红旗盛世二手车怎么样 ,红旗盛世出售
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小众二手车推荐，最后一台国产车比12代丰田皇冠还要高级
有人问，我不想买台"烂大街"的二手车，有没有一些产品力不错、可靠性高的小众二手车推荐呢？好让我成为整条街上最帅的仔。嘿嘿嘿，这样问题，当然难不倒我啦，看招……
1、本田思铂睿
如果你买台二手雅阁的话，那我更推荐你买台本田思铂睿，因为基本上你花买台2.0L雅阁的钱，就能买到一台2.4L思铂睿了，搞不好，甚至整备的钱都够了呢！而且，开起来的感觉比雅阁，有过之而无不及。其次，配置也要比相同年份的雅阁要高。而价格一般在7.5-9万左右。
另外，很多人都说这台主动运动的本田思铂睿的后排空间很小，就拿09款的思铂睿来看，其实我176cm的身高坐在后面，是能接受其乘坐空间的，如果平时坐两人，一点毛病都木有，毕竟是台中型轿车呀！所以，别听没启那些人瞎说，自己去试驾试乘才是王道。
2、日产骐达GTS
这可不是一台普通的买菜代步车日产骐达，因为日产骐达11款、12款的时候，出过1.6T版本（也就是日产骐达GTS版本），分别有6MT/CVT的版本。怎么选？首先，日常扮猪吃老虎，加买菜接娃，那就选个1.6T+CVT版本。如果是个多动症患者，直接上1.6T+6MT，6MT听着就知道它的可玩性会高一些，因为可以自己撸！
重点是这台1.6T机子，190马力，240牛米，"零百"8秒左右，因为它仅有1.3吨重。但是呢，一般这样的车子由于存世量比较少，如果要找的话，得有足够的资源和耐心。这车的大概市场价格就在6-8万左右。
3、红旗盛世
选红旗盛世，并不是因为它是一台红旗，而是因为它一台丰田皇冠马杰斯特版本。熟悉皇冠的人知道悔腔，在日本本土，丰田皇冠有个最高级版本，叫做"马杰斯特"版本，代号为186，而它在10年前左右，换了个身份来到了我们国内，它就是红旗盛世。一般价格，09年的3.0L在8-10万左右，而4.3L就比较情怀价了，要15左右了！
目前，12代丰田皇冠在广东的价格已经疯了，如果你也有丰田皇冠情节，不妨买台红旗盛世来把玩一波。12代丰田皇冠依旧被人玩到"烂大街"了，但你在皇冠聚会中，开着一台红旗盛世混进去，我想你会是被围观的那个！对了，选台3.0L版本就好了，4.3L版本慎入，除非加油站是你家开的！
好了，今天就给大家介绍这三款车，它们都是比较小众的二手车，而且价格也还可以接受，主要它们的可靠性、产品力也相当不错。所以，何必去随大流买那些烂大街的二手车呢？买台小众车，勇敢做回自己……
图片|来源网络
编辑|一波流
本文来源于汽车之家车碧察衫家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说红旗盛世是中国版的丰田皇冠
红旗可谓中华民族汽车工业史上价值最高红旗盛世二手车怎么样的品牌红旗盛世二手车怎么样，其实在世界汽车历史上，以一个汽车名称作为品牌的可以说都是汽车史上里程碑似的经典，现在仅存于世就是保时捷911和迈巴赫，保时捷911其实已经名存实亡，而迈巴赫已经成为金字塔尖级别的品牌。
红旗则更多的融入红旗盛世二手车怎么样了民族荣誉感和自豪感，不过在CA770停产后，这个品牌实际等于荒废了，其中的原因不仅仅是政治动乱的十年，更多还是改革开放后中国汽车工业完全依赖进口。
在汽车自主研发方面中国确实应该和邻邦日本学习，战后作为战败国的日本，国力远低于新中国，两国的汽车工业几乎是同时起步的，但是中国受到西方反华势力的壁垒，汽车工业没能得到长足发展。
上世纪七十年代初红旗CA770成为中国技术含量最高的车型，来自凯迪拉克技术的5.65升V8发动机、两前速自动变速箱，都是当时高级轿车的标准配置，中国国车的地位自此诞生。
巧合的是1967年日本丰田汽车和长春一汽几乎同时推出了本国的‘国车’—Century,也就是现在的‘世纪’，两者都拥有独特的东方设计风格，不过世纪车型最终成为独立品牌，虽然经过历代更新，但是外观设计基本没有变化，成为日本 *** 最高级专用车辆，而红旗CA770却无法得到延续，最终只能退役进入博物馆或流落民间。
不过红旗CA770的精神并没有熄灭，三十年后一汽巧合般的与丰田合作重新恢复红旗品牌，最初命名为红旗HQ3，现在则更名为红旗盛世。
无疑此车的原型就是丰田皇冠，不过和一汽丰田生产的皇冠Royal Saloon还是有很大区别，这些区别并不是一汽进行了重新设计，而是日本本土版皇冠的丛羡最高级版本Majesta
的原始设计。
