奔驰车悬挂怎么样硬吗(奔驰c级悬挂偏硬还是软)

舒适性 悬挂有点硬，但只是比宝马和奥迪来说，平时开也还好，颠簸路面有点不舒服，但车没有完美的车，选择了奔驰的豪华和气场，就要忍受它的一些缺点，比如悬挂，没有5系的好，但买了宝马有可能会想念奔驰，但买了奔驰不。

减震没有问题的，悬挂太硬是因为该车本来就是一款运动车型，所以悬挂偏运动一些的确是硬一点但真的并不明显只是在过坑或减速带的时候能感觉到明显的颠簸感，但可是这并不影响舒适性，可以用如履平地来形容了跑车也不都。

车辆原厂减震器第一都已经是空气悬挂减震器了，不可能硬如果说原厂的状态下没有反应，简直就硬了，车辆可能是存在后更换了减震器，这车减震器，如果感觉硬就是悬挂坏了奔驰s特点 奔驰品牌好，车气有质感，硬车身侧面。

把 奔驰gl c运动模式和舒适经济模式切换 奔驰 glc 运动模式悬挂偏硬用E模式试试调节奔驰glc悬挂，悬挂能软一下，相对C模式而言悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在。

是的，主要情况如下 硬的话，坐上去觉得像没有减震，软的话，起步抬头制动点头你上高速 或者平坦路面象那种黑黑的柏油路面你就知道奔驰硬还是宝马软感觉也是应人而异的，即使是S 7 过不平坦路面中国的路。

调成舒适模式和经济模式奔驰s悬架软硬是自动调节的，在不相同的工作模式下，悬架的表象是不相同的，舒适模式和经济模式下，悬架较软，在运动模式下，悬架较硬调成舒适模式和经济模式就可以了。

悬挂软硬都有，呵呵，S350标配空气悬挂，根据路面自动调节，始终让悬挂保持在舒适状态，也可以手动调到运动模式，运动模式悬挂就偏硬了。

缺点悬架，可以理解奔驰希望这一代c级可以变得更加的运动，但是这个悬架和减震的调教我觉得是有点偏硬的，另外转向虽然精准，但是也偏硬，然后就是胎噪，因为防爆胎的原因，所以胎噪控制的一般，幸亏这个车的隔音做的还可以。

降低轮胎胎压可以通过改变轮胎气压的方法来改变悬挂的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果可变悬挂介绍 可变悬挂是指驾驶员可以手动或者车辆自动改变悬挂高低或软硬，来适应路面。

把奔驰glc运动模式和舒适经济模式切换奔驰glc运动模式悬挂偏硬用E模式试试调节奔驰glc悬挂，悬挂能软一下，相对C模式而言悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架。

这些技术性的问题只能是厂家才有可能调整，例如4s店一般的修理店是没有能力调整的。

太平洋汽车网奔驰glc悬挂不可以调硬点奔驰glc全系标配了名为AGILITYCONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成在标准配置中，奔驰glc悬挂被设定为舒适模式 奔驰glc悬架软硬调节打开方法在仪表。

奔驰汽车的悬架软硬方面的调节是根据模式来产生变化的，如果是处于在舒适模式和经济模式下，悬架较软，如果是处于运动模式下，悬架较硬，该悬架有5种模式可调，包括节能舒适运动运动及自定义模式，奔驰glc可选装AirBody。

奔驰S悬架的硬件和软件都是自动调节的，在不同的工作模式下，悬架的性能是不一样的在舒适模式和经济模式下，悬架较软，而在运动模式下，悬架较硬奔驰S采用的前后悬架是双横臂独立悬架，也叫双A臂独立悬架这种类型的。

这个车辆的话，悬挂系统很不错了呀，前悬挂属于麦弗逊三连杆悬架，后悬挂属于躲连杆独立悬架。

在仪表板与中央显示屏的交界位置上，根据汽车的驾驶模式自动调节经济模式下悬架较软，运动模式下悬架较硬悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架。

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