锋范改绞牙避震怎么样（锋范隔音改装）
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改绞牙避震的危害有哪些？改装绞牙避震伤车吗
; 一提到改装，很多人就会想到改装避震，在改装避震中最为常见的是改绞牙避震，改装绞牙避震伤车吗？改装都是有一定的风险的，改装得不好，改绞牙避震的危害是不可挽回的，而改绞牙避震最重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。
由于原厂避震在性能各方面表现都是中规中矩的，因此要想发挥车辆出色的性能，就必须改装避震，这种改绞牙避震可以一定范围内调整桶身高度、弹簧、阻尼，不同用途的调整参数不同，最明显的区别就是赛车和普通轿车的绞牙避震参数差别比较大，改装不成功最大危害就是车辆失去避震效果，硬邦邦的。
改绞牙避震后一定要小心行驶，定期检查。改装绞牙避震后最为常见的危害就是漏油、磨损、异响，影响了汽车的性能，如果没有及时发现，可能会带来致命伤害甚至发生严重交通事故。
改绞牙避震在调校的时候一定要注意：在调节桶身高度能影响车身高度，弹簧硬度与K值有关，K值越大弹簧越硬，反之弹簧越软，调节阻尼能减缓弹簧的压缩和回弹的速度，消除多余的震动，一般在弹簧底部有阻尼调节旋钮，分为8段、16段、32段可调，最终目的就是使悬架尽快停止运动。调节弹簧长度时一定要注意先预压，一般预压量在2mm-8mm之间为合适，压得太多导致弹簧过短失去弹性。
选购绞牙避震需要注意其价格一般最低在5000元左右，多则四五万，从D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不错的选择。再好的避震也是通过“三分构造，七分调教”， 绞牙避震的重点是在调教，调节不好不仅影响舒适性、操控性，为了减少绞牙避震对车辆的危害，不一定选贵的只选对的。
改绞牙避震的后果是什么？
改绞牙避震的后果是什么锋范改绞牙避震怎么样？ 安装绞牙避震之后会发出很明显的异响锋范改绞牙避震怎么样，而且还会出现漏油的现象，长期下去对车的影响非常大。扭齿悬架改装不正常的原因:高度不一致:如果擅自改变四个悬架的一致性，会适得其反，不仅影响车辆底盘，还会对行车安全造成隐患锋范改绞牙避震怎么样；高度过低:同样由于扭齿减震器的可调性极佳，如果车主为了盲目追求较低的车身姿态而将减震器高度调得过低，那么车辆行驶过程中很可能会刮伤底盘，导致损坏；减震器太软:有些车主为了追求舒适性，会把扭齿减震器的阻尼调得很小。这样造成的隐患是车辆高速行驶时重心会不稳，车辆紧急情况下有很大的侧翻风险。换齿避震注意事项:调整枪管高度可以影响车身高度，弹簧硬度与K值有关。K值越大，弹簧就越硬。反之，弹簧就会越软。调整阻尼可以减缓弹簧的压缩和回弹，消除多余的振动。一般在弹簧底部有一个阻尼调节旋钮，可以在8段、16段、32段调节，最终目的是让悬架尽快停下来。调整弹簧长度时，一定要注意先预紧。一般预压量在2mm-8mm之间为宜。压力过大会导致弹簧过短，失去弹性。 @2019
绞牙避震的好处与坏处分别是什么？
一、绞牙避震的好处：
1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；
2、在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。
二、绞牙避震的坏处：
1、如果你驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震了，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想；
2、改装绞牙避震最显然的就是降低车身高度，从而牺牲了舒适性，所以在换上绞牙避震后，驾驶经过减速带或颠簸的路段都要额外小心；
3、绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点，如果车主不事先了解熟悉，很有可能花费了一大笔钱，却得不到自己需要的。
扩展资料
绞牙避震注意事项
1、安装
在绞牙避震的安装过程中，很多不专业的小店会忽略一点细节，那就是弹簧预压。从而造成人在后续使用过程中带来的困扰。弹簧预压主要是在过沟过坎的时候，防止减震筒伸长时候引起的弹簧脱离，之后就会出现异响和震动。
由于在绞牙避震上的弹簧长度是可以调的，所以要做预压后再调节，但也不能压太多，压的太多时会由于弹簧过短的原因，使弹簧失去弹性。
