上海大众车品牌怎么样 ,上海大众车型品牌
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上汽大众为何在中国能卖得这么好，是因为营销么？
上海大众在中国能卖这么好不含坦单单是营销的，以下是个人的一些观点:
1.大众汽车进来中国的市场歼册比较早，在上世纪80年代，大众就已经进入中国市场，并与1985年正式与上海汽车集团合资建立上海大众，这种品牌印象根深蒂固。
2.大众汽车相比之下，油耗不是很高，从做工、质感、用料和实际的驾乘体验上去迎合中国消费者的喜好.且汽车价格大多公道，各种价格都有，适合普通大众消费。
3.大众汽车拥有庞大的经销商网络，遍及大大小小的城市，完善的经氏老宏销商网络不仅覆盖了主要的消费者群体，也有助于大众打通用户购买渠道，并且方便消费者在4s店进行维修、保养等一系列售后服务
4.大众汽车营销能力公关能力比较好，大众品牌认可度高、二手车保值。
谁知道上汽大众（上海大众）的车怎么样，麻烦说一说？
我感觉咐陆做上汽大众(上海大众)的很多车都不错，比如：途观、途昂、途观L、帕萨特等都不错。我作为一个ID.4X的车主，衡衡今天简单聊一聊，我是去年9月份提的上汽大众的ID.4X，还不错。
我觉得ID.4X内饰虽然不是很豪华，但是非常简洁耐看，也很有科技感
今年由于国际石油价格猛涨，也导致了国内油价飞涨。
最近的油价实在看不懂
但是还是很多人认为买存电车，不划算。说什么开了几年电车剩下的油费，电池一坏换个电池就都白节约了。我今天就来分析一下，当前买电动车是否真的划算。
当然首先我们撇开个人喜好不谈。比如说我就是喜欢发动机的轰鸣声，就按实际数据理性分析。
我自己开的是ID.4X长续航版。对比的是我以前开的一辆2.0T的SUV。2款车大小也出不多，价格也差不多。
先看一下电车的使用数据。车辆时2021年9月17日开始使用。截至3月底累计行驶里程8960公里，
共计消耗660.8元，每公里消耗7分钱。看我下面的表格数据来对比10年20万公里的使用消耗。不看车辆折旧悉橘，电车将节约近15万多，保养费用我就算了基础的，其中油车肯定还要多一点，例如火花塞、发动机皮带等。
实际数据来推测20万公里消耗，我7个月的电费估计不够大点的邮箱加一箱95的
我几个月的实际电桩缴费情况
实际2021的每月电耗数据
2022年电耗数据
10年20万公里车不管油车电车折旧后也就价值2万元吧。可以忽略不记。那么我们看看电车电池是不是可以用到20万公里。首先厂家质保年限是8年16万公里，如果规定质保期限内电池效率低于80%可以免费更换维修。目前官方测试数据表明10万公里疲劳测试并全程使用快充充电，（快充对对电池相对损耗大点）。电池衰减是4%。那样基本家用20万公里电池效率应该还有90%左右。那样我的车辆续航里程应该还能保持在495公里。冬季续航还是可以达到330-350的样子。所以并不要太担心你的电池效率问题。家用也不会把电池开报废的情况。如果是商务使用或者做生意要经常跑长距离。那么恭喜你。如果你跑到50万公里，那么你早就省出2辆车钱，你等于可以白换2辆车了。
当然我是自己家里安装了充电桩，充电比较便宜。如果在外面充电费用会是我的2倍，那样你20万公里还是可以省下10万元的油费。
大家这样看还觉得ID.4X不香吗？
对于很多朋友担心充电麻烦的问题。我想随着电车的普及会越来越方便。而且电动车的技术还会越来越成熟。现在1个小时快充可以3、4百公里，说不定以后10分钟充电就能开个4、5百公里。随着现在全球能源越来越紧张，芯片原材料不断涨价，全球车辆纷纷涨价的。为啥还不抓紧机会买一辆电车呢。
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