夏利混合气怎么调（混合气过浓怎么调）
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05年夏利车上几个氧传感器
汽车一般有两个氧传感器的，三元催化器的前面是前氧传感器和后面一个后氧传感器。作用：1.前氧传感器是检测排放的尾气中氧的含量，用以检查混合气是稀还是浓。
前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。
后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效，此时发动机的故障灯就会亮起，提醒车主检修三元催化。
以电信号的形式（0.1付到0.9付之间变化）给发动机电脑。不断调节使混合气浓度一致维持在14.7：1的浓度。此浓度是三元催化器效率最高的时候。尾气排放符合环保要求。
后氧传感器是检测三元催化器的工作好与坏的。如果尾气没有被很好的还原成达标的气体，此时后氧传感器的电压不符合标准，高或是低，或是成波浪形，此时三元催化器失效。此时发动机电脑记录故障记录故障P0420，发动机故障灯点亮。
夏利N3气门声音大怎么办？
关于您咨询的问题夏利混合气怎么调，气门噪音大可以调整气门间隙，如果油耗是在调整气门间隙后变大的，说明油耗与维修有一定关系，重点在检查一下气门间隙。其次，排气管冒黑烟说明混合气太弄夏利混合气怎么调了，这个故障需要检查喷油器、汽油泵、点火系统各部件的工作状况。其次检查电控系统各传感器信号是否正常，例如氧传感器、水温传感器和进气压力传感器等，传感器信号失准同样会导致混合气过浓。
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怎样调夏利N3的怠速
在调整之前首先使发动机预热10分钟夏利混合气怎么调，然后夏利混合气怎么调：
1正反方向旋转混合比螺钉（在这里夏利混合气怎么调我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了）夏利混合气怎么调，直至发动机转速最高的时候停止旋转，如果还不放心可多旋转几次，直至满意为止。
2逆时针旋转怠速螺钉，使怠速尽可能的低，以不熄火为准.
3再重复1、2步骤，耐心调整，如此反复2、3次即可得到满意的怠速。
怠速调好后，骑行一段路程，正常情况下，火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色.
但如果偏黑或偏白，那就再进行微调，若是偏黑了，说明混合气浓了，可将混合比螺钉逆时针旋转，旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度为宜，再骑行一端路程看火花塞颜色，直到火花塞颜色正常为止夏利混合气怎么调；若偏白，应将混合比螺钉顺时针旋转，方法同上。
若出现怠速不良，首先应按制造厂使用说明的规定要求进行反复调试。如经反复调试仍无法解决怠速不良，则可能有以下一些原因：
1.点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良。此时应按规定调整点火时间，使其准确。
2.发动机有漏气现象，此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好，火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。
3.火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对，调整两极间的间隙。化油器本身的怠速量孔是否畅通及空滤器是否畅通，应保证其通畅。
3缸电喷夏利怎么调凉车怠速
三缸夏利转速在800到850最合适，你车的电控系统如果是摩托罗拉或联合电子的话，一般就是怠速电机烧了或节气门的挡片（周围缝隙过大）的问题，如果是日本电装系统，就是怠速调节钮堵塞，或者节气门通水泵的水管堵塞导致的
化油器夏利车的混合气怎么调啊
混合气的调整最好的方法是对着废气仪调，这样混合气的浓度就好控制，凭经验和闻气味是不可能准确，只是靠近而已，你的现象明显是混合气过浓引起耗油大，不要自己调，如果你非要自己调，混合气螺钉拧到底，回两圈。
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