怎么刷apr二阶段(刷apr一阶程序流程)
升级ECU程序，主要是看阶段和品牌 一般1阶段程序价位都不是很高，同时也不需要对硬件进行升级 奥迪常见的如APR和MTM在稳定性和动力提升上都有比较好的口碑 一般常见的A4L使用的APR和MTM第一阶段程序约70009000区间 具体还；大众高尔夫7代gri刷apr汽车，该汽车火花塞间隙调节方法1首先用手拉动塞尺，感觉并记住拉动时的松紧度2其次抽出一条与想调小厚度相同的塞尺，一只手握住火花塞，另一只手用木棒拍打电极顶端3最后使电极下部与塞尺；1在电脑启动时反复按“Del”键或者“Delete”键，进入 BIOS 设置中2找到并点 击 进 入 “ Advanced 高 级 模 式 ” 3在 “ Advanced 高 级 模 式 ” 选 项 卡 中 进 入 “ Trusted；实际上一阶二阶三阶都收舶来词汇，也就是说那些改装品牌如APRREVO对不同程度的升级程序所采取的命名方式，英文就是stage1stage2stage3阶段，而对应性能则是一阶段提升1020%之间，二阶段提升20%30%之间以此类推，当然；1在电脑启动时反复按“Del”键或者“Delete”键，进入 BIOS 设置中2找到并点 击 进 入 “ Advanced 高 级 模 式 ” 3在 “ Advanced 高 级 模 式 ” 选 项 卡 中 进 入 “ Trusted Conf；原厂马力220P，350NM一阶程序301P，493N提升幅度81P，143NM，也就是说高尔夫gti刷一阶可以提升81P一阶程序Ecu一阶程序，其实就是在原厂件允许的范围内，在不改装其他硬件的前提下，对发动机的点火提前角。
第步用他电脑程序查看原车否有故障码发现后进行消除第部打开APR程序开始填写客户姓名电话邮箱代理商名称输入密码等总共7个步骤依次显示为step 1 of 7，step2 of 7，到第步就开始升级程序programming， 这个环节持续时间最据老板说；MTM有朋友在用，他比较推荐MTM，他是14T的，上面这些程序，基本上都是固定的配置，你所谓在乎前段加速，基本都可以满足现在的ECU程序，一阶段的，除了盗版的，都差不多，不上马力机的话，很难分出高下，姑且认为是；选择的是APR STAGE 2阶程序，因为是利用OBD端口进行刷写，这样做法的好处就是不用拆原厂的ECU，避免了开板之后4S店的质保问题APR程序价格比较高，但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的，而且售后是非常好的，可；慢贵未来要考虑上三阶，就直接选特调程序吧，APR太贵了，避免后期换程序又浪费一次钱。
APR程序是可以直接二阶的，因为相比K04来说K03还是太弱了APR没有18TSIK03的程序，因此我还是比较迷信大厂，S3中冷是替换原厂，全铝的，这样来说性价比高这样做的话也有一定的副作用，简单来讲，同一台发动机，动力性；因为后劲不足，压力不够高改进排气+刷ECU程序能把GTI的最大马力提升至280匹马力提升意味着做功提升意味着单位时间燃烧更多汽油意味着需要更多氧气GTI的20T引擎是采用为小型的涡轮，小涡轮延迟小加速响应快缺点；1阶就可以刷到265 2MTM是欧洲改装厂，欧洲并无147KW的美规和中规GTI发售，所以MTM官网上也没有147KW的美规和中规程序发布 3APR，用户多，用转向灯杆就能在原厂和ARP之间转换 仅凭以上3点，就足以做出选择了。
+70p 奥迪S530T刷ECU升级ING特调程序，一介出来的是70p，对于汽车动力性的改装，就是ECU的重新刷写，以及对进排气系统等等硬件上的改装，此外还要注意的是燃油本身对动力性的影响要知道对于奥迪这样定位于豪华车系的；APR程序价格比较高，但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的，而且售后是非常好的，可以在原厂和一二阶程序之间随意切换刷写，并不收取还原费，这样即使真的有问题也不会影响质保，也是可以改奔驰的升级了二阶段。
