上汽集团荣威i6怎么样（上汽荣威i6好不好）
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荣威i6这车怎么样？
荣威i6很好。
荣威i6凭借出众上汽集团荣威i6怎么样的产品设计，荣获全球四大设计大奖之一的“G-Mark全球设计大奖”。该奖项除了看重设计美观外，更在质量、安全、性能等方面进行严苛考核，凡是获得“G”标志的产品即代表设计和质量的双重保证。这是G-Mark设计奖60年来，首次颁发给中国自主汽车品牌。
油耗上汽集团荣威i6怎么样：
荣威i6全球首次路试。选手们驾驶荣威i6从兰州出发，穿过了“雍凉之都”武威、“塞上江南”张掖、“天下第一雄关”嘉峪关、“西域襟喉，中华拱卫”哈密，最终抵达“亚心之都”乌鲁木齐。历时3天，全程超1800公里。
荣威i6陪伴节油达人过关斩将，不断刷新油耗极限和里程极限，展现出上汽世界级“蓝芯”高效动力优异的燃油经济性。荣威i6凭借16T发动机开了1816公里。
以上内容参考 百度百科—荣威i6
连续两个月发基本工资了，但又刚需买车，荣威i6省油吗？
上汽集团荣威i6怎么样你好，很高兴可以回答您这个问题，很多人都可能很好奇，荣威i6实际油耗如何？
下面由我来分享真实车主的口碑和油耗体验:
车主一：油耗不高，对于我们这些工薪家族来说，这是很好的表现，这样的油耗值得入手。
车主二：油耗很低，提车刚回到家，前50公里开的时候，我开的时候是6L以上，现在开到500多公里，老公开的话能降到6L，我自己开大概在6.1L的样子，已经蛮省油了。
车主三：油耗非常的棒，给满分。在高速上，我估摸着，油耗有时候不到6。
车主四：油耗还算可以，觉得稍微高了一些，开到现在磨合期也过了，估计就这么个油耗。
车主五：油耗的预期我想的是6.2左右，现在已经逼近7了，所以不是很满意。
车主六：油耗我很满意，高速没怎么跑过，差不多现在的油耗基本是城区的，6.3很不错。
车主七：到昨天为止，各种路况基本尝试过，综合油耗在6.3l，油耗表现我很知足。
车主八：平时因为工作单位的原因，跑的都是绕城高架，现在平均下来油耗是6-7之间。
车主九：油耗还是很适合家用的，目前高速跑的不多，差不多都是在市区使用，平均油耗6.3。
车主十：目前的油耗还是不错的，带涡轮的车，油耗这点自信还是有的。
综上所述，按照10个车主的真实评价，6-7个油是真实口碑，那么6-7个油其实也就是按现在的油价，每公里大概3-4毛钱，这样的油耗表现已经非常的经济了。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
在动力呈现方面，荣威i6采用了1.6排量的直列4缸自然吸气动力引擎，爆发出的最大马力为125Ps。变速箱使用了成熟的无级变速变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，加上荣威具有世界级的调教技艺，变速箱和动力发动机成为配合默契的最佳拍档。升档积极，降档速度快，提速相当给力，司机在转弯以及超车时非常有自信。同时，最大扭矩数据158牛米，0到100公里加速时间为10秒，跟名爵6加速成绩对照势均力敌。整体上看，荣威i6的动力性能在同等级车型之中很有竞争力。如果是刚需的话，可以考虑入手，性价比挺高。
荣威i6属于轿车型 空间大配置高。1.6L的排量 综合油耗5.9升 算下来一公里油耗在4-5毛区间，还是比较省油的, 家庭开开使用还是非常划算的。 现在买车可以选择一个贷款 现在厂家都有金融贷款，两年免息的。这样比较划算
荣威i6是上汽荣威倾力打造的一款紧凑型轿车，是全球首款互联网轿车。
2016年荣威推出全球首款互联网SUVRX5后非常热销，一时风头无两上汽集团荣威i6怎么样！借互联网 汽车 RX5的热度，上汽集团轿车领域额推出I6，并倾力将其打造其高颜值、高配置、车联网等黑 科技 为一体的 汽车 ，并迅速获得消费者的认可，成为许多消费者居家购车首选。
