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本文目录一览：

• 1、保时捷Macan这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？
• 2、保时捷macans发动机动力怎么样？
• 3、（到店实拍！）新款保时捷MacanS，百万级别下最热血澎湃的suv！
• 4、【车主点评:Macan 2.0T】
• 5、保时捷macans实际花费多少
• 6、如何评价保时捷Macan？

保时捷Macan这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？

保时捷高品质车身稳定系统。包括底盘、悬架和转向系统之间的配合程度。以前试驾过其他豪华品牌的SUV，即使是装备2.0T发动机的小型车型，驾驶感也与轿车相去甚远。弯曲的卷和后面总是被离心力拖着后腿。所以我当时得出了40万以下的结论，选择了小型及以上级别SUV，意味着永远放弃灵活操控。

外观上大灯由4个圆圈变成4个杆，与最新的电动车Taycan相似，但价格有点奢侈。尾巴的主要变化是穿透式尾灯、融合的标志和源自918Spyder的四盏尾灯，夜间开灯时的样子看起来仍然非常细腻。行李箱开关隐藏在后窗刮水器下。标准提供两个长方管形状的废气。积极推荐MacanS等双方出货量9600元，结合官方免费标签服务，吃家教的群众完全不知道你买了入门款。

进入汽车后与旧的最大升级相比，汽车娱乐系统10.9英寸触摸屏看起来更加时尚。中心控制台上方的精密计时罗盘需要4600韩元，这一代车型还可以选择911同型GT运动方向盘，宽敞的真皮座椅提供的舒适手感和支持性不会让你失望。中央通道上排列的物理按钮非常尊重传统品牌，只有调节空调、风量和风向的按钮达15个，高贵的保时捷车主似乎在追求如何吹空调的意识。宝马1系和5系的车内气氛差距太大，会给人一种这两种完全不是品牌的感觉。

这次试运行有部分山路，整体路况比较平坦，足以体验城市道路驾驶感。但莱比锡厂制造的声波依然厚而膨胀，通常只需踩半个加速器，就能成为整条街道返回率最高的牛仔。252马力的最大发动机动力并不强劲，但城市驾驶已经过剩，与PDK变速箱一致，将100公里加速到7秒以内。在普通模式下，深踩油门需要涡轮介入的瞬间时间，然后才能释放出全部马力。就不会有这种慢反驳者的感觉了。车辆精神高度集中，快速反馈线性加速平稳。

保时捷macans发动机动力怎么样？

保时捷macans发动机是一台3.0L排量的V6涡轮增压发动机，保时捷Macan S使用的这台3.0T发动机型号为EA839，它的名气似乎没有EA888大，但对于大众集团有所了解的朋友对其一定不会陌生，它在奥迪SQ5、S4等车型上都有使用。EA839分为3.0T和2.9T两种排量，3.0T为单涡轮双涡管结构，2.9T为双涡轮增压。和发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速5.3秒，极速达到254公里。

保时捷macans这台3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率354马力/5400-6400rpm，最大扭矩480牛米/1360-4800rpm。

不要被名字中的后缀所欺骗，它其实很绅士。保时捷macans油门的响应比较温和，发动机出力十分渐进，日常开非常得心应手。标准模式下，你难以察觉到机舱盖下面蕴含着的354马力。

保时捷macans切换到S+模式后，它只是稍稍清了清嗓子，油门也比之前多了几分敏感。它并不打算进入“战斗警戒”状态，我紧绷的神经也立刻松弛下来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（到店实拍！）新款保时捷MacanS，百万级别下最热血澎湃的suv！

今天我们来到了合肥保时捷中心。看到了新款的macansmacans加速怎么样，严格来说，保时捷Macan推出至今就只有一代车型，所以严谨的德国人至今都没有使用“全新”这个词，而是用“新款”予以称呼。但既然是新款，自然有新的地方。对于老外们而言，眼前的MacanS俨然就是一台新车，而对于我们则已是相当熟悉了，今天我们体验的是3.0T/v6版本的macans，这个迈阿密蓝色小编真的是爱死了。

前大灯设计是保时捷经久不变的样式，里头配的是双氙气大灯。前脸下方进气格栅的变化，似乎把梯形格栅换成了倒梯形，前脸就变得更运动了，实际上这仅仅是很小的一部分。如果macans加速怎么样你仔细对比新老车型的话就会发现，新款Macans的前脸实则脱胎于老款MacanTurbo，尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。

