中兴汽车怎么停产了 ,中兴汽车咋样
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中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢
中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。
买皮卡主要看三大件：发动机、底盘、变速箱，再看主被动液高氏安全与智能科技配置等。据了解，中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。
但从部分中兴领主真实评价了解到，中兴领主太耗油了，但是也有专业团队实测两驱版柴念没油领主油耗，折合闹散9.1升/百公里。车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，因此给出的油耗值仅供参考。
保定中兴汽车怎么样啊，按时发工资么，答应的工资会减少么？
但是，人家发展很好啊！气人不？
民企在汽车行业的快速，野蛮生长谁在乎你的职业体验？
他们那种缺德带冒烟的招聘诱导手段，实习定岗任性到不顾任何协议和起码的意愿尊重。
所以这么多年，民企离职率极高，刚入职被坑的不在少数。尤其吉利和长城之间，三年后互跳很频繁。
归如哗根结底，你得适应民企这种环境，不然你去合资当边缘小角？
2020年了，你不差钱，不指望高薪也没毛病。毕竟合资，外资留给你的个人时间充足。没事还能把生活品质提一提。
那些去民企的，都在拼命学技能，想办法跳槽。
像题主的学历很高了，海归确实可选择机会多。所以民企为了招聘背景优秀的人，相对给的薪资也高，面试也比较正规(本科生面试甚至一个电话就下offer)。
去合资大多数职位并非民企能给的技术岗，你要是去合资学流程的竞争戚巧力后期也得去民企施展。
国内技术无论什么层次，终究得中国人自己开发，不能因为技术一直被外资牵着鼻子走。
所以，选择民企成就自己，成就民族工业，这方向打着发展旗号没问题。
只是职业者没那么舒服。
真想舒服来外企，最近疫情上四休三。除此以外，天花板还没你个子高。
至于其它方面的顾虑，可以咨询我。
再说待遇，学技术。
不会降薪。会变相裁员。
会因市场波动减少奖金。其他企业也会如此，和你选择长城与否没关系。
学技术，关键是给你机会实践，对接外资供应商你能参与。你的一些职业经验都来自不断的合作机会。掌握程度，理解能力取决于你的学习能力。
而合资在国内动力系统渣仔行方向不具备这个权限优势。你咋学？
问题频发的中兴高能，深陷停产解散风波
与中兴高能有键伍橘合作的奇瑞、汉腾、吉利、众泰等车企已瑟瑟发抖。
近日，中兴高能技术有限责任公司陷入了解散停产的风波。相关消息称：“去年资金链就已经非常紧张了，好不容易坚持到今年10月份，结果出现了压垮骆驼的最后一根稻草，直接压扁了”。
此外社交媒体上流传着一封疑似中兴高能采购部发给合作伙伴的告知邮件，邮件显示：“当前中兴高能生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产经营，请贵司立即按照我司通知停止与我司对应的物料采购，生产和发货等一切活动，立即采取相关措施并减少损失。”
而消息中的“压垮骆驼的最后一根稻草”指的就是近日威马汽车的起火事件。10月27日晚，一辆 威马EX5在北京市中国科学院力学研究所内发生起火爆炸。
次日，威马汽车发布召回公告称，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282台威马汽车，并将授权经销商为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。据了解，本次召回车型搭载ZNP3914895A-75A动力电池，系中兴高能生产。
威马对此的解释是，经过技术分析和反复验证，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
随后中兴高能在微信公众号上回复称，10月5日和10月23日在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池，10月27日起火车辆并非搭载中兴高能的电池。
具体起因我们不得而知，不过这次事件后，中兴高稿团能恐怕很难再和威马这样的大客户继续合作。值得一提的是，目前橘含除了威马汽车和中兴高能有合作以外，还包括奇瑞、汉腾、吉利、众泰等车企。
据了解，在2019年威马汽车与中兴高能开始合作，截至目前累计给威马汽车装车超过3000辆。高工产业研究院（GGII）分析报告显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，电池装机量为27.4MWh；7月配套了705辆车型，电池装机量为37MWh；到8月该数据达到了816辆，电池装机量达到43.01MWh。
报告称，得益于配套威马电动车，中兴高能在今年8月首次进入2020年乘用车月度装机量TOP10，以单月装机量43008KWh成功跻身乘用车动力电池装机量前十，排名第9。
企查查显示，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，专注于乘用车动力电池的研发、生产和销售，为绿色交通提供先进的动力电池解决方案。此外，通过大数据分析，中兴通讯创始人侯为贵为中兴高能的疑似实际控制人。
电池安全一直是讨论的重点，即使背靠大树，中兴高能也要以“安全为重”。“失之易，得之难。”中兴高能造成的信任危机，又需要多长时间才能化解？
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