探界者和翼虎怎么选（探界者和翼虎15t哪个好）
今天给各位分享探界者和翼虎怎么选的知识，其中也会对探界者和翼虎15t哪个好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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二十万左右，家庭用的，最好是suv有哪些？
如果是家用车，预算20万左右的话，我会建议购买7座的中大型SUV。近些年的中国自主品牌崛起，7座中大型SUV中有很多的选择，比如，长安cs95，这是长安旗下一款中型SUV，采用全新家族式造型设计。
这款车最大的亮点就是，由长安 汽车 自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，长安CS95车身尺寸为长4949mm＊1930mm＊1785mm ，轴距为 2810mm，长宽高尺寸均大于这一级别的SUV标杆汉兰达。提新车定位于一款中大型SUV，提供5座和7座车型可选，消费者可根据自己的需求选择，其中7座车型采用2+3+2的座位布局，售价在15万-20万元之间。
传祺GS8是广汽传祺推出的一款大七座高端SUV，售价区间为16.38-25.98万元。车身尺寸方面，传祺GS8长宽高分别为4810*1910*1770mm，轴距为2800mm。是大七座的SUV的主流水平，第三排空间也不算挤，其中2.0T发动机最大功率148千瓦（201马力），峰值扭矩320牛米，动力表现虽然，简单说起步较肉，但是以城市用车为基本需求的话，基本上完全够用。
这两款车，都是在自主品牌行列里口碑较高的，如果不想考虑日系车，但又对性价比要求较高的话，这两款车肯定是不错的选择。
（文|文凤 汽车 /小拉车 建国）
我做一个 翼虎 探界者 科迪亚克 三者的小横评吧，希望可以帮到你。
二十多万的车，太多啦，二十多万的SUV，太多啦，二十多万安全性好一些的SUV，还是太多啦；不要日系，哈哈，这下可以排除一小半了。但还是太多太多，那么今天我挑了目前市场热度算得上最高而且最像的三款车来比较下。为什么说最像，看完你就明白啦！
我选了 翼虎两驱豪翼型、探界者535T自动型、科迪亚克TSI5座舒适型， 虽然指导价不同，但三者落地价格基本一致，上下差不了5000。基本都在20w冒个头。
第一点像，尺寸！ 虽然探界者和科迪亚克是中刑SUV，翼虎是紧凑型，但尺寸相当。车长翼虎4.52m，探界者4.65m，科迪亚克4.69m，虽然翼虎最短但轴距并没有小多少，三者分别是2.69m 2.72m 2.79m。 尺寸方面当然是科迪亚克完胜。
第二点像，重量。 虽然翼虎最短最小，但是重量居中。三者分别是1592kg 1520kg 1615kg，其实都差不了多少。科迪亚克重一方面因为尺寸一方面是因为用了铸铁缸体的发动机，前两个是全铝发动机。 重量方面探界者最轻。
第三点像，动力。 翼虎、探界者都是1.5T，科迪亚克2.0T。动力方面最大马力181pi 180pi 186pi，最大扭矩240nm 275nm 320nm，而且最大扭矩基本都是在一个动力区间2000-4000，意味着最大扭矩的利用率更高。 动力方面科迪亚克占优。
第四点像，底盘和配置。 悬架都是前麦弗逊后多连杆，转向都是电子助力。都有电动大大大大天窗，无钥匙进入和一键启动（有方便进入没有一键启动的是多么痛的领悟！！），都有发动机启停，都有坡道辅助，都有后视镜加热。哎，我不想说都有了，说说没有的吧！对了，差点忘了， 这一点中翼虎完胜。翼虎有大灯清洗 氙灯 转向头灯 。其次是探界者，科迪亚克最次，没有前两者都有的电折叠耳朵 ，驾驶侧座椅加热。
第五点像，油耗！ 我身边确实有开这三款车的，配置不太一样，但是油耗都在10个冒点头，车子基本差不到哪，更多的是驾驶人。 但非要比的话，我从网上了解到探界者油耗低一点。
连缺点都特别像！ 三者内饰都不强，雪佛兰和斯柯达的塑料感强，（硬塑料确实多），福特的内饰味道出了名的重。做工翼虎和探界者俩老美的车半斤八两，科迪亚克的电尾门听说迟钝不少。
《《拿出笔记本，划重点啦》》
是时候做个了断了，说说三者各自特点吧。
翼虎劣势是尺寸小，车型老，路上常见，给人的感觉是是年纪稍长（我单位领导很有钱，但就开这个）。但配置高！唯一一个配18寸轮毂的，好霸气。
探界者算得上三者中的中庸，而且外观美丽，车型年轻。缺点没有太强优势，而且是噪音特别大，喜感的是它还是三者里唯一一个有主动降噪功能的车，哈哈。
科迪亚克，优点是空间大，动力好，大众血统给加分（相当于少数民族同胞高考待遇了）。缺点同样明显，三者当中唯一一个喝95号的！95号的！95的！
题主看重安全性，20万左右，家庭用要求省心耐用，SUV，非日系，推荐如下：
1.途观L，2021款330TSI自动两驱智享版，落地22万多，2.0T 186马力低功率发动机，7挡湿式双离合，轴距2791mm，18寸轮胎，倒车影像、定速巡航、全景天窗。
2.昂科威S，2020款652T 两驱豪华型，2.0T 237马力发动机，9AT（这点比较良心）变速箱，2779mm轴距，18寸轮胎，L1级辅助驾驶。
3.凯迪拉克XT4。2021款28T两驱豪华型，2.0T 237马力发动机，9AT变速箱，2779mm轴距，配有倒车影像和定速巡航。
4.雪佛兰探界者，四驱智能捍界版，发动机变速箱同上两款一样，2725mm轴距，如果喜欢越野，这两车不错四驱版本，L2级辅助驾驶。
5.坦克300,2020款2.0T 越野版 挑战者，2.0T 227马力发动机，8AT变速箱，硬派越野，2750mm轴距，优点是92汽油，L2级辅助驾驶。
