cs55和哈弗h6怎么选 ,cs55plus和哈弗h6哪个好
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长安cs55和哈弗h6怎样选？
长安CS55不比哈弗H6差你，为什么销量没有H6高
2018年5月份汽车销量排行榜出来了，长城哈弗H6还是月销冠军橡侍，我个人感觉H6真有点独孤求败的感觉，虽然偶尔有某个月落到了第二，不出一个月就下个月准又是第一了，在SUV市场好像已经难寻敌手，但是随着越来越多有力竞争对手的出现，H6的压力其实已经越来越大了。例如上市将近一年的长安CS55绝对是实力强劲的新晋挑战者，后起之秀能否在常胜将军头上拿下SUV卫冕之王呢！
纵观自主品牌，紧凑型SUV基本上都是自家品牌中流砥柱车型，例如去年7月份上市的长安CS55搭载了Blue Core新款1.5T全铝发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛米，搭配爱信的6AT变速箱梁罩吵，无论是动力表现还是驾驶平顺性都是相当有保障的。长安CS55上市以来，深受车友们的喜爱，有硬朗的外观，有丰富的配置，有黄金动力组合，销量一直平平，在紧凑型SUV里面销量排名第九。
说到长安CS55，首先大家都会想到他的二哥cs75，确实长安CS55定位其实挺尴尬的，车身尺寸，动力匹配和它大哥长安CS75有些雷同，再加上CS75出现机油增多事件，导致想买CS55的人，望而却步，CS75是缸内直喷发动机，包括本田CRV也是缸内直喷发动机，直喷发动机容易出现机油增多现象，CS55是多点电喷发动机，目前还没有出现机油增多事件。所以网友就不要拿机油增加来吐槽cs55.
关于长安CS55的发动机，其实，采用的是1.5T 涡轮增压全铝发动机，除了发动机是全铝发动机之外，它的变速箱也是很好的，采用的第二代原装进口爱信6速手自一体的变速箱，所以啊，它能达到156匹的马力。如果你是一个细心的人，那么可能会发现，长安CS55跟长安的另一款车系长安CS571.5T涡轮增压发动机属同一系列，只是这款车取消了缸内直喷技术，所以在输出功率上有所下调。
哈弗H6定位的是一款城市SUV的车型，既然是作为一款城市SUV，它采用了能够让很多消费者都认同的新设计，从整体上来看它的设计属于大气沉稳，但也并不是没有时尚元素出现的。哈弗H6的发动机相对于其他的车型来说，还是比较好的，它有着1.5T的发动机，除此之外，它是手动与自动于一体的双离合变速箱，手动驱动方式前置前驱，其实，从这些方面就能感觉到哈弗h6的发动机是很好的。
都说自主品牌三大件是比较落后的，但是对于长安这种拥有很强正向研发能力的厂家而言，这闷汪都不是事，尤其是suv市场基本上被国产品牌所霸占，不过如今的SUV市场鱼龙混杂，很多人会问哪款SUV会值得购买。H6作为长城多年成熟的一款车型，拥有优良的口碑会让人在买车的时候都会考虑，长安去年推出的一款SUV车型CS55很明显是要针对着h6，博越，GS4这类自主SUV的，那么cs55值得购买吗？
长安cs55与哈弗h6哪个好
哈弗H6与长安CS55相比个人认为还是哈弗H6车型好一些，车子的维修保养便利性还有保值性方面灶铅橘哈弗激拦H6车型更有优势隐团。
长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？
你好，我很高兴回答这个问题。长安CS55，吉利博越，哈弗H6的哪个底盘好？在谈论机箱之前，我们需要了解一些小知识，比如什么是机箱。总的来说，底盘主要包括传动系统、行走系统、转向系统和制动系统等几个部分，一辆车的操纵稳定性、转向手感、制动性能由底盘决定。也就是说，车轮、悬架、车架祥桐隐、传动轴、转向装置、制动盘、制动钳及部分电气部件等可以说属于底盘部分。为了更全面地了解这三种车型的底盘，首先从整体车身结构入手，分为底盘前部和底盘后部分别进行一些详细的比较，看看长安CS55、吉利博越、霍夫H6的底盘水平。