虽说保时捷向来在外观设计讲求简约，但Macans还玩了一把不太一样的尾灯——灯面内凹、突起的造型，当然还有遮光罩。

Macans的防擦条并非在最突起位置，主要起装饰作用。所示的碳纤维花纹的防擦条，是选装件，标准件则是车身同色的。

Macans的发动机盖上方没有分模线，被做成一块巨大的发动机盖，这一类似超跑的细节，同时也能亮一亮其工艺水准。

众所周知保时捷的“S”，强调的是车型的运动性能，尽管外观变化并不大，但针对底盘的，MacanS还是进行了不少的优化。在前桥上，大部分钢制部件升级成轻量化铝合金，新的轻合金设计减少了簧下质量同时也更加坚硬，使Macan S的转向比Macan更加精确，有效提高了乘坐舒适性。与以前一样，保时捷搭配了主动稳定管理(PASM)主动减震器控制系统，高度和硬度可调空气悬架和新的减震器液压，以及强化版扭矩引导系统(PTV +)可选，能进一步提升车辆在弯道的性能。

以整合四点式LED日行灯的新一代灯组，搭配车尾光带式的LED尾灯，3D光带式的LED尾灯，是小改款MacanS外观主要的特征之一。

新的保时捷Macan?S享有最新一代Macan车型系列的所有软件创新部分。比方说外观上贯穿式的全LED尾灯，以及保时捷新一代通信管理系统(PCM)，10.9英寸全高清触摸屏，自带网络可实现Here Cloud”实时交通信息在线导航、手机互联、智能语音控制。其他标准配置还有包括保时捷Connect Plus(配备LTE手机模块和SIM卡卡槽)、Wi-Fi热点和一系列新的保时捷Connect服务。方向盘并没有采用那种我个人更喜欢的运动造型，而是传统的尺寸和形状，尺寸适中，握感出众，没有任何遗憾，但个人感觉这款汽车的方向盘不必过多装饰，原本的样子就是最好的。

至于内饰小编就不过多去介绍了，保时捷家族传统的内饰

这款车操作杆做工是很好的，设计的也很好看，材质也很好，在兼顾了设计的同时，又带来了非常好的实用体验，让人爱不释手。

而且在刹车系统上，新的MacanS也有所提升，制动盘的厚度和直径都有所增加，同时在刹车踏板上也作了较为直观的调整，虽然没法从图片或数据上体现，但脚感会有明显的变化，而且刹车片也更换成不含铜的版本，卡钳依旧采用brembo代工产品。除此之外，还可以选装保时捷的陶瓷刹车盘。

双边共四出式运动型尾管是MacanS的标配，新老车型上都是如此，2.0T的Macan若要选配则需支付9800元。不过因为2.0TMacan标配的梯形尾管太容易拆换，所以在后市场更换成四出式尾管是十分方便的事。要判断是否原厂运动型尾管也很简单，只要看外侧的尾管内是不是有阀门就可以了

同时引擎盖下的3.0升V6涡轮增压引擎，也同步升级，让最大马力上涨为354匹，较改款前增加14匹之多。保时捷表示，与改款前相比，除了外观与内饰细节的调整，小改款MacanS最核心的差异，在于引擎室内的3.0升V6涡轮增压引擎。虽然与改款前相比，同样维持3.0升的排气量。最大马力较原先增加14匹、最高扭力也增加2公斤米，来到354匹马力、48.9公斤米扭力的水准。配合7速PDK双离合器变速箱与整合PTM循迹管理系统的全时四轮驱动系统，可以达到0-100km/h加速5.3秒、极速254km/h的性能表现。若是选配跑车计时套件，还能将0-100km/h加速提升为5.1秒。

以上照片均为小编到店实拍。

据小编了解，在合肥保时捷中心，这款3.0Tv6的macans厂商建议零售价为704900元，车辆基本价格651000元，配置总价格53900元，在百万以内的豪华suv里，像macans这样既兼备时尚和性能，又兼备舒适和实用的车型真的很少，像奔驰GLE，宝马X5，奥迪Q7，他们都有各自的好，但是作为年轻人来说我会毫不犹豫的选择macans，原厂声浪就能给macans加速怎么样你的耳朵带来满满的满足感，话不多说，小编要去努力争取把它早日开回家了macans加速怎么样！

想看什么车？文章下方留言小编带你看，记得点个关注哈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:Macan 2.0T】

