ms绞牙避震怎么样(绞牙避震和原厂哪个舒适)
AG是一个来自中国的悬架制造商品牌，AG自公司创立以来一直致力于专业改装避震器的开发设计与制造，且不断地努力提升产品品质及性能，每年投入大量的经费用于产品的研究和开发多年来AG一直坚持高品质的制造理念，推出；本人亲自验证，这个绞牙避震是目前我见到过最差的绞牙避震，买了后悔不已，差在哪里1厂家对车身结构都不清楚，出厂产品连弹簧长度都会搭配错，我后来跑到厂里去重装换弹簧 2弹簧软趴趴，一点都不Q，还号称SAE9524弹簧；而ISC是台湾依世丞工厂出品，祖辈三代都是专业制造，生产，代工避震的而ISC在国外的市场名声很响亮就不知道ISC的老总怎么想的，在中国市场却不怎么打广告，而BC的广告多，所以让消费者产生广告误导的购买心理总的来说；好1性能方面cornerspeed避震为绞牙避震，其是东莞杰威尔贸易公司旗下代理品牌，该减震含有较好的散热效果，减轻了刹车组件的重量，降低了刹车油的工作温度，所以其性能很好2使用效果好cornerspeed避震内部阻力稳定；Nisuperace质量不错，关键是他的避震筒身弹簧耐用在大陆这边比较低调，在日本香港台湾东南亚一带比较出名NIsuperaceTEINTOM#39S算是日本改装品牌的三甲KYB原厂避震做的不错，改装稍逊色。
绞牙避震挺好的，具体好处有1在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重即角重corner weights，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升；绞牙避震器目前专门效力于竞技用途 大部分都是以追求操控为目的设计的 整体质量轻 弹簧体积小而刚性强，阻尼强大可调节绞牙避震通常都可以调高度阻尼倾角 空气避震也有调高低的类型从价格上来说空气的要贵很多，但调高低；RSS是一个全新的国产品牌，做工和质量和国外大品牌绞牙避震看齐，使用的是EIBACH定制弹簧，福斯避震油，24段软硬可调吗，本土车型开发专车专用，提供两年质保，市面少有的副弹簧结构目前热门汽车型号均有适配，应该会在今年的5；2实用性差如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心所以说这个东西我们在日常生活中基本用不到，就算安装上去也没有什么大的作用，我们看自己的情况再；好绞牙避震来源于跑车技术性，是一种可以调节扭簧高度及其阻尼尺寸的减振器而因为其可调节性灵便水平高构造简洁，与此同时特性靠谱遭受了大量车辆改装迷的喜爱和青睐绞牙避震可以自由的调节减振器的高度，及其_部阻尼力的；绞牙避震 Height Adjustable Damper源自赛车技术，指有可调弹簧高度设计的减震器当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮。
最常见的是改装扭齿减震器但是改装有一定的风险如果改装不好，很容易给车辆带来不可挽回的损失但是改装扭齿减震器最重要的是调整，调整不当，性能不如原来的减震器由于原厂减震器的各方面性能都相当 改绞牙避震的；非常好奥古斯绞牙避震，作为汽车改装圈内最热门的一个改装部件，不管是初尝改装的萌新还是资深的改装老鸟，都将其作为改装车辆的第一步，因此非常好，值得推荐避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹；1绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求2在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把；D2算性价比较高的产品，做工也还不错关键是有些国产车型买不到相应的改装避震，他们到是会有绞牙的话操控肯定比原厂好很多了，当然前提是你能忍受舒适度的大大降低；空气避震舒服用气囊代替弹簧比较舒适，操控一般，价格高，日常使用性价比低在奔驰上常见，刹停不点头是其他避震器做不到的绞牙避震器目前专门效力于竞技用途 大部分都是以追求操控为目的设计的 整体质量轻 弹簧体积小而刚性。
ms9避震好MS9后避震拥有阻尼伸侧25段可调压侧高低速设定高速30段低速25段可调调整范围十分广泛，可以让你应付各种不同路面设定使用dds避震用的是一套DWD的绞牙系统，一般就是街道版，只能日常走街可以使用。