6.领克05,2020款2.0TD 两驱耀Halo，2.0T 254马力发动机，8AT变速箱，整车保修：首任车主不限年限不限公里，良心，2734mm轴距，L2级辅助驾驶，配置丰富。
我的车就是20多万的SUV，开了一年，发现五个缺点，奉劝买SUV的人要三思，只有知道缺点，保证以后少后悔！
我们国人买车有两个特点，第一特点要求空间大，开出去有面子，第二个特点就是必须耐用，省油！
我在一年前买的第一辆车，就是越野，当时就是看中了越野的空间大，走烂路不容易拖地，开出去有面子！
现在销量排行榜SUV，霸屏全网，我认为SUV火爆代表着我们买车用途广泛，不只是单纯代步，有时候一家老小亲朋好友约上去郊游！
别人只说优点，我只说缺点，接下来我们来分析SUV五大缺点，希望给买越野车的人一点建议，同时奉劝那些准备买SUV的人，要三思适合自己的才是最好的，不要盲目的去买。
探岳380，4驱智联版
指导价2499—2649
排量，2.0T
最大马力.220
最大扭矩：350
长宽高：4589/1860/1660
最大轴距2731
探界者
指导价：2199—2399
排量：2.0T
最大马力：237
最大扭矩：350
长宽高：4646/1843/1688
最大轴距：2725
首先这两款车都是中型SUV价格都在20左右，这两款车都代表着各自品牌的最高产品，大众探岳，这款车不管是空间还是动力，都是非常的强劲，而探界者更发挥了美系车一贯的风格，操控好动力足，这两款车不分伯仲，就看你喜欢哪一款外形了！
雪佛兰探界者
缺点一，这款雪佛兰探界者，你在驾驶它的时候刹车踏板有点高，比油门踏板还要高，这一点真的对新手来说是很不友好的，很不方便，希望厂家改进一下，真的是不是车来服务你？还是我们来服务车？
缺点二，这款9 at变速箱在低速的时候有明显的顿挫，比如发动机在1500转以内，就有明显的感觉，这样在城市驾驶真的是一个非常头疼的事，不过在2000转以后，这个情况就基本消失了，可以这样说，现在大多数都是在城市里面开，这样低转的情况是非常多的，难免让人心烦！
缺点三，对车内环保非常注重的人，我劝你做好心理准备，这款车塑料味真的是蛮大的，你要做好心理准备，听车友说买的炭包各种各样的东西放在车里，也没有多大的用处，作为现在很多人注重环保，这一方面真的是让人难以接受！
缺点四，这款车机真的是个智障，你用普通话说用方言说说啥他都听不懂，真的是让人操碎了心，现在智能机这么普遍，你做的这么垃圾，真的是让人没法接受，还不如国产车做的车机好，让人无语！
缺点五，这款车的胎噪还是蛮大的，日常开车还可以，就是你上了高速或者走着烂路的时候，胎噪非常明显，一般城市开问题不大！
大众探岳
缺点一，很多大众 汽车 搭载的双离合变速箱，就是这款双滤盒，变速箱让很多人苦恼，就这款车来说，变速箱在低速堵车，走走停停的时候有明显的顿挫，简单地说，就是你在二三档来回切换的时候有很明显的顿挫拖拉感，如果你非常纠结这一点的话，我劝你还是别买了，但是如果速度上来的话，这款变速箱还是非常给力的！
缺点二，这款车在舒适方面可以说是一般在过减速带或者走坑洼路面的时候，底盘确实偏硬，座椅有点偏硬，更不要说你开着车去高速长途旅行了，这么对腰不好！
缺点三，就是这款车的油耗，现在在 汽车 排行投诉榜，颗粒捕捉，投诉非常的高，这东西对油耗影响非常大，不知道这款车有没有，反正大众很多车都有这个问题！
缺点四，这款车的车机真的是不怎么地，提车三个月死机两次，还有几次是直接黑屏，真的是搞不懂，大众这么高级的产品，为什么会出现这么低级的错误？难道我中奖了吗？不得不说，大众真的要好好的优化这些细节之处，让每一位选择你的用户得到更好的体验！
缺点五，这款车的一小真的是让人很烦恼，原地打方向，有时候都影响，还有驾驶门，不知道什么位置，就是咯吱咯吱的响，有的时候想，有的时候不想也懒得管，就让他自生自灭吧！还有刹车初段偏软，后段还可以，真的是有一种让你没有信心的感觉！
体这两款车非常适合你的选择！
20万预算，考虑家庭使用的，就要选择省心舒适，燃油经济性好，可靠耐用，保值率又高的车型，买买君个人推荐三款车。
第一辆就是本田CR-V，作为本田最为畅销的车型之一，一直在保持自身特点的同时紧跟市场潮流，积极响应消费需求的变化。本田CR-V的亮点在于均衡，各方面都表现出色，年轻 时尚 的外观，既有稳重感又凸显运动感，男女老少都非常喜欢。
本田CR-V的亮点在于均衡，各方面都表现出色，年轻 时尚 的外观，既有稳重感又凸显运动感，男女老少都非常喜欢。大空间，柔软的座椅，保证了乘坐的的舒适性，1.5T和2.0L混动都有不错的加速感，CVT的变速箱，平顺又兼顾燃油经济性，加上本田的良好口碑和品质，让CR-V成为同级别车型的佼佼者，一直被模仿，从未被超越。
第二辆就是丰田荣放，最大亮点在于安全性和稳定性，安全性来源于TNGA架构下的出色高度，另一方面则是丰富的安全配置，全系标配7个安全气囊，上坡辅助、胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和全速ACC自适应巡航等等配置，中高配的车型还配备了5种驾驶模式切换，在安全性这方面绝对毋庸置疑，行驶质感也非常出色。
第三辆就是大众探岳，亮点在于底盘扎实厚重，全系湿式双离合变速箱，省油、可靠、效率高，无论1.4T还是2.0T动力响应性都可以，不过悬架略硬，操控性一般，但工艺和NVH比前两者更好。以上所说三款车能够满足家用的同时，还能给你一定的驾驶感。
如果喜欢动力，操控及配置首选福特锐际，如果喜欢皮实耐用省油选丰田RAv4。