弹簧太松也不行，太松就会出现减震桶与弹簧不能一起同时工作，这样的话由于弹簧没有吃上力，避震筒容易触底，引发漏油问题。
所以不同磅数的弹簧，预压也不同，一般来讲弹簧磅数越高，预压程度越低，在2mm-8mm之间为合适。
2、驾驶方式
日常驾驶时，过减速带、坑洼路段时。就不能像原厂车一样直接通过，一定要减速慢行通过，后面有车再催也要慢。因为绞牙避震的筒身和弹簧行程都变短了，剧烈的挤压容易发生问题。不考虑避震器损坏的因素，屁股也受不了
爆改本田锋范！ K20A本田红头机的怒吼
转自锋范论坛发烧友--九月八
谨以此贴 纪念我即将离我而去的伙伴----本田锋范
我的车是09年的红色1.5手动精英版
拍摄环境不好没办法 换地方就没免费停车的地方
灯光篇
刚入手第一件事就的改掉原车我不满意的灯光
去专业改灯店花了3200大元换的博士透镜，飞利浦灯泡，安定器，比原车亮太多，比较满意
直到2年后要求越来越高，去换了Q5透镜，用了70W安定器，55W氙气灯泡那亮度比什么飞利浦，雪莱特和太多，又花了3000大元。拆下来的东西送人了
比灯泡有神多
70W，安定器特写
没有天使眼，没有恶魔眼，一切以实用为主
车内篇
夏天我们这里很热，手容易出汗，摸着原来的塑胶方向盘久了很不舒服，真羡慕1.8顶配的真皮方向盘，于是我决定一定要搞一个回来装上，谁让咱手动版就没这个配置呢。
最后 我买了一个顶配的方向盘，包含音响控制和定速巡航，换掉了原车的方向盘，从此每天对着这个方向盘都无比的有成就感，越用越喜欢。
车外环境，免费停车不容易啊
原厂真皮方向盘，音响控制和定速巡航，方向盘银色饰条我用清漆喷过，免得磨损掉漆
贴纸，中控换过，旋钮
改装后的6档手动变速箱 球头没换 原车球头用习惯了
车轮篇
我曾经新车买回来就换的185 65 R15 轮胎比原胎大一点点，但感觉厚实，油耗基本没影响，等车7万公里要换轮胎的时候，我想换个16寸的轮毂 但是又不喜欢1.8的那种太花，于是淘一个飞度运动款16寸，原厂轮毂，找人电镀一下完美，花了680多一个，4个一共2700多，轮胎是马牌195 55 R16 一千多一条啊，真奢侈，谁让我喜欢我的范范，一咬牙买吧，最后的效果很满意，亮啊。
195 55 R16
马牌1000多的轮胎哦，这款轮胎很软，很舒服，而且不容易卡石子
前轮高度
后轮高度
用绞牙避震降低车身 但通过性没变 因为悬挂硬
操控提升篇
锋范转弯的侧倾大家都知道，那个斜啊，尤其速度快一点，吃不消啊，于是对这个我改了3点
1 加装前顶吧 又叫平衡杆，效果不错
2 装后顶吧 加提升了操控，减少侧倾
3 换装台湾BC绞牙避震锋范专款，这个提升明显
前顶吧 K20A偷偷露脸
据说接口要这样才有效果
看到车胎花纹，红色，BC绞牙避震蓝色
舒适度篇
改了这么多东西 很满足了，可人心不足蛇吞象啊，我对噪音越发的敏感起来，于是做隔音吧
全车底盘，尾箱，门，叶子板，挡火墙，U型槽等，折腾了7000块，主要贵在全车都用发动机舱专用隔音材料做了一遍，这个原因比较专业，就不多解释
机舱里的隔音棉，其实全车都有，过要拆内饰才能看到
按理说能改的都改了，车已经到了近乎完美的感觉
可骚男的内心都有一种驾驭高速的冲动，最受不了一脚油门下去，突然快一下，然后又慢下来 均匀提速，于是入手一台传说中的 本田红头机器 K20A
这个百度一下都有介绍 2.0 排量 220P马力 本田最牛B发动机
传说中的本田红头 K20A
锋范的机舱还是很大的有木有
段式无骨雨刷露脸，很和用，如果每年换一副那效果更好，干净静音
这里能看到一条钢条，加固车身和固定机脚用
钢条，特写
K20A很多车都用过，思域，思铭，雅阁等，但锋范至今还没有人尝试过，由于没有成功案例 所以难度很大
由于之前的底盘，操控都加强了，所以这次只要改发动机和变速箱就可以，本田DC5的拆车发动机和变速箱6档手动
花了无数的精力时间和金钱，终于成功
试试提速，那真是无比的快，国内30万以下，可以说想秒谁就秒谁，感觉百公里提速绝对7秒内，就像一头牛拉着你跑，当然有得必有失，声音虽然很激情，但长时间驾驶就觉得有点吵 尤其对我这种对声音比较敏感的人来说
红色还耐脏，这半个月没洗过车的样子
洗干净
这个角度看到轮胎的宽度，基本超过车身，稳定性很好，转弯和高速
这样看轮胎就很大，锋范最漂亮的45度角
后45度角
为了纪念我的锋范，特发此贴。
人生的每一辆车都是陪你度过一段难忘岁月的挚友，不论贵贱，善待爱车
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