曰产车质量怎么样（日产质量好吗）

今天给各位分享曰产车质量怎么样的知识，其中也会对日产质量好吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗？
• 2、国产车质量怎么样
• 3、到目前为止，国产车质量怎么样？
• 4、国产汽车现在质量怎么样？买了之后会后悔吗？
• 5、我们的国产车质量怎么样？
• 6、国产车质量真的不行吗

都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗？

作为一个国产车车主，负责任的告诉你，国产车不行，我买了四辆国产车了，基本都是刚上完牌子就坏，五千多公里就得大修发动机，一万公里变速箱就得换，轮胎过一个减速带就得换四条新的，这些年买国产车之后修车的钱够买一辆宝马了

支持国产国标车，建议买奇瑞品牌

汽车 都容易坏，豪车还更容易坏。

豪车功能多，电子元件更多寿命又短。

如果你代表车跟豪车一样小心翼翼保养。

我可以100%告诉你，国产车比豪车耐用。

我买是瑞虎代步车，送的保养用完就脱保。

瑞虎SUV耐操，不看公里数，1年保养1次。

什么5000公里保养，10000公里保养扯蛋。

要不要换机油，看机油尺机油够不够，

别看机油，什么混浊不混浊，瞎扯的，

看驾驶体验，看油耗变化的情况。

新车随便糙，三年内都不会坏的。

会坏的易耗品，也不在保修的范围，

开车三年多，只保养了三次而已。

坏了2灯泡，暖风水箱坏了，电池坏了

150暖风水箱，260免维护电池，2灯泡40，

换了防冻液，2桶80元，更换过三次机油。

自己在淘宝买的机油和空气滤清等配件，

三年保养费用大概2000含修理厂工时费，

车子跑了5万公里，出差都是自驾的..

1.5发动机，提速还行，跑140无压力..

140以后，再提速就费劲了，需要时间.

想要跑到185，5千转，地板油要踩30秒。

这就是极限速度了，这速度足够用的....

SUV底盘高，通过性强，坐姿舒服，

唯一问题是，高速转向性差，离心力大

超跑底盘低，转向好，开长途要命。

轿车底盘中，转向中，开长途也累。

SUV底盘高，转向差，开长途不累。

油耗方面，超跑，SUV，轿车...

自动挡比手动耗油，后驱比前驱耗油。

飙车，玩车，修车，是男人的乐趣...

车是代步工具，不能成为负担...

从不担心划痕，所有也没发生剐蹭

就算剐蹭，代步车喷一面漆才200，

所以说，不是说进口车不容易坏。

许多进口车很贵，功能少配置底。

而国产车价格便宜，配置还很高。

豪车的配置就更高了，更容易坏。

我说的配置是指 汽车 的电子元件。

你别看豪车爽，全都是成排故障码。

要全修复更换，随随便便要十几万。

养不起豪车，就指保养不起豪车。

说国产车不行的人，不是真懂车。

二十几万进口车的配置，很差劲。

真的还不如十万国标车的配置好。

在说说车辆安全性方面，是达标。

车辆安全标准符合国家制定标准。

安全是依靠驾驶，不是依靠车防护。

跟大货车怼一起，啥小车都抗不住。

新车框架都没问题，事故车就难说。

开豪车好谈生意，也很容易泡到妞。

开国标车的车主，不装逼也不泡妞。

因为没逼可装，也是没有妞可以泡。

你要清楚，买车的动机到底是什么

记住，十万块也能买到N手豪车的

修修补补下，改装下内饰，仿新车

十万块买国标车，能买到高配置车

懂了吧，应该怎么去买适合自己车

进口车或合资车，车体喷漆以前，都要先做镀锌防锈层，有了这个防锈层，既是没上漆也不生锈，但是国产车呢，为了降低生产成本，他们就省掉了这层工序，真接在车壳和底盘部件上喷漆了，在南方雨水多的地区，国产车很容易生锈，三年漆皮鼓锈包，四年车门底部锈烂，八年的华晨 汽车 前保险杜锈的找不见了，两端螺丝固定处还能找到保险杠的痕迹。底盘锈穿了。江淮车擦破一块漆，一星期掉漆处就生红铁锈。而渡了防锈层的车，掉块油漆两个月也没见锈迹，上层防锈层不是技术问题，可厂家就是不做，就为了省钱，因为镀不镀防锈层你买车的人又看不见，所以他们就省掉这个工序，每年的315日，没少投诉车壳和底盘的生锈问题。国产车最大的弊端是，只讲究外观上的高大上和各种花里胡稍的电子配置，真正的三大硬件（发动机变速箱底盘）的材质、制造加工精度和安装工艺上还得十来年赶上进口车。中国车企要实实在在的做人，扎扎实实的做车。