我前两星期买了2018款观致5旗舰款，全包不用20万，使用过程非常满意，11个bose音箱（含低音炮），听歌效果非常好，2710的轴距能提供非常舒适的空间。优秀的底盘会给你舒适的驾驶感受，优良的做工和用料让你体验豪华车的品味。最重要的是安全碰撞获得欧洲5星！
给奇骏投一个票 家庭最好suv之一
丰田RAV4荣放2016款2.0LCVT两驱都市版售价16.98万元
RAV4荣放2.0L车型搭载2.0L自吸发动机，配备CVT无极变速箱，兼顾动力的平顺性与底油耗，采用麦弗逊后双叉臂独立悬挂悬挂，标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统，保障乘员的安全，同时具有良好的过弯稳定性，油耗在同级别SUV车型中算是比较省油的。RAV4作为丰田畅销的紧凑级SUV，保有量也是非常大的，后期保值率高，关键是省心。
马自达CX-5 2017款2.0L自动舒适版售价17.98万元
作为马自达的紧凑级SUV，CX-5搭载全新创驰蓝天发动机，热效率达到13：1，最大的亮点是节油的同时提升了动力，配备6速手自一体变速箱，兼顾动力与油耗，魂动的外观设计、马自达的良好操控性，非常适合年轻人，是一部居家过日子省心的好车。采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，全系标配ESP车身稳定系统，马自达的车优点就是动力输出平顺、过弯平稳，以及优秀的操控性。
RAV4和CX-4两款车型三大总成的配置，在同价位的SUV来说是很少的，是非常省心、油耗低、小毛病少的车型，同时家庭使用非常适合。如果喜欢可以到店经过实际体验，与别的车型对比一下，你就会发现它们的优点。
电饭锅，变频空调，卡拉OK、方便面、泡面、干电池、胃镜、拖鞋、传真、隐型眼镜、数码照相机，笔记本电脑，味精。这些都是日本人发明的，你用了没有?我就偏偏奇怪车为什么就不能用日本的了。
雪佛兰探界者这车怎么样？
成绩简评： 探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。
因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的） 历史 上可是突破性的。
这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。
估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。
最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。
之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。
探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰 历史 上销量第二高的车型。
前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）
就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）
整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一， 后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二， 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三， 有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
再说说动态体验部分
我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一， 这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二， 探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三， 这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。
我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限，选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了，就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说，有美国车的肌肉感，比较大方，美中不足的是车顶后半部下坡涉及，车尾线条过多，略显小气。内饰塑料居多，豪华感不存在，好在空间较大，后排纯平。配置上，最低配配置不低能接受，无钥匙进入，一键启动，天窗等实用配置一应俱全，被动安全配置较高。动力上，1.5T发动机配合6at变速箱，起步较肉，中后段有力，变速箱省心。运动化调教，底盘扎实较硬，过沟沟坎坎还算有信心，指向精准行个人感觉不足。油耗偏高，一半高速，一半市区，目前9.5L。总体来说，探界者还是一台好车。手机码字辛苦，望对您有所帮助，有问题也可随时联系。
雪佛兰车型系列中，到目前为止，仅仅从外观来说，最让我心动的一个是科迈罗，另一个就是全新的探界者。
2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计，侧面非隐藏式的C柱比较有特点。
