4008悬架怎么样(标致4008悬架怎么样)
如果你是个颜值控，如果你追求浪漫，如果你对汽车内饰的品质有较高的要求，如果你崇拜激情与速度，那么我觉得这个车是适合你的首先说一下东风标致4008的外观设计，它采用的是东风标致标致新一代的家族式前脸造型，点阵式；还有，标致4008采用麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，调校偏软，舒适性是有了但这样的调校风格也同时牺牲了灵活的操控感，日常变道能感受到明显的侧倾，全力制动时还会有明显的“点头”以上就是标致4008的。
首先可以肯定的是4008的外观设计还有内饰营造的质感，都是相当不错的，但是在国内就是叫好不叫座 从底盘上来看大家，大家都吐槽其不是独立悬挂，其实标志的地盘调教整的来看还是很可以的 其次，其质量相对来说也还OK，家用是没有任何问；标志4008开起来很稳重，优点是年轻的外观，舒适的操控性，乘坐舒服，缺点是起步时动力比较肉，响应很慢，经常油门踩下去好一会儿才开始提速，评价较好标志4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围，方向盘和中控设计给你特别强烈的未。
我们在早上测试了全新的4008同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别；4008创享版沿用了老款车型400THP的动力系统，配备18T涡轮增压发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统全系匹配8速自动变速箱前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架总结全新标致4008创享版。
4008底盘要比5008好吗
很显然，16T和18T在动力上差的不多，如果您对动力有很大的需求，建议您果断选择18T的车型，16T的天逸或者4008在动力上明显满足不了两车底盘 底盘方面，天逸和4008采用的都是是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非。
一标致4008适合什么人开 关于 二标致4008内饰表现一般 4008和5008的内饰设计都是一个模子刻出来的可能东风标致的设计师比较懒，也可能东风标致想用5008的内饰设计来提升4008的产品竞争力，但是4008的定价和老大哥5008。
之前看过一个关于5008的视频，是采访标致工程师的，当中也提到后板悬的问题，他的解析大概是可以用更简单的结构去实现的，无必要用复杂的结构去实现本人是4008车主，当时选车也纠结过这个问题，一台20w+的车竟然是后。
说实话，除了品牌之外，这几款车型的产品力还是都不错的领克01有自主高端品牌的传统优势，比如性价比较高而雪铁龙天逸标致4008则有法系车的“倔强”，比如后悬架均为扭力梁式非独立悬架不过，这三款车的共同点就是。
标致4008悬架怎么样
标志4008不是魔毯悬挂魔毯只是508和C5的专有名词再形象一点，4008屁股硬而挺，天逸屁股软而晃4008弹簧粗硬+普通避震，天逸弹簧细软+PHC避震，构成了一个系统国内的PHC避震筒，是简化的只有一头作用，宣传视频和国外。
如果某个品牌存在突出的问题，那一定是海外市场的汽车文化“水土不服”了参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~，同价位竞争产品总会有独立悬架和四轮驱动的性能版，但4008。
与以往标致车型给人灵活操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调动态试驾则全方位检验4008的动力表现。
而后者可以输出的最大功率为211马力，给到的最大峰值扭矩为300牛米底盘调教方面，新车使用的是前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的组合个人觉得，想要追求小众化和个性化的车主，标致4008绝对是个不错的选择。
标志4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜动力方面。
