4线摩托车线圈怎么检查 ,摩托车线圈怎么拆
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摩托车点火线圈全波和半波检测好坏
1、摩托车的点火线圈（高压包）可以用万用表来测量，分别测量点火线圈输入线与搭铁线（或铁支架）和高压线之间的电阻，如果不通或阻值明显偏差过大就是坏了。
2、你可以一项一项查，打开钥匙，先看高压由于没有火，再看接高压包的线头，如没有再看线圈的黑红色线有没有电，黑红色线如没有电那就是线圈坏了。如有电那就是点火器坏了。
3、用万用表量一下电阻值，你可以参考新线圈的阻值，如果万用表指针不动就说明线圈断路了。
摩托车充电线圈电压怎么测量
首先，将万用用笔两只表笔接在电压和地线上，如图。确定是测交流电压还是直流电压，是直流电压，则要把档位调到如图直流电压区。如果是测交流电压，就要把档位调至交流电压档区，如图。
点火线圈一般常见的故障为断路和短路。判别断路比较好办，只要用万用电表的电阻挡检测即可判明：通与不通。短路，特别是局部短路，就较难一下子从外观上进行判别。
如果是直流点火的，因为没有点火线圈，只测量触发线圈两条线之间的电压或是触发线圈输出线与搭铁线之间的电压即可。如果是测量照明充电线圈的电压，交流照明的要用万用表交流电压档，测量照明充电线圈与搭铁之间的电压。
一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。
摩托车发电机有三条线的，是三相磁电机，测量它的电压，要把这三条线从线束中抽出来，起动发动机，用万用表的交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门时，输出电压在50－80伏左右。
怎样判断摩托车的发电机线圈好坏
1、用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL，单位是欧姆。
2、点火的坏了很好判断，线圈上有一跟红黑线，拔开线头，按下起动键，用线头在车上任意处搭铁，有火花，证明点火线圈好的，充电线圈要用万用表测试。线圈分两组，一组点火的，一组充电的。
3、线圈上面有点火线圈和充电线圈摩托车线圈的好坏判断如下：充电线圈损坏：摩托车充电不正常点火线圈损坏：就会打不着火或者加不起油门有断火的现象。
4、你可以一项一项查，打开钥匙，先看高压由于没有火，再看接高压包的线头，如没有再看线圈的黑红色线有没有电，黑红色线如没有电那就是线圈坏了。如有电那就是点火器坏了。
5、用万用表的电阻档，测量磁电机照明充电线圈的电阻值，交流照明型的测量线圈接线与搭铁之间的电阻，直流照明型的测量线圈两条线（三相整流的是三条线）之间的电阻，线圈的电阻很小，一般只要测量线圈是通的基本就没问题。
6、触发线圈的输出线一般是蓝/黄线或蓝/白线，测量这条线与接地搭铁之间的电阻，一般是170欧姆左右，也是不偏差太多就可以。还有一条浅绿/红线是空档开关线，这条线不用管它。
摩托车线圈坏了有什么现象
1、线圈上面有点火线圈和充电线圈，充电线圈坏了就会充电不正常，点火线圈坏了就会打不着火或者加不起油门，有断火的现象。
2、如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。
3、抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。
电喷五羊本田线圈坏了怎么测量?
五羊本田110-2线圈检测：拆下跳火试验。拆下检测点火线线圈，直流检测。内藏点火驱动模块的点火线圈，没有火花说明火线圈总成损坏。
如果一直维持0或者5V不变的，那就说明电机霍尔是坏的。剩下的绿色、黄色霍尔相同的测试方法。
打开钥匙二档，打开发动机机舱盖，拔下点火线圈插头，万用表拧到20V档位，黑表笔接地，红表笔插入点火开关插头1号，测量电压，12V为主继电器供电电源线。
点火的坏了很好判断，线圈上有一跟红黑线，拔开线头，按下起动键，用线头在车上任意处搭铁，有火花，证明点火线圈好的，充电线圈要用万用表测试。线圈分两组，一组点火的，一组充电的。
本田125踏板（女装）摩托车的磁电机点火和脉冲线圈，可以用万用表检测。把万用表调到1000欧姆电阻档，测量点火线圈和脉冲线圈的电阻，点火线圈电阻一般是三百多欧姆，脉冲线圈一般是一百多欧姆。
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