从整个底盘来看，这三种车型都采用了装载式车身结构，符合那些城市的SUV属性。为什么不采用这种带大梁的车身呢？因为对于城市SUV的它们来说，不太需要。在车身上设计横向和纵向加强钢梁，可以满足足够的强度要谨厅求。另外，增加“大梁”会带来重量上的大幅上升，加剧对油耗的影响和缓慢的加速。运载式车身是目前许多轿车使用的结构，不仅要扩建发动机舱、乘员舱，配备车内人员和部件系统，还承担一定的“大梁”作用，行驶中要承受车桥传递的各种载荷力。总之，与非装载式的车身相比，是个很辛苦的家伙，担心的事情很多。装载式车身和非装载式车身没有优点也没有缺点，适合车型定位的是最好的。长安CS55、吉利博越、哈弗h6都选择了适合城市SUV的承载型车身，这决定了他们的属性。你不能把它们当成硬派越野车在极限的越野路上冒险。他们是城市的代步性SUV。只是，通过性比轿车好。长安CS55、吉利博越、哈弗h6三款车型可以说代表了目前中国品牌紧凑型SUV的实力。从底盘上看，CS55、博越车型均采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，行驶舒适性和操纵稳定性有结构基础。从以前的副车架来看，博越显然比其他两辆车在碰撞安全性方面考虑得更周到。从悬架、副车架的材质来说，三种车没有什么不同，基本上是用钢铁材质制成的。在后悬架的结构形式方面，长安CS55和吉利博越再次不求和而选择了多连杆式独立悬架。从结构上看，均有三个横向控制臂和一个纵向摇臂，均与防倾杆一致，为后期悬架稳定性、平顺性的调整带来了很多可能性。另一方面，霍夫H6采用双交叉框架式多链路设计。双横架与多连杆的区别在于，双横架横向刚性大，需要较大的空间；双横架能够增大轮胎的接地面积，改善接地性。另一方面，多连杆悬架在轮胎上下运动时可以改变前束角，曲线适应性更好，一般双横架应用于前悬架和后悬架，多连杆通常只应用于后悬架。根据悬架的等级和复杂性以及部件数量进行排名，多连杆是最好的，其次是双叉臂。可以这样划分等级，但世界上的东西有好处和缺点。这两种悬架之所以能够大量存在于各种车型中，是因为它们有各自的性能优势。这三辆车的区别在于，博越采用全框式副车架，车头横梁在碰撞事故中抵抗一定的冲击力，提高被动安全性。从底盘防护角度看，博越和CS55在发动机下方设置了树脂护板，在一定程度上防止了碎石飞溅，提高了车底的空气动力水平。轮胎噪声是汽车的主要噪声源之一，也是影响车内人舒适度的一点，由于行驶过程中不可避免地会产生轮胎的噪声，汽车企业探索了一种屏蔽其传到车内人耳朵的方法，轮拱中的护板就是其中的一环。比较三台车，博越在材料方面更好。因为后轮拱内使用了隔音效果好的玻璃纤维材质。这三款车型大部分底盘的结构和方式相轮厅似，唯一不同的是霍夫H6后悬架采用了双臂，从前副车架来看，博越显然要比其他两款车型在碰撞安全性上考虑得更周全。从悬架、副车架的材质来说，三种车没有什么不同，基本上是用钢铁材质制成的。我希望我的回答能有帮助。谢谢你。关注我，带你去更不同的车。
哈弗H6和长安CS55哪个操控性更好？
哈弗H6操控性较差，驾驶性能大象得分不高。通过18米绕桩测试可以看出，哈弗H6定位家用，在绕桩过程中转向阻尼不够明显，方向盘大裂与驾驶员的反馈沟通不够，低扭矩力度较慢，油门力雹亏度不明显，略显模糊的方向感使得这款车操控不够严密，操控性较差。
长安CS55虽然也是一款舒适的SUV，但是悬架调校非常舒适，悬架前半段比较软，在堆测试中重心不断偏移时车身会有明显的侧倾。放线盘的转向力更轻，高速会变得从容，指向性更准。ESP的干预作用明显，保守的滚肆闭调整会尽可能把车速控制在安全范围内。相比之下，CS55在操控上略优于哈弗H6。
哈弗h6，长安cs55哪个好
哈弗h6和长安cs55相比个人认为哈弗h6相对好一些，哈弗h6的保有量大拦扰，在车子的维修保养便利性还有保值性方面相简租旦对型侍更有优势。
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