骐达和骁途怎么选（骐达什么配置性价比高）
今天给各位分享骐达和骁途怎么选的知识，其中也会对骐达什么配置性价比高进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、铃木骁途怎么样？有什么优缺点？
- 2、大家有知道骁途的CVT变速箱与日产哪一款变速箱一样？
- 3、第一次买车，看中了两款，如何选择？
- 4、日产骐达TIIDA和大众途铠1.4T舒适版选哪个呢？
- 5、长安铃木骁途怎么样？铃木骁途千万不能买？
- 6、日产骐达与铃木锋驭请车友帮忙给个建议选那辆
铃木骁途怎么样？有什么优缺点？
作为锋驭这款车骐达和骁途怎么选的中期改款而来骐达和骁途怎么选的车型，优点是好看点了，缺点是换汤不换药，所以骁途仍然不是很值得购买。
先说优点骐达和骁途怎么选：
1、骁途修改了更时尚的设计，前脸基本变化不大，只是把横条的中网换成了外凸的竖条结构，显得更加立体，然后把大灯的眼角往下拉了一些，熏黑，加入了日间行车灯，但是这圈日间行车灯看起来就像是后期加装的一样，大灯造型也不如原来契合车身线条。侧面及车尾则几乎没有变化，毕竟车还是那台车，变得越少成本越低。
2、后排空间勉强找回来一点颜面，毕竟作为一台日系车，家居实用是主打风格，而空间则是重中之重。骁途的后排空间称得上令人满意，但是后排座椅真的是非常之高，腿稍微短一点的乘客坐上去甚至都有脚跟离地的感觉，这其实是比坐垫太低更影响乘坐舒适性的，全景天窗的加入是好事，但是这个天窗长度就差那么一点点到头顶，使得实际观感大打折扣。
然后是缺点：
1、内饰部分更是基本上没有变化，能数的出来的变化只有把中控台的六边形饰条换成了镀铬，中控屏变大，中控台板面换成了与座椅同色，空调旋钮按键样式更改这么寥寥几项，并且这些东西都不是关键部位，无关痛痒，改了跟没改几乎看不出来，都到中高配了，不要求你全液晶仪表这些高端配置，真皮方向盘总得来一个吧骐达和骁途怎么选？电子手刹也不过分吧？
2、动力方面仍然没有变化，仍然是那台1.4T发动机，这台发动机其实动力驱动这台车来说绰绰有余，而且油耗也是比较优秀的，放在这样一台主打家用、舒适的车上来说非常合适，因为它的噪音也很低，然而这个优势完全被风噪路噪所掩盖，高速行驶时，车内交流还是得大点声，自己开车的话，建议把音乐音量开大点吧。
3、后备箱空间很小，毕竟车只有这么大，保证了后排空间之后，后备箱就没多少空间了，再加上开口较高，拿取东西也不是特别方便。这个缺点在平时用车不算特别明显，毕竟后排座椅可以放倒，增加空间，但是一旦到了过年过节，走亲访友时，又要拉人又要拉货就会捉襟见肘了，到时候在亲戚朋友面前就尴尬了。
总的来说，骁途的升级缺乏诚意，官方可能也知道这一点，所以甚至用了全新的名字让它看起来变化更大一点，然而这并不能掩盖它性价比低的本质。
大家有知道骁途的CVT变速箱与日产哪一款变速箱一样？
锋驭和骁途用的CVT变速箱，是日产集团下属的加特可变速箱厂生产，商品名是 jatco CVT7，厂家内部型号名是jatco JF015E。该型号CVT变速箱除了锋驭和骁途使用外，日产的轩逸，骐达也在使用，所以楼主买轩逸或者骐达的CVT滤芯就
第一次买车，看中了两款，如何选择？
建议选新捷达或者飞度，首先新捷达这个车市场保有量高，保值率高，省油维修保养便宜，皮实耐用，小毛病少，省心，耐用性和稳定性也是经过市场考验的，PQ25平台EA211发动机虽然老了一些但是稳定性还是非常棒的，家用长途都行百公里油耗5.5-6.5左右。
日产骐达TIIDA和大众途铠1.4T舒适版选哪个呢？
首先骐达和骁途怎么选我们看日产骐达：外观上前脸采用家族式V-Motion设计语言骐达和骁途怎么选，上面设有U字形的镀铬饰条，和一块涂黑的饰板，一定程度上提升了运动气质。两边是带透镜的大灯组，近光采用LED的光源，下面两侧还设有日间行车灯。饱满的前唇造型，搭配机舱盖上有弧度的筋线，视觉上更显动感，很符合现代年轻人的审美。
前低后高的车身姿态，搭配上扬式的双腰线设计，营造出一种俯冲的视觉效果。后视镜做了涂黑的处理，上面集成有转向的灯带，还有16寸风车式的轮毂，给人的感觉更加有个性。
车辆的空间表现：
车身尺寸的长宽高分别为4393mm*1766mm*1539mm，轴距为2700mm，轴距在同级别车里表现较为出色。车内使用仿皮材质的座椅，采用双色拼接的设计，从而营造出更加居家的视觉效果。座椅内部是柔软的填充物，还有宽大饱满的头枕，整体的支撑承托效果非常舒适。空间表现也很出色，头部空间和腿部空间都很充裕，满座的情况下也不会感到憋屈。而且后排座椅支撑完全放倒，空间的利用十分灵活。
骐达的内饰方面：
双环抱式的座舱设计，搭配中控台棕色的皮质材料，除了手感一流之外，视觉上更显档次。8英寸的中控显示屏，下边设有控制的旋钮和镀铬的装饰，看起来更加简洁大方。三幅式的多功能方向盘，上面设有镀铬的饰板，握柄处为真皮材质包裹，驾驶的手感相当细腻。