i6最吸引人的是其油耗非常低，在国产车轿车领域，几乎可以傲视群雄，论省油还真没几个对手。
据上汽公布数据，i6综合油耗同级最低，百公里仅4.8升，每公里也就3毛多钱，使用成本堪比许多寒冬车型，比如卡罗拉混动4.2升。这个油耗，按一年行驶20000公里算，绝对能省下一个保险费。i6参加了吉尼斯世界纪录，最高纪录一箱油跑了1800多公里！这个是有公正文件的。
那么为什么i6这么省油？
首先，i6拥有同级最低风阻系数，达到世界一流的0.25，全球第四，中国第一。要知道奔驰GLA0.22d、奔驰E级0.23d、奔驰S级
0.24d、宝马3系0.26d、别克威朗0.27d，高速行驶，能比同级其上汽集团荣威i6怎么样他车型省油7%。另外，风阻低带来的好处，除了省油，还有加强了高速行驶的稳定性。
其次，性能优越，具有更快、更短的特点。百公里加速最快8.4s，加速性能媲美20万以上合资车上汽集团荣威i6怎么样；刹车距离短，百公里制动38米，比同级短2米以上。
最后，i6采用上汽全球领先的16T蓝芯发动机，配合CvT博世技术的变速箱，平顺又省油。
所以，i6的油耗的确非常低，i6省油是吉尼斯世界纪录保持者，是有吉尼斯国际机构认证人员考评的，靠的是技术实力。
发基本工资还刚需买车？真是2020年第一个无耻笑话。既然想买车就不要提发不发基本工资，还是有钱人。什么叫刚需？必须要的，必须用的。 汽车 必须买么？买个大电驴不行？摩托车不行？二手车不香吗？
车就是一个消耗品，今天十万买了，明天八万你都卖不出去。不要哭穷，不要赚可怜，那样更让人讨厌烦感。2020年发基本工资还买车？？？赶紧回家抱抱睡吧。今年整个 社会 都不景气，手里留点钱，以应不备之需。车不是必需品，也不是刚需，挺过难关了，日子好过了，再买个好的也不迟！
我个人觉得荣威i6是非常省油的，车身不重排量也不大，综合6.5个油耗我觉得很好了，而且我的开车水平也很普通，所以我很推荐刚需入手！荣威为了支持复工，推出了开工万元奖活动，优惠下来两万多，正好可以补贴你这两个月的空缺，未来很长一段时间开这么一辆主动净化 健康 舱的车出行真的很安全
1，买车这个事情，要根据自己的经济实力进行权衡决定，超出自己经济承担范围之外，容易造成自己的生活品质下滑，甚至无法偿还债务。
2，买车选择国产品牌是没有任何问题的，但有两个建议。第一不要选择那种模仿豪华 汽车 的品牌，首先他为了市场会缩短研发周期和一些必要的实验，第二就是它的市场保有量是否足够多，这个对后面的售后服务都是非常重要的，依据以上两条，你可以查一下这款车的情况，再做决定吧！
不省油
刚需入手荣威i6很划算，现在是荣威 健康 月，福利超级好，还送口罩呢，朴实无华的服务，哈哈。而且i6不仅油耗低，有吉尼斯低油耗记录，而且配置还很丰富，智联系统很好用，每天上车还会有疫情播报提醒，车辆周边的情况一目了然！现在还传出荣威狮标要有变化了，就是不知道单纯改设计还是怎么样，其实我觉得原来小狮子还是挺漂亮的，希望能来个更加高大上的
城市道路基本上没省油一说；高速平均4到5毛之间！
荣威i6怎么样毛病多不，荣威i6的最大缺点
; 作为2017年4月新上市上汽集团荣威i6怎么样的车型，荣威i6刚上市就收到了狂热上汽集团荣威i6怎么样的追捧，成为了一款“网红车”，其不俗的颜值和强劲的动力无不让年轻人为之动心。突出的亮点也让其竞争对手自然而然地指向了同为主打颜值动力的本田思域，确实，两款车的定位都很相似，加之思域订车难，售价比荣威i6贵了几万的缘故，荣威i6的热度和销量也蹭蹭往上爬。但于此同时，与日递增的除了热度和销量，还有其投诉量也是高居不下。
荣威i6怎么样毛病多不可以通过投诉量体现出来，上市一段时间后，随着车主的增多，共性问题开始慢慢浮现出来。2017年11月，国内知名汽车质量投诉平台车质网的投诉量综合排名中，荣威i6投诉量位列第一，达到了627例，比第二名雪佛兰科鲁兹多出了393例。这样的表现，还只是单平台的投诉反映，实际市场中出现的荣威i6投诉，远比这个数据来得要更多。对于荣威i6的投诉，比较集中的是两个领域，一个是同款车型配置不同上汽集团荣威i6怎么样；另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫。
