科鲁兹1.6t跑山路怎么样（科鲁兹16t跑山路怎么样省油）
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雪佛兰科鲁兹的优点和缺点是什么啊？
2009年4月科鲁兹上市，高靓丽的外型、合理的配置以及有竞争力的售价可以说是科鲁兹前面获得市场认可度非常三大法宝，现在它又打出了一张1.6T+6速手动变速箱的“性能牌”……
从科鲁兹1.6T的运动定位来看，这样一颗强劲的“心”显然是满足标准的，偶尔激情一下它能够做到8.7秒的百公里加速；回到在日常行驶状态，宽泛的扭矩输出区间会让驾驶变得轻松自如，任何时候加速超车也都会相当畅快。得益于三轴式设计，装备科鲁兹的这台6速手动变速箱挡位十分紧凑，并且清晰，轻轻一推或是一拉便能准确入挡，上手十分容易；离合踏板也很好控制，很轻、结合点比较低，很有运动感。在短暂习惯后，你的左脚和右手会欢快的配合起来，或许这就是驾驶乐趣之所在吧。当然，你也不需要为此付出更多，6速变速箱的经济性是显著的，按照官方说法，百公里综合油耗只有7.7L。
早先开过科鲁兹的1.8升自动挡车型，其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。换成1.6T，其乘坐的舒适性是令人熟悉的，震动被过滤得比较彻底，当然舒服的座椅也功不可没。而操控性则进一步完成了升级，原先的扭力梁式半独立悬架增加了Z形瓦特连杆，其作用是在车辆转向时可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力，同时向另一侧后轮施加反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力，减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序，在对付大理山路上一连串弯道的时候，即使我用较快的速度去通过，也不会听到同车人的抱怨声。
在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心，至于转向力度，完全是轻盈的感觉，特别是在低速的时候相当明显，不过那些喜欢稍沉一点的驾驶员可能会有一些失望。当然，你也不用担心在高速下不够精准，EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。
总结：如果我现在准备选择一款动力强劲、富有驾驶感、乘坐舒适的紧凑级车，那么科鲁兹1.6T肯定会进入我的视野，尽管它的一些舒适性配置还算不上丰富，但EPS、ESC、定速巡航等会让我的驾驶更安心和舒心。在定位上，1.6T车型在科鲁兹车系里应该会走高端，凭借现款车型积攒起来的人气，如果售价能够控制在合理的范围内，我想我会十分看好它。
科鲁兹 1.6上坡好像没有力气是怎么回事？
首先原地踩油门科鲁兹1.6t跑山路怎么样，如果发动机加速正常科鲁兹1.6t跑山路怎么样，则可能是变速器的问题，检查变速器油液，是不是缺少，以及油压是否有问题；
科鲁兹1.6 的动力怎么样？
1.6科鲁兹1.6t跑山路怎么样的动力手动挡的都可以科鲁兹1.6t跑山路怎么样，要是自动挡的话就小一点。毕竟1.6是黄金排量。既省油又使用科鲁兹1.6t跑山路怎么样，无论市内、郊区、高速跑，都没有问题。山路多的话，两三个人都没问题，要是经常做5个人，就买个1.8或2.0的，但价格和油耗就高一些科鲁兹1.6t跑山路怎么样了。日常维护和保养的价格在中游左右，不贵，也不是很便宜，家庭自用可以接受的。
雪佛兰科鲁兹1.6semt到底具体怎么样啊？
作为科鲁兹的车主我认为科鲁兹1.6SE
MT这款车总体来讲是很值得购买的：
首先，科鲁兹是上海通用雪佛兰旗下第一款欧洲血统的轿车，之前的老款赛欧，景程，乐骋等等都是韩国大宇的车贴上雪佛兰的车标在买。而科鲁兹源于欧洲最新一代的欧宝雅特，车型平台式Delta，如果你仔细看的话科鲁兹前门上的铭牌的车型打印的是Delta。这是我最初选择科鲁兹的最重要的原因，我家的科鲁兹是上市的第一批，日后的销量也证明的我的选择。
这一点很重要，欧洲血统意味着先进的技术，精湛的工艺和上乘的质量。这一点在科鲁兹上体现的很明显。比如科鲁兹动力系统中的双VVT发动机相比于大众系列和标致雪铁龙的1.6升发动机都先进了不少，同时，全球所有碰撞实验均为五星级也是很难得的。此外，科鲁兹的底盘非常扎实，各个媒体对其的测评结果都非常好，而且科鲁兹在各个场地赛中的优异成绩足以表明它的技术。平时开车时可以感受到科鲁兹在过弯时和跑高速时那种踏实的感觉。
科鲁兹的外观非常漂亮，动感十足的，相信楼主也很喜欢这款车的配置也很合理，没有华而不实的东西，而该有的基本都有了。
虽然楼主不要求，但我还是提一下，我家科鲁兹平均油耗在八个半左右，结合一下它的车重还是很不错的了。
当然科鲁兹也是有它的缺点的，首先确实如以上网友所说，后排头部空间略有不足。厂家要是能把后座的坐垫高度降低一些就更好了。不过科鲁兹的轴距很长，车内的前后空间比较大，稍微调整一下坐姿，这一点还是可以容忍的。
另外，由于科鲁兹自重较大，起步有点肉，尤其是发动机转速在1500一下的时候。
还有就是1.6车型都没有配备多功能方向盘让我有点小不爽。
如果楼主不介意这些小瑕疵的话，科鲁兹很值得着重考虑一下。
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