一换车，当然首先是保时捷，满足点虚荣心，但是当你真正驾驶它你会发现，实至名归！静谧性，豪华感，方向盘的精准，加速的平顺，变速箱的调配，十四向座椅的舒适度配合Boss音质罗盘气质等等。同价格及以下级奔驰内饰只能叫豪华感不能叫高级感，豪华感哈弗领克都能做到。个人见解，不喜勿喷！

#最满意

最满意部分个人觉得就不去提中控和尾灯，当然是macan作为suv的操控，我上下班每周有几天高速上要行驶120公里已经持续一年，家里还有一辆cx4，开过马自达的人应该知道撇开豪华感它有多好开，加上每个月偶尔会开朋友glk260，所以综合来说对操控驾驶体验还是有些发言权，高速的稳定性比奔驰这款suv好太多，因为glk的高速感让我一直纠结macan选配要不要加空悬，macan后来因为实在等不了了加上已经选装了10万超预算告罢，macan虽说没加空悬但是高速上非常顺畅且稳定，提速也很平顺，变道转弯上的车身稳定性glk不能比，静音也比刚才说的两个好很多，高速120可以微信免提清晰通话哈哈，减震过减速带也值得夸奖底盘反馈的感觉很安心。车子还是挺重且厚实，高速120松油门速度会迅速因车身重量拉低惯性速度下降，高速油门基本时刻续着（落地70万带零头包含三年车险-pc1，罗盘，行李架，金属漆，14向座椅，红色安全带，18寸macans轮毂，BOSS音响）最让我惊喜的是提车后一个月发现设置里面自带舒适进入，熄火自动座椅后退，点火自动恢复记忆座椅。车子隐藏了很多好玩实用的小功能，每发掘一个还是挺惊喜的，比如钥匙长按开关开关窗户，锁车可以触摸门把手即可，车内后备箱开关长按关后备箱，备用钥匙同时长按开关可以节省电量损耗，定速巡航旁边的定速器防止超速，可以设置锁车自动折耳等等……

#最不满意

1.刹车偏软这个其实习惯了可能也算不上缺点，因为glk的刹车就很硬就像推墙的感觉，那种更难受。2.这个论坛很多人说，新macan倒车影像变形，倒车不舒服不习惯，索性前后雷达能避免磕碰。3.标配的车厢照明很low，黄光挺暗可惜不是LED白光，愿意等的且舍得加的可以选装舒适照明，现车有点少这个配置当然费用也不低。4.胎噪相对有些大，只是相对，能接受。

#空间

空间：身高171感觉差不多，反正后排不大，之前cx4空间更小，我开车多，所以只要是5座我肯定不会先考虑空间，买这个价位了必须先考虑驾驶体验和感受

#动力

动力：动力够了，当然上到3.0肯定会更爽，喜欢开快车，感觉够用但肯定算不上拔尖，跑高速挺舒服，轻松上120，超车很轻松且踏实

#操控

操控：我不和轿车比操控，和其它suv比绝对超太多，当然比这贵的也没开过，也可能是坐井观天，各位勿喷，只是想认真写个口碑让车友得到借鉴。买车的日子几乎天天刷新这里面的新口碑。它通过它的座椅舒适度底盘调教和变速箱加速等的优点，让suv的喷子可以稍安勿躁了。

#油耗

油耗：最低9.1最高17，我高速多，磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19，确实有点肉疼

#舒适性

舒适性：滤震很好很高级，我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准，减震比glk和cx4都要好很多，车内反馈不会太颠，空调的分区也是值得夸赞的，毕竟每个人对温度要求并不一样。加速快且平顺，体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感，静谧性也不错

#外观

外观：外观不说了，太特么惊喜了，从第一代到现在，这里是分水岭吧。

#内饰

内饰：很好，就是按键多要好好开发研究

#性价比

性价比：不提性价比，反正两个月辛苦等待值了，选了很多颜色配置的车，最终确定这个，另外说一下，火山灰比较耐脏，近看挺脏的但是金属漆的反光效果会让车亮且干净。

保时捷macans实际花费多少

这个车基础价格为68.8万元，当然这只是一个基础价格，里面没有什么很多配置，一般加起来配置大概要76万上下，一般配置上来就要这个价格，然后加其他费用大概80多万了吧

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎[1] ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

