一些，相对更符合“城市SUV”的定位，我估计可能更讨女性消费者的喜欢，所以路上看到开CX-5的女车主不少，而欧蓝德多为男性车主。欧蓝德的设计明显更为硬派，我个人比较喜欢欧蓝德这样的设计，SUV就应该有这种凌厉感。尺寸方面，CX-5车身宽一些，轴距更长，而欧蓝德的车长和车高更有优势。但欧蓝德有7座版本车型可供选择，但CX-5全系均为五座车型。

SUV如果没有一双大脚，这个画面看起来会相当滑稽。马自达显然比三菱更懂得这个道理，CX-5的轮圈采用双五辐设计，轮圈辐条采用高亮拉丝双色处理，轮胎由普利司通提供，规格为225/55R19；欧蓝德的轮圈采用高亮黑多辐条，造型上实际是双五辐间隔单五辐设计，轮胎由邓禄普提供，规格为225/55R18。

CX-5的车尾方面，后保险杠的设计做了一定程度调整，黑色下护板的面积比老款更大。后尾灯为了与前大灯保持一致，同样做了相应的改变，双“L”造型前后呼应，另外老款车型上独立布局的后雾灯，在新款车型上被及集成到后尾灯内。

欧蓝德的车尾设计也延续了三菱一贯的硬朗风格，大面积的尾灯以及上扬的后保险杠，让尾部增添了一丝野性。LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、后扰流板等，即使买的是入门版本的畅行版，这些配置也都与顶配车型一致，这一点相当厚道，不像有些车企，好似低配车就应该低人一等。

这两款车究竟哪一款好看，这个问题别问我，屏幕前的你说了算，或者说，买单的人说了算，毕竟审美这件事差异化大着呢，以我男性视角而言，我觉得欧蓝德是我喜欢的样子。但屏幕前的并不全是大老爷们，我太太明确说了a class="hidden" href="" title="马自达" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target="

马自达cx52013款手动销量多少

马自达cx52013款手动销量为5924辆，位居第一。根据查询相关公开信息车盟根据乘联会发布的12月销量数据显示，2013年12月马自达销量中，马自达CX-5销量为5924辆，位居第一。马自达3星骋以2476辆的销量位居第二，较去年同期下降7.82%，本年累计销量达31289辆。12月马自达3销量1983辆，排名第三，较去年同期上涨33.00%，本年累计销量达12044辆。

马自达cx5真实口碑

马自达cx5不错。

2.0车型起步有些许肉感马自达cx5销量怎么样，油门初段调教灵敏马自达cx5销量怎么样，动力响应非常快，转速爬升积极，传动匹配高输出直接，前段提速不慢，中后段动力输出充沛提速感明显且比较线性，有一定推背感，爬坡空调动力衰减不大，日常动力需求完全够，变速箱非常平顺，全段升降档无明显顿挫。油耗高速6个，城市9个左右。

2.5车型起步平稳，与2.0相比明显在中后段加速感受更加强劲澎湃，爬坡不拖泥带水，其马自达cx5销量怎么样他方面动力感受相差不大。油耗高速6个起，城市9个起。

注意马自达cx5销量怎么样：

马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文马自达cx5销量怎么样：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商 ，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名 。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（Marumoto Akira） 。

2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献 。

外国马自达cx5是2.0还是2.5销量好

2.0销量好马自达cx5销量怎么样，动力方面马自达cx5销量怎么样， 马自达2.0车型最大马力155PS马自达cx5销量怎么样，最大 扭矩200nm，百公里油耗分别为6.7L和6.8L，而 马自达2.5车型最大马力196PS，最大扭矩 252nm，动力更强劲。但在油耗方面，马自达 2.5车型的百公里油耗分别达到马自达cx5销量怎么样了7.4L和7.7L。 此 外， 配置比较 配置方面， 2.0L高配车型比2.5L低配车型多马自达cx5销量怎么样了电 动后备箱、驾驶席电动调节、煎排座椅加热、真 皮座椅等功能， 而2.5L低配车型比2.0L高配车型 多了倒车侧警示功能。 就配置而言，2.0L车型更 占优势。

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