在造车上应该向日本学习精于求精，在价格上向德国学习，德国造车，你造了辆十万元的车，我就造一辆十二万元物有所值的车，他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新，打造世界名牌车。

中国造车，再不能走DVD和摩托车的老路子了。看看现在越南泰国谁还用中国的摩托车了，以前出口到哈萨克斯和吉尔吉斯的DVD，竟相降价但质量越来越差，只能放新蝶，旧一点的蝶片就卡蝶放不出影像来，哈方全部退货了。

现在的国产车只能说能用，开个五年还是可以的。在经久耐用和可靠性方面来说，比日德的车还是有很大差距的，好在国产车便宜。但是不能只图便宜急于挣钱，各造车厂就一味的降价便宜偷工省料，恶性降价竟争不是好事。眼光要放长远，真心的希望，中国造出好车，普及中国，出口世界强我中华！

我是奇瑞 汽车 用户，09年买的奇瑞A3，花了8万左右，开了8年，在路上坏了两次，一次是发电机坏了，停下来打不着火，一次是点火器出问题，共开了9万公里，花了修理费2000左右，其他的就是正常保养，因为车是低端车，一般保养200-300，这8年中，大概所有 汽车 花费10万左右（8万+2万）， 汽车 油费，停车费，保险费等消费在外，所有 汽车 都有这样的消费。因为我使用了8年，花于 汽车 用了10万，觉得值得， 汽车 就是代步工具，我一个老头坐奔驰也好，坐奇瑞车也好，是一样的，我花10万，用了8年，值得了，所以我换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配，办完花了8.5万，此车3年了，跑了4万公里，一切正常，而且跑起来很舒服，值得，计划再跑10年报废，我也跑不动了，艾瑞泽五感觉不比10几万的车差，跑四川到海南三次，感觉使用起来很不错的。最后，要说性价比，国产车值得购买，经济实惠。

不要以讹传讹说国产车质量“不行”。

第一，现在的国产 汽车 所有零部件都有“生产标准”的，就是“国标”。如果厂家使用不达标配件会面临严厉处罚。

第二，国内 汽车 市场开放快二十年了，没有哪家敢糊弄消费者的厂家会“挺”到现在。 汽车 这种大宗商品根本容不得“假冒伪劣”。当然，前些年也有个别厂家为了迎合低端消费者生产低端车的，现在基本上都消失了，没市场了。

三，不要迷信“外国品牌”，特别是“合资车”，这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。

建议买车之前圈定几款同价位车，逐一试驾，然后选一辆适合自己的。

我2009年买吉利远景，一个干司机的邻居说，这车开不了三年就得散架。十一年过去了，车子只是比以往多费一升油，底盘少许锈迹不影响强度。黑漆不太亮了。邻居买了雪铁龙爱丽舍二手车，不到一万，外观成色比我的老车略好，功能还不如我的老车，听别人说也没少花钱修，可我的远景十一年只换过刹车总泵分泵各一，刹车灯泡，档线，不到八百元。今年用远景置换了奇瑞的虎八，邻居又说，要自动刹车没用，360环视没用。我说给媳妇开就有用。一笑了之。

不要“买”国产车，我第一辆车是“奇瑞奇瑞，修车排队”的奇瑞，开了十年，开了58万公里，第二辆是最被人瞧不起的比亚迪，刚满四年，25万公里，两辆国产都“没让”我去排队修车，怎么跟外面传说不一致？民族工业，可以不爱，但请不要伤害，不要忘记，自己也是国产的

别拿国产的8万的车跟进口车比就行了，同级别的，30万的红旗和30万的奥迪，不分上下

我给你说说我院子里的那些车吧，国产合资的都有，先说我的，我有一台奇瑞旗下的开瑞k50，拉货拉人，5年10万公里，这车车身通病，生锈（侧裙锈穿了5个洞），自己换过主驾门锁，点火锁，换过下支臂（3副），前几天换了排气管尾段（消音器锈了两个大洞），就这些毛病，发动机完好，一万换一次机油，没把我扔半路上！

有一台奇瑞旗云，这台车已经放了四五年了，当初我老表买的二手车，买回来13万公里，他开了几万公里，大概在20万公里左右，这台车没生锈，发动机也没故障，之所以闲置，是因为拉钢筋把尾箱压坏了，到现在他买了一台速腾（下个月就一年了），这台车我开的也多，这车到现在换了三个变速箱机电，一次油门线脱落被扔高速！

一台福特，一台奔驰c200，这两台车他们家长期在城里，逢年过节才回来，奔驰我开过一次，至于赖不赖开我不知道了，反正好几年了，没看开回来过，福特到是经常看他开回来！