车辆的配置方面：
除了中控显示屏比较清晰之外，操作起来也很流畅，还搭载了实用的高德地图。而且，还带有远程启动功能，通过手机就能起到车子，这个功能在夏天开空调时使用非常方便。另外还有胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统，还有并线辅助和主动刹车系统，这是同级别车里比较少见的。
骐达的动力系统：
搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为155N.m。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗仅6L，燃油经济性相当出色。动力表现谈不上强劲，但也能满足日常家用车身也比较轻盈，并不会有小马拉大车的感觉。地板油起步时，有少许推背感，但中后段加速会显得比较吃力。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。处理路面的滤震效果还算可以，并不会有明显的跳动感，车厢能比较清晰的感受到里面的情况。
大众途铠车头部分采用了家族式设计语言，整体造型简洁有力，较为年轻化，中网造型与两侧大灯组相连接，增强了车头的整体性，前包围采用三段式进气口设计，并加入了白色镀铬装饰条，使车头看上去更为立体，底部加入了银色护板，降低了车头的视觉中心，使其看上去更为稳重。
车身侧面采用双腰线设计，两条腰线一同贯穿全车，为侧面带来了很好的光影流动感，黑色的行李架搭配下方黑色轮眉，在视觉上带来了很好的质感，车身尾部整体造型层次感十足，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了大面积的黑色饰板进行点缀，整体造型极为独特，点亮后视觉效果亮眼，无论是白天还是晚上，都能为车尾提供较高的辨识度，车尾底部同样带有银色护板，与车头相呼应，此外，该车采用单边仅一出排气设计。
内饰方面，整体设计依然是那个我们熟悉的大众，缺乏新鲜感但质感和空间感十足，中控部分采用对称式设计，整体按键和功能性配置对称地分布在中控台上，使车内的空间感更强，多层材质拼接，并加入横置式黑色饰板进行贯穿，使车内看上去更有层次感，中控显示屏镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，反应流畅，看上去科技感十足，下方紧贴黑色的空调出风，增强了中控部分的整体性，中控台与扶手箱之间留有较大的空隙，使驾驶员在换挡时有更大的活动空间，三幅式多功能方向盘采用平底设计，握感厚实手感细腻，按键操作逻辑清晰，同时对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4218/1760/1599MM，轴距为2651MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，整体座椅符合人体设计，为驾驶员带来了很好的支撑，宽厚的扶手箱高度适中，但位置整体偏后，就大部分人的行车驾车习惯而言，可能会不太适应，后排底部几乎没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不需要太大蜷曲动作，没有压抑感，高度可调的头枕材质，偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口适中，但底部较低，存取物品不太便捷，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。
配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助功能、后排座椅比例放倒等功能，部分较高配置的车型还将配备有前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可开启全景天窗、后驻车雷达、倒车影像、五安全气囊等功能。
目前2021款途铠搭载了两台发动机，1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为83kw和110kw，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米。双离合版本车型换挡效率高，升降档积极，颇具操控感，但是依旧难以避免大众双离合变速箱存在的顿挫问题。
途铠基于大众MQB平台打造，采用了常规的前麦弗逊加后扭力梁式悬架，该悬架类型较为常见，底盘完整度较强，后扭力梁中部进行了打孔处理，能够减轻重量。途铠的底盘调校偏软，可以尽量过滤地面细碎的颠簸，可是经过坑洼较大的路面时车身颠簸的幅度依旧不小，减震性能仍需要改善。
工信部综合油耗，百公里5.7L，部分车型达到了百公里5.9L燃油经济性较为不错。
长安铃木骁途怎么样？铃木骁途千万不能买？