随着2017年落下帷幕，这款2017年4月才上市的新车的销售量和投诉量也尘埃落定，2017年全年销量为上汽集团荣威i6累计被投诉1165次。主要投诉内容为变速器顿挫、异响和同款不同配置等问题。还有内饰饰板异响脱落到发动机、悬挂异响、漏油等等。虽然上市时间不长，但荣威i6可谓后来者居上，短短几个月的时间便跻身年度紧凑型轿车投诉排行榜前十名。甚至被消费者称为“中国开的拖拉机”
变速箱可靠性差
荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一。
而变速箱顿挫异响的原因就是它的技术来自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的变速箱完全可以用“臭名昭著”来形容。尽管有之前大众干式双离合DQ200的前车之鉴，上汽通用针对这款变速箱在相应方面专门进行了加强，并采用了更皮实耐操的设计，比如TCU(变速箱控制单元)外置，更大的摩擦片，更大速比的齿轮，试图减少令人闻之色变的过热情况。然而，通过之前搭载了这款变速箱的车型来看，尽管经过了TCU的升级，顿挫异响的毛病还是没有改掉。
配置参差不齐
11月中旬，荣威对部分版本i6车型进行了一次配置上的提升：荣威20T互联网智享版和旗舰版新增多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17以及侧安全气囊；20T手动豪华版新增发动机一键启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调节以及前排侧气囊。如此大幅度的增配，却让大量新车主怨声载道。这虽然不是荣威i6的最大缺点，但企业诚信的缺失让荣威i6车主对上汽心灰意冷。
一方面是因为更新频率太快，在上市还不到1年的情况下就进行了增配，另一方面则是因为车型更新前荣威未对消费者进行任何通知，导致不少车主前脚刚原价提回新车，后脚就变成了旧车。这些配置在国内市场至少也能值个五六千块，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块。
三缸发动机表现失望
另外，三缸发动机也是消费者对荣威i6存有疑虑的地方。近两年，三缸发动机被各大车企频频使用，其实这并不完全是因为三缸发动机省油的缘故，节约成本也是车企用三缸机的重要原因之一。而三缸机的噪音大和抖动明显等缺陷已经被业内人士分析了无数次，连宝马目前都不能将三缸发动机的缺点良好的规避，更不要说起步更晚的上汽荣威了。在三缸机缺点暴露无遗的情况下荣威i6却还“顶风作案”，而且在实际表现上也让人着急。
隔音降噪一般
再来就是隔音需要进一步改善，车内的隔音总体还是可以的，但是高速行驶的时候，A柱两侧的风噪比较明显，这点在之前我们之前我们做单车测试的时候就以及提及过，而如今商品车的改观似乎不大。车底的隔音就不太理想了，重点表现在四个轮拱内侧，行驶的时候真的是比较吵。刚开始我们以为是胎噪大，但是发现这台车配备的是米其林的浩悦轮胎，本身是一款定位中高端，且比较安静的产品，所以最终的结论就是车底的NVH方面还要提升。
荣威i6怎么样毛病多不，从总体来看，小到内饰饰板异响脱落，大到发动机/悬挂异响、漏油等等。荣威i6虽然给了我们一身非常漂亮的皮囊，但其内在存在的问题还是太过严重，这已经突破了中国消费者对车辆行驶品质需求的底限。对于目前已经发生的情况，只能希望上汽荣威尽快给出解决办法，一方面应为故障车型提供维修升级服务，另一方面也应为受蒙蔽的消费者提供补偿。
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