内饰做工精致，后排空间表现不错。车辆行驶过程中，路噪比较明显，来自于路面的振动，传递进车内的比较多，NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱，低速时加速表现一般，2.0T版本配备9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性还不错，响应也比较及时。
上述提到的都是看得见和感受得到的，看不见的地方，比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢，整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中，受力的关键部位，比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢，以此为驾乘者提供更好的安全保护。
以下 探界者以50公里/小时正面撞击壁障。 从动图可以看到探界者前脸溃缩明显，A柱和乘员舱无明显变形，前挡风玻璃保存完整。
探界者采用了笼式座舱，也被叫做安全防护车体结构，这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，能够对车内乘员起到有效的保护。
发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计，长度方面可以更长，当碰撞发生时，更多材料参与变形吸能，使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小，降低对乘员的伤害。
在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。
话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。
不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。
配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。
总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。
本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:
1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。
2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常 汽车 监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。
5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。
以上纯手打，希望可以帮到你。
现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈，每家的品牌都不愿意放过这次机会，各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场，希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现，让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看，探界者采用了雪佛兰最新的家族风格，车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看，探界者依然是雪佛兰的家族风格，但采用更偏运动的全黑配色，看上去更加动感运动，让其喜欢它的人更加喜欢。
雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV，在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶，都会让人觉得很舒服，感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型，它的宽大在空间上也是带来了足够的优势，在空间上领先同级别车型，并且一系列的主动安全技术也是给它加不少，毕竟家庭用车，最主要的还是考虑安全性，虽然在一些细节上的不如意，比如内饰的设计很传统，用料在同级别相比也不是最好的，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，这已经足够了总体而言，探界者还是一款让人放心好开的车型。
雪佛兰探界者
销量：15.6万辆
销量变化：+17.2%
雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。
个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV，没有之一。从技术角度看，探界者属于通用最新一代SUV技术产品，搭载的1.5T 与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现，这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步，还是高速穿行都足以应对，甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT 和9AT变速箱，在平顺性表现非常抢眼，并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，对于一台SUV来说已经足够优秀，同级日系也不过如此。