Majesta一词由英文Majesty发展而来，意思是‘权威、尊贵’，从配置上Majesta也是皇冠车系中最高级的，除了国产的Royal Saloon，还有2GR-FSE 3.5升V6的Athlete版本和Hybrid 3.5升V6混合动力版本。
作为顶级版本Majesta分为后轮和四轮两种驱动形式，采用来自雷克萨斯LS430的3UZ-FE VVT-i 4.3升V8全铝发动机，燃油经济性、运作顺畅性、废气排放等方面都是同级中非常出色的。
红旗HQ430基本保持了皇冠Majesta的设计，发动机同样是4.3升3UZ-FE V8、六前速自动变速箱，但是没有保留空气弹簧悬挂系统和四轮驱动系统，很显然这两样装备并不太适合国内的道路质量和用车环境，即便保留作用也只是提高故障率。
可以说红旗盛世就是在中国贴牌生产的皇冠Majesta，但是以中国现有的技术资源来讲，独立开发出成熟可靠的新红旗是不现实的。
在以奥迪新A6为平渗陆拍台开发的新红旗项目被迫下马后，丰田几乎无保留的技术移植，对于未来的全新大红旗有着现实的指导意义。
毕竟能把燃油经济性极高的V8发动机、后悉帆轮驱动底盘、豪华齐全配置、低成本高可靠性结合到一起的汽车品牌也只有丰田了。
虽然红旗盛世还无法担当传承红旗品牌的重任，但是技术的大跳跃对于未来大红旗缩短与国际水平的差距会大有帮助，也许拥有经济环保的V12发动机、八前速自动变速箱、全电子中文控制界面、檀木内饰、真丝窗帘、手工制造的真正的大红旗最终还会续写这一经典。
红旗H7怎么样？20万能不能买得下呢？
与现款相比，新款H7在外观上做了一些小调整，比如告颤段扇形前进气格栅变得更大了，前大灯组造型也有变动，整体视觉效果更显精致。新车的尾部也做了调整，全新的尾灯样式，以及横向连接的镀铬装饰条。
在内饰上，新款H7虽然沿用现款的主体设计，但中控台之顶部线条、多媒体区域的细节都有优化，同时重新设计了空调下方的多媒体以及空调的控制按键区域及挡把造型，整体比现款更简洁。
动力方面，新车并未调整动力系统，依然搭载现有的2.0T发动机，其最大功率204马力，不过变速箱就由此前的6AT变速箱更换为7速双离合变速箱。
价格方面，咖咖认为和现款应该差不多，指导价应该还是在20-50万之间。
可以看出来，红旗在2016年从一汽轿车来到一汽股份后，动作加快了，再也不是此前的那种养老的感觉，这两年来还是在发力，陆续推出新产品。
在很多人看来，一汽投了那么多钱在红旗上，红旗却还是卖得那么烂，一定是红旗车子太烂！然而，红旗当年可是作为国家的“门面担当”而诞生的，更曾经是中国汽车工业的“骄傲”，技术也曾领先于世界水平。
不信？举个例子来说。
1965年研制的红旗CA772，整袜誉车重4930公斤，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被子弹击中后可继续洞斗行使100公里。发动机排量为8L，最大功率为300马力，最高时速为130公里/时，在当时被誉为世界上保险系数最高的轿车。
那为什么红旗卖得不好呢？咖咖认为有以下几个因素
1、产品脱离大众市场，不符合消费者口味
大家都知道，红旗的车型定位就是C级商务车，但是C级车市场不好混，拼科技，造型，品牌，稳定性，售后服务等等，消费者口味变得比较挑剔。实际上就是中国造车能力和世界能力的差距，没办法，中国造车也就五六十年的历史。
当然，你不能总拿红旗跟什么a级的国产汽车比，这不公平，要知道，所有的国产C级车都混得不好，差距早就被合资品牌甩开了。就像拳击比赛低重量级别的中国人尚能参加甚至还能得个奖牌，高重量的你看是不是都是欧美选手，因为那个级别要求太高了，红旗就好比参加高重量级的中国选手。
2、民用版的车型可选择太少，更不是消费者需求
官场得意、市场失意一直以来就是“红旗”品牌最为显著的特点。比如曾经被车友推上风口浪尖的“红旗盛世”官方指导价34.98—68.88万，分别搭载3.0V6引擎输出231马力和4.3V8引擎输出280马力。这个把“尊”和“礼”融入造车理念并以丰田MAJESTA为生产平台所打造出的高端民用“红旗”，除了车头那个标志性的红色旗帜之外，基本与丰田皇冠没什么区别，甚至可以说红旗盛世就是丰田皇冠MAJESTA的贴牌产品。
说实话，太贵了，根本就不符合大众的消费水平，当然也有土豪，但土豪们都崇洋媚外，买大奔买宝马去了。现在是SUV大浪潮，如果红旗能早点进入10万左右的SUV市场，甚至是A级紧凑车型，说不定早就不是现在这种状况。说白了，就是一开始架子端得太高。
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