思域怎么改装增大离地间距 ,思域要怎么改大概需要多少钱
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思域两前轮高低不一怎么调整
到维修厂后先对轮胎气压进行确认，测量左、右翼子板同一固定点离地间距或左、右翼子板同一固定点离轮胎中心间距，如果间距差异不大，同时轮胎不磨损，没什么问题。如果轮胎磨颤哪损，需要查前减震器和弹簧，测量前桥，测量制动茄冲码器，测量车身前减安装孔等等数据，或你的车身与整车厂的标准数据是否有出入，如果有出入的话，需要更判灶换相应的零件。
你觉得思域的扭矩不高，为什么加速却比较好呢？
平心而论国6B思域已经变弱了。我记得那是17年前后，我开了几次车1.5T国5思域随便跑到8.1秒很容易(很多高手甚至可以跑到)7.9、7.8s），不过国6B思域确实妥协了排放。在中高负荷范围内，降低了燃油喷射浓度。简友猜单的理解是，在需要更多输出功率的范围内，降低了燃油喷射浓度思域怎么改装增大离地间距；当过量系数为0.88左右，对应空燃比12.8输出功率最理想(功率混合气)，但加浓喷射无异于燃烧恶化，影响排放思域怎么改装增大离地间距！所以国6B思域加速01变成了8.5秒，实际表现很可能更慢，所以与曾经大放异彩、秒天秒地的国家五思域相比，今天的国家6B思域加速变得平庸，公众1.4T速腾提速还8.7秒左右呢，所以国6B在排放规则下，每个人真的是半斤到八两；至于当年本田思域的谬论，似乎只是一个容易堵车的卧底车手提出的，所以请理性看待思域和素车只是比上比下不够的状态！
本田思域从动力匹配的角度采用1.5t涡轮增压发动机匹配CVT变速箱好谨型，最大扭矩220牛米，最大功率130千瓦，从账面数据来看，确实不是很好，思域的车重也没有传说中的轻，那么为什么思域的加速性能这么好呢？轮上扭矩=发动机扭矩×变速箱传动比×主减速比。A汽车发动机最大扭矩为220牛米，B如果汽车发动机的最大扭矩是285牛米，A车1档综合传动比为12，B1档综合传动比为8。假设两辆车总是以最大扭矩输出，不改变传动比，不考虑传动效率A车轮扭矩2640牛米，B在同等条件下，汽车只有2280牛米，A车反而比B快车。换句话说，即使发动机曲轴扭矩较大，变速箱传动比较小，加速也不快。
在实际加速过程中，随着发动机转速的增加，发动机扭矩不会保持不变，变速箱会升档（CVT为了防止发动机转速过高，会降低传动比)，这意味着传动比不是一成不变的，所以轮上的扭矩一直在变化。此时有另一个公式——P(功率）=F(轮上扭矩)× V(速度)。也就是说，当车辆处于一定速度时，车轮上的扭矩由车轮上的功率决定，车轮上的功率是发动机的功率×传动效率几乎不会因传动比的变化而发生变化。简而言之，最终决定加速的实际上是功率。加速是一个动态过程，车轮的速度应该在加速过程中继续上升，这样汽车就可以运行得越来越快。所以我们也必须考虑速度。
每个速度下的扭矩都足够大，所以汽车的加速能力肯定不会很弱。换句话说，真正决定加速能力的是每个速度下的扭矩。这个数量被称为功率。因此，当加速时，扭矩确实很难驱动车轮旋转，但在加速过程中，车轮旋转得越来越快，所以在考虑到速度后，就有了功率，这更能代表汽车的加速。所以加速仍晌没然取决于功率。发动机本身就是一个复杂的项目，许多细节决定了它的成败！制作一个参数太简单了，但这个参数只能在某些特定条件下实现，在实际驾驶中很少使用或实现！更重要的是，发动机本身的工作状态非常复杂，高低速、高低负荷、快速加减速、高低温等，什么样的发动机在各种工作条件下仍然能有效输出。
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