品 牌保时捷

参考价格55.80~98.80万

车型尺寸4681mm/1923mm/1624mm

引擎类型2.0T L4/3.0T V6/3.6T V6发动机

最高时速266km/h

加速时间6.9~4.8s（0-100km/h）

驱动方式前置四驱

制动方式通风盘式

车身重量1770~1925kg

轴 距2807mm

行李舱容积500-1500L

油箱容积65L

标准座位数5

变速箱7档双离合

目录

1车型特点

2车型配置

3轮胎配置

4参数

▪ 基本参数

▪ 车身

▪ 发动机

▪ 变速箱

▪ 底盘转向

▪ 车轮制动

▪ 主动安全配置

▪ 被动安全配置

▪ 防盗配置

▪ 操控配置

▪ 外部配置

▪ 内部配置

▪ 座椅配置

▪ 空调配置

▪ 灯光配置

▪ 玻璃/后视镜

▪ 多媒体配置

▪ 高科技配置

1车型特点

保时捷Macan

的官图来看，Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。[2]

Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。

保时捷Macan

保时捷Macan(6张)

内饰方面，从之前的谍照可以看出Macan的中控台设计跟卡宴极为相似，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象。因为谍照角度的关系，内饰其他部分还看不出所以然来，不过Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。

动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。

2车型配置

保时捷Macan将率先登陆美国市场，起步价为45000欧元（约合人民币35.8万）。其外观酷似保时捷卡宴，但是相比卡宴设计更加犀利，而车尾的设计可以说更加吸引人，特别是尾灯的设计，尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接，此设计与前段时间在巴黎车展亮相的Panamera S

port Turismo概念车设计相同。此后，保时捷官网发布了Macan两款车型的基础价格，其中MacanS起售价为68.8万元，MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发，预计2014年7月后提车。

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。据悉，后两款发动机在未来或将配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。根据保时捷的习惯，不排除会推出介乎于Macan S与turbo车型之间的Macan GTS车型，进一步扩大其产品线。

3轮胎配置

保时捷Macan SUV系列将配备三款米其林轮胎。历时两年半开发，可随时随地征服世界各地的气候与环境。[5] 装配于保时捷Macan 上的三款米其林轮胎分别为：最新发布的米其林 Latitude Sport 3 夏季胎、米其林 Latitude Alpin 2 冬季胎，以及米其林 Latitude Tour HP四季型轮胎。

如何评价保时捷Macan？

请问您这是什么时候的新闻？2015年就上市了，我就没看着对谁构成威胁，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为52.80-89.80，关注度确实不低，销量就太低了，你说捷豹被国人救活了，我不这样认为，F-PACE会为同级别对手造成威胁，我更不相信，怎么威胁，就因一改款车型就构成威胁了？

你题中的宝马X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌，不是一个级别、一个档次的产品，完全没有可比性。在级别上，宝马X6属于中大型SUV，捷豹F-PACE属于中型SUV，在售价上，宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感觉，想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6，而考虑买宝马X6的，都不一定去看F-PACE。

你说的它要面临的另一个老道对手，保时捷Macan，虽然级别定位都差不多，但是它依然比不过，先说品牌，宝马、保时捷现在在国人眼中的地位，肯定高于捷豹，特别是近几年捷豹路虎的口碑，让更多人选择了放弃，2017年1-6月份，保时捷Macan的成交量突破50000大关，是保时捷家中的扛把子车型，而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE，在2017年1-6月份只卖出了17648辆，这让当年 推出SUV车型F-PACE时，打出的要PK掉Macan的旗号最后成了笑话！

最大的敌人往往是谁？应该是 自己， 捷豹推出SUV车型的初衷没错，想多卖车，但是你让同平台、但是专吃SUV这碗饭的路虎，脸往哪搁？毕竟路虎极光的销量，是F-PACE的N倍， 这是个不大不小的悖论， 并且越往后越难受。 当然也有个比较现实的解决方案，那就是把F-PACE导入奇瑞捷豹路虎，进行国产化。 在极光和发现神行之外，提供一个入门级别的SUV， 这大概是所能想到的最好解决方案了

这车到底值不值得买放一边，但要是有人因为他跟Q5同平台，就说不值得买，那我真要送这兄弟一顶键盘党的帽子。

一辆2.0T的Macan大概可以买两台国产Q5，那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共零件不超过25%。用标题党的口吻——这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。最后，一系列复杂的电子系统配合空气悬挂和作为选装的电控后桥差速器，不仅可提供安全保障，也改善了行驶性能。