; 说到骁途这个名字大家可能比较陌生，而如果提到天语SX4，相信很多人脑海便是前几年铃木小车满大街的画面。
准确点说，骁途并非真正意义上的全新产品，更多的是锋驭改款车而已，而锋驭又是SX4进化而来的。当时很多消费者是愿意为SX4这种介于CROSS和小型SUV之间的外观造型埋单的。
好景不长，之后有很多厂商推出自家小型SUV，使得SX4竞争力日益下降。铃木紧随其后将SX4换代，并改名为锋驭，定位也是小型SUV，不过锋驭可没有争气，期间曝出车辆共振问题，又或许前脸不够SUV，不过外观这就仁者见仁智者见智吧。当然有部分人担心骁途同样存在共振问题，都是避而远之选择观望。
这一次，铃木又迎来中期改款，结合S-CROSS概念车的经典元素，不再使用“锋驭”这个名字，取而代之的是“骁途”。诚然，骁途前脸比锋驭更有吸引力，不过换汤不换药的车身尺寸4300*1765*1580mm，与锋驭没有丝毫差距。
骁途刚上市，厂商指导价9.98-15.98万，俊秀飘逸的外形引人很多年轻人，直瀑式中网，配以开眼角大灯，使车头看起来更有威严。而车身侧面和车尾更多的是锋驭的影子，当然也有SX4的影子。
配置竞争力强，天窗是亮点
配备定速巡航功能、真皮方向盘、换挡拨片、自动恒温空调、倒车影像，远近光灯由卤素升级为LED光源。
值得一提的是，骁途的全景天窗后半部分也能开启，增大了采光面积，也算是一大卖点。骁途还加入Carlife与Carplay手机映射功能，可以把手机上好听的音乐映射中控系统，再通过7喇叭立体环绕音响系统播放。
骁途的安全配置也十分厚道，全系标配博世第九代ESP车身动态稳定系统，还带有TCS牵引力控制、HHC陡坡起步辅助功能，以及ABS防抱死、EBD电子动力分配、HBA液压制动辅助系统和6安全气囊，为行车提供有力保障。从安全角度看，还是很推荐骁途的。
缺点是空调有点软，不过对于1.6排量要求不高，爬陡坡或中高速超车有心无力就不用多说了。
乘坐和储物空间达到这个级别主流水平，为后排三个独立头枕以及三条三点式的安全带点赞，毕竟如今市面上很多车型都省去后排中间头枕了。
养车费用方面，这款车指导价110100，谈下来优惠5000，然后就是购置税9300，保险3252，上牌1200，最终落地价118853。如果再计算一年养护费用，油费8300，保险同样3252，保养896，停车费990左右，洗车480不能小，过路费也要1620上下，总共15538，月薪5000左右可以养得起。
动力系统依旧没有变化，参数上与锋驭相同。搭载1.6L/1.4T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，扭矩峰值158牛米，配以5速手动或CVT变速箱。1.4T发动机最大140马力，传动系统为6速手动或6速手自一体变速箱。
顶配车型提供与维特拉一样的ALLGRIP智能全时四驱系统，内设自动、运动、雪地和锁定四种模式。自动模式下，前驱为主，后轮待命，以节油优先为目标。运动模式，能够在转弯或加速时自动优化前后轮力矩分配，保证车辆加速性能。雪地模式，对四驱控制方式优化，使得四轮平顺输出。锁定模式是为了车辆脱险而设的，牵引力提升，有效应对深陷或离地空转。
总结
或许，多年销量不佳导致铃木对中国市场失去信心，又或者铃木更加看重其他国家市场。好在骁途安全性能没有缩水，而且铃木发动机向来都以皮实耐用著称，这也是一个不小的优势。
长安铃木目前新品研发力度严重不足，旗下很多车型已经很长时间没有换代了，并且品牌在知名度上也存在劣势，这次试图“复活”锋驭，让人们看到的是一个锋驭换壳的骁途，不知道消费者又愿不愿意为它埋单了。
日产骐达与铃木锋驭请车友帮忙给个建议选那辆
个人建议买锋驭。原因如下：
1、两者不是同一时期的产品，一般而言新产品的技术、配置水平都要更高，这是科技进步的必然结果。而且你比较一下两者的配置就能发现明显锋驭配置更高。
2、骐达偷工减料的情况你不了解吗？那你去百度一下就知道了，没后梁、车身多处使用泡沫塑料、车内布线粗糙等等。这不是骐达一个车这样，东风日产的车大部分都这做法。在这方面铃木要做得好得多
3、还是配置问题。目前普遍骐达都有1万的优惠，所以按12.5万左右的两个车相比，锋驭有ESP，骐达没有，就凭这一点可能在关键时刻救命的安全配置我就可以在两者间做出选择。
当然骐达也不是一无是处，凭借个人感觉，日产的车比铃木的好开，好养护、省油，而且舒适度上日产车一贯做得比较出色，还有日产的销售服务网络及水平比铃木的要好得多，毕竟两者市场占有额有相当大的差距。
末了我想说的是12万买什么车不好，为啥要买这两个货，要是我的话12万就买国产车了，比亚迪奇瑞长城，除了所谓的“牌子”外，各个方面哪个不比你选的那辆个车强…
骐达和骁途怎么选的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于骐达什么配置性价比高、骐达和骁途怎么选的信息别忘了在本站进行查找喔。