尺寸上，这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸，已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现，后排支持比例放倒，且放倒后拥有一个纯平的车内空间，实用性大大提升。
配置上，探界者这次也非常给力，入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高 科技 配置。无论是入门车型还是高配车型的配置，应对日常家用没有任何压力，另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励，低配车型的安全配置并没有缩水，相比日系德系要厚道许多。
综合来看，如果要选择一台20万左右的家用SUV，又想配置尺寸动力等面面俱到的话，那么探界者会是一个最好的选择。
雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。
售价:17~25万元。
外观:霸气，个性
内饰:配置丰富，空间宽大
动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。
雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。
探界者和翼虎有可比性吗？
1、探界者和翼虎的出身比较类似，都是号称“美国品牌综合全球市场需求打造的中型SUV”；2、现在探界者消息很少啊，值得关注，但2017年能不能上市还是未知数啊；3、和昂科威一个平台，价格可能比翼虎高。
探界者和翼虎那个好
这仨全是美系SUV，只不过翼虎是紧凑级SUV，那俩都是中级SUV。如果全按顶配算的话，
价格：翼虎探界者自由光
油耗：翼虎=探界者自由光
空间：翼虎自由光=探界者
后排中间地板凸起程度：探界者纯平自由光翼虎
发动机动力：自由光翼虎探界者
变速箱评价：自由光翼虎探界者
百公里刹车长度：探界者翼虎自由光
四驱性能及通过性：翼虎=探界者自由光
由于自由光最贵，四驱性能和通过性上自由光在这三辆车里最好理所应当，但是自由光在这三辆车里最颠，应该是悬架兼顾越野的调教，所以虽然坐垫很软，静态坐着很舒服，但是公路动态乘坐舒适性在这三辆车里最差，估计走烂路结果发生反转。而且自由光的动力最弱，2.4升的虎鲨自然吸气发动机马力最低，只有177匹，加速力最弱，刹车距离最长，百公里到零42米开外，不适合激烈驾驶，9AT变速箱9档是摆设，合法限速内根本挂不上去，不少车主反应自由光烧机油烧得厉害，综上不推荐自由光，除非你Jeep情怀爆表，需要一定的越野能力，还要1不嫌贵，2不嫌颠，3不嫌肉，4不嫌刹不住车，5不嫌烧机油……
翼虎是紧凑级SUV，自由光和探界者都是中级SUV，底大一级压死人，翼虎在尺寸上吃了亏，空间上就有了劣势。动力方面翼虎排第二，Ecoboost2.0T涡轮增压发动机245匹要好于自由光，甚至是越级的存在，刹车能力40米左右中规中矩，变速箱老货了没啥好说的，福特的底盘调校堪称一绝，而且四驱性能不错，但是通过性要弱于自由光，翼虎的问题在于车内一股臭味久散不掉，而且有过断轴隐患，好多人因为这个不敢买，如果你1不嫌小，2不在乎异味，3不在乎断轴隐患的话可以考虑翼虎。
探界者至今上市已经半年，是昂克威的兄弟车型，比2017款昂科威在平台上先进一代，在尺寸上和昂科威一样定位是中型SUV里面尺寸比较小的这个细分市场，空间比翼虎大，不虚自由光，2.0T SIDI 双涡管涡轮增压发动机260匹的马力，在三辆车里最强，刹车能力38米左右，属于优秀水平，变速箱采用了通用最新的9AT，不同于自由光那个9AT，这个9AT能挂上9档，更为平顺实用省油，悬挂路感清晰，虽说三辆车都是适时四驱，但是探界者的四驱可以完全关闭，关闭以后就是纯两驱，能提升燃油经济性，这点那俩车都是不具备的，四驱开启以后和那俩车一样可以过交叉轴，探界者和翼虎过不了单轮滑轮组，自由光可以过单前轮的滑轮组。和昂科威分体轴不同，探界者采用了一体轴，消除了之前昂克威的断轴隐患。探界者的缺点在于，自动起停没有设置开关按钮（可以通过档位和刹车轻重控制），内饰用料在这三辆车里最差，摸得到的地方是皮，摸不到的地方是硬塑料，中控内部焊接点生锈，平时很难观察得到（不影响安全和美观），后排中间没头枕这点通用都这样，也没啥好吐槽的。所以你要是1不在乎起停，2可以接受内饰，3不觉得里面的锈膈应，4不在乎后排没头枕，就可以考虑探界者。
总结一下，买车还是买新不买旧，车无完车，选你可以接受的小毛病，一定不能要带大毛病的车，最后祝你购车愉快。
福特翼虎VS雪佛兰探界者对比，哪个更好呢？
福特翼虎和雪佛兰探界者都是美式紧凑型SUV车型探界者和翼虎怎么选，但是雪佛兰探界者作为全新推出探界者和翼虎怎么选的车型，目前在市场的表现还是与老大哥福特翼虎有一定的差距。
就外观而言探界者和翼虎怎么选我个人觉得雪佛兰探界者肯定是更为时尚靓丽的，特别采用全新的犀利设计风格，让这款车看上去绝对比福特翼虎更为有肌肉感。
内饰方面探界者和翼虎怎么选我觉得两者在同价位的情况都是差不多的水平，但是在用料质感上我觉得雪佛兰探界者会给为厚道，整体看上去也更为豪华，对于福特翼虎的内饰已经有点油腻的感觉。
这两款车都是主推1.5T和2.0T的动力版本，但是相对于福特翼虎的涡轮增压发动机，
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