上述所有这些非常清晰的反映在驾驶感受上，特别是在底盘方面，Macan的表现可以用神奇来形容，舒适性与操控稳定性都达到了比同门兄弟更高的水平，配得上它的身价。自适应减震器在面对各种路面时都表现得极为从容，既能熨平细碎的路面破损，又能温润的化解减速坎等较大颠簸，绝无生硬的跳动。而在激烈驾驶时，这个身高超过1.9米，体重超过1.8吨的大块头则表现出不可思议的矫健，车头反应敏捷，负载反应微乎其微，几乎让人忘记它SUV的身份。在四驱系统的帮助下，驾驶者可以在出弯时大胆给油。

当然这车也不是十全十美。

在家族风格的外观之下，是家族风同样鲜明的内饰。整体布局与Cayenne一脉相承，小巧的三幅式方向盘则沿袭自918 Sypder。排挡杆周边密密麻麻排布了几十个相当小巧的按键，想盲操作完全不可能，比较容易分散驾驶者的注意力。另外，中控台顶部的材质略显有些僵硬，不太像一辆接近百万豪车。空间方面Macan也只能算作中规中矩，没有展现出SUV的先天优越性。后排乘客的腿部空间与当前普遍经过加长的中级车不在一个档次，高高突起的地板也影响了第五名乘客的体面。而且按照保时捷的传统，车上所有让你喜欢的东西都要加价选装，选一个碳纤维饰条好几万，跟抢钱似的。

不过我看过一个早年间保时捷911的选装单，有一个选装项目是去掉车位的卡雷拉字样。额外付40欧。。。想想买911的人得是多情怀，心里也就平衡了。

Macan是保时捷基于Q5平台的suv，是一款非常走量的车型。不过保时捷和其他品牌不同，配置是靠自己选的，而不是厂家固定好的车型。

保时捷macan怎么选。

其实保时捷的车都主要是主要的配置，主要是靠选配，它只给你提供几个动力版本的基础价格，剩下的就是选配往上加。

所以我们现在看看macan有几个动力版本，它有2.0T，252马力，售价是588000起步价，然后再往上是3.0T的macan S，340马力，然后再往上是macanGTS，还是3.0T高功率调校，360马力，然后再往上就是macan turbo了，400马力，3.6T。

这个车我最推荐就是基础版的2.0T的macan，这个车252马力已经跑的很快了，六秒多不到七秒的一个SUV，已经没什么可挑剔了，因为它再往上macanS六缸的车，要698000的起步价，70万的起步价。再往上GTS880000的起步价，再往上就是100万的起步价了。对于macan这个车就感觉性价比不是很高，因为macan这个车核心的竞争力是你花50、60、70万，就是50到70万之间能买到一个保时捷的SUV就行了，所以2.0T足够用。

刚才说过其实保时捷的具体配置是靠自己选的，在macan提供的选装配置里面，我比较推荐的一个是20寸的轮子，因为它标配18寸轮子太丑了，保时捷这个车轮子大才好看，选个20寸的轮子，这个选装比较贵，四万多块钱，剩下的配置其实不用选太多，选一个比如说座椅加热，6000多块钱，这个是可以选的，价格不高，其实无钥匙进入也挺必要的，它要11800，这个价格就有点贵了，其实我觉得必要的就是20寸的轮子，再加上座椅的加热，这个是价格还算合适的。

总结就是macan最推荐2.0T的macan，588000的基础价，选一个20寸的轮子，选一个座椅加热，剩下的具体选装细节你自己可以看着办。

保时捷Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，它是保时捷的入门级SUV车型，尺寸比卡宴略小，常被称为小卡宴。为什么被称为小卡宴？不多说了，有图有真相。

保时捷Macan基于奥迪Q5平台所打造，因此在尺寸上也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型。因此，Macan的定位实际上已经非常明确了，如果喜欢运动型suv并不是那么追求空间的消费者，这就是你的菜。

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2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。

关税调整或刺激冲动消费

两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布 汽车 进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国 汽车 流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口 汽车 数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。

进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆 汽车 ，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。

正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。

发动机故障占比最大

不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷 汽车 产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。

数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。

发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。

保时捷部分车型发动机故障提示

在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。

保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara

PDK变速箱故障影响在售车型

虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。

保时捷PDK双离合变速箱

在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。

4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。

有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。

与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。

保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”

就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。

车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。

2017款Macan或存起火隐患

除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。

保时捷Macan自燃现场

查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。

保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回

不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。

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保时捷macan定位于一款中级豪华suv产品，这款车主打高端市场，其出色的品牌知名度和超强的运动基因，都深得追求逼格的消费者青睐，开它出门既优雅有面子，又能让你在城市中获得上佳的驾驶感受。

价格方面，2020款macan低配2.0t，裸车报价在54.5万，全部落地再加购置税48230，车船税420，强险950，商业险15575，上牌500，共合计61.07万左右。保时捷的车没有一个固定的配置，需要选装，当然也有一定的优惠幅度，基本上落地价格在65万上下，具体看选装的配置。

保时捷macan外观设计犀利有型，前脸霸气有层次，标志性的四眼大灯格外闪亮，黑色大嘴气场满满，左右黑色獠牙装饰相当有侵袭力，车身侧面圆润性感，下底裙黑色饰条凸显动感，尾部宽扁饱满，贯穿尾灯 科技 范儿满满，双边排气相当有活力。

动力方面，2.0t发动机，参数为185千瓦，370牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在6.3秒左右，加速感觉极为充盈，变速箱响应十分利落，深踩一脚迅速降档，爆发力十足，超车轻松随意。

底盘悬挂结构前双摇臂后多连杆，调教风格很均衡，舒适度较高，对震动的处理相当到位，能轻松化解掉各种突兀的冲击，同时车身姿态保持稳健，过弯侧倾小，转向手感均匀，随速增压线性，开起来坐起来都让人满意。

内饰方面，做工用料没得说，都相当细腻，不过视觉上冲击力没那么强，中央通道密密麻麻的按键有点繁琐，仪表盘也是以机械为主。中控屏尺寸10.9英寸，显示清晰度和流畅度都不错，用起来比较便捷。保时捷内饰都支持个性化选装，想要内饰更出彩就要多花钱了。

空间方面，车身轴距2807mm,后排腿部空间一拳多点，头部一指左右，后排地台凸起较高，坐进去并不宽松，对于家用而言差点意思。后备箱常规容积488升，可扩展至1503升，放倒后排后装载能力还可以。

这台车的缺点。一是噪音控制不是特别好。二是后排空间较小。三是选装比较费钱。四是内饰没有太多冲击力。

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全新Porsche E-Macan了解下

上市时间：2022年

Macan基础款将被完全被纯电动化打造。而其采用的平台则是Porsche内部高端电动车平台（简称PPE）。在动力方面可预见将提供3个不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其续航里程也将超过50km。

如何评价保时捷Macan？

在保时捷经济状况濒危的情况下，保时捷公司毅然推出了保时捷卡宴这个车型，在第一代宝马X5大获成功后，也跟着宝马X5领导起来的suv车型之风，又凭借保时捷这个金字招牌，也取得了极大的成功，一举扭转原本保时捷经济危机的状况，因此，保时捷卡宴和保时捷帕拉梅拉并称为最不像保时捷的保时捷，但这两款车撑起了保时捷公司营收的大部分份额，可以说是保时捷在两个时期的救世主。

而随着不仅仅中国，乃至全球的suv市场的火爆，各大 汽车 公司纷纷退出各级别的suv车型，用来争夺市场份额，就连保时捷也不例外，隆重推出让豪华品牌中型suv的潜在消费者趋之若鹜的保时捷MACAN，它的定位是和奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5相同的，虽然它的车身长度，后排空间不能和竞品相比，但相对于竞品高半级的品牌定位，动感的车身外观设计，细腻豪华运动并存的内饰设计，良好的底盘调教，加上保时捷的动力系统和号称最快的PDK变速箱，都使得它的可够买性提升的最高，它唯一的缺点就是后排空间，假如您不是经常一家出行，男女老幼都全体出动的话，您直接购买就行了，不用再问同档次的比较车型了。

另外，我最喜欢的就是保时捷MACAN的尾灯设计了，尾款来自保时捷千万级旗舰车型918上的尾灯，可以说它的尾灯设计超越了卡宴，另类的豪华和动感。但是现在这款，完全就是小卡宴啊！没有了之前的风格。这款车其实就是拉低了保时捷入门价格。让更多人买得起保时捷！

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我每天开着领克01到公司后再开公司的macan办事，没觉得两者差别有多大，除了价钱差了4倍。

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