还有一台众泰T600，四五年了大概2万公里，这车就不用说了，啥质量大家都知道！买不得！

还有一台长安大面包，这车在成都我开的比较多，干活的车，除了刹车不好使，尾门锁不上，其他没毛病！

综合来看，不管是国产车还是合资车，都有毛病，这个是避免不了的，买车你还是要看你常驻地那些车少见，越是少见的车越买不得，因为你后期保养维护比较麻烦，还有自己动手能力强，后期保养维护可以省很大一笔钱，

不要相信国产车实现了弯道超车，也不要相信国产车一无是处。

过去几年， 国产车一直处于模仿阶段，现在有极少数的国产车基本摆脱了模仿合资品牌的生产套路，但任然保持过去模仿的痕迹。

国产车几年就烂的情况是有，而且很多。这些不负责任的粗制滥造的国产车质量很大程度上影响了整体国产车的形象，这也是某些部门人浮于事，监管不力有直接原因。比如某泰，直接山寨其他世界著名品牌外观，忽略内在品质，三大件粗制滥造，车板质量低劣，锈蚀严重，造成了国产车金玉其外败絮其中的丑陋形象，而某些监管部门不但没有感到耻辱，反而觉得这是骄傲，是正常的，最终导致里面的败絮腐朽烂臭，外面的金玉也荡然无存。这也是大多数国人宁可选择高价位的合资丐版，也不愿意选择低价高配置的国产车的原因。

不过好在国产车也有几家脱颖而出的优秀车企，他们的质量虽然和合资车有一定的差距，但低廉的价格和丰富的配置加上比较优秀可靠的质量，也让无数国人趋之若鹜，让很多囊中羞涩的国人完了 汽车 梦。这些车企有长城哈弗，吉利，长安，比亚迪等。

其实过去很长时间内国家是不允许民营企业参与 汽车 制造，这对中国的 汽车 工业崛起拖了很大的后腿。好在国家也发现了这个弊病，逐步放开了民营企业参与 汽车 制造的限制，使国产车有了质的飞跃，在巨大的中国 汽车 市场占有了一席之地。

国产车质量怎么样

国产车质量很一般，别看它配置高，内饰豪华，很多功能都非常齐全，但是一旦曰产车质量怎么样你试驾曰产车质量怎么样了，就会发现人性化的设计很少，那些都是花里胡哨，其实国产很虚，别看防撞钢梁都是实心的，那不叫真材实料，那是生生的把省油车变成不省油车的节奏，而且发生大型碰撞，还有可能挤压到成员，国产车在自己厂家的碰撞测试都是优秀，可是一旦到曰产车质量怎么样了正规碰撞测试一塌糊涂，三大件发动机根本没什么自主性，别看国产车价格便宜，但是质量跟不上也白搭，销量和售后都远比不上合资，可以说国产没有豪车，因为国产车的定价再高，它的各方面也是平民的，如果你花20万买一辆国产SUV，可能你能买到高配，但是到后期你根本养不起，油耗会让你有推车的冲动，但是如果你花20万买一辆合资SUV，买的时候可能有点心痛，但是越往后会发现越好开，十年不坏的合资是真理，修不好的国产也更是真理！

到目前为止，国产车质量怎么样？

谢邀·一线品牌国产 汽车 质量已经很好

在讨论国产 汽车 或合资 汽车 的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆； 汽车 品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产 汽车 或合资 汽车 如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知， 汽车 评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产 汽车 的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产 汽车 仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国 汽车 品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗 汽车 、坦克越野车为主；新能源 汽车 阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺 汽车 的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗 汽车 系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗 汽车 的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

坦克越野车也是挺不错的，目前能交付的还只是坦克300，在这台车上市之前热销越野车的月销量也不过是一两千台，而坦克300的月销量能够破万；实现热销的原因不仅是四驱系统的强大，同时还有稳定的质量，这种用于户外越野，用车环境非常恶劣、用车非常不爱惜的车型，这一年里也没有什么通病的出现，PPH比牧马人还要低一些。

新能源阵营里的比亚迪 汽车 倒是有些车上榜了，其中汉在中大型车里的排名最差，可是却没有秦汉唐宋的用户去说这台车的质量差，这是怎么回事呢？因为秦宋两款车的投诉主要都是“无法按照约定交付车辆”，这两台车每月的订单量增长好几万台，而且是在交付了几万台之后还剩下几万台没法消化，产能跟不上节奏，供不应求也是一种无奈（凡尔赛）。

汉唐的投诉基本也一样，不过汉的车机卡顿的问题投诉较多，可旋转的平板运行起来不够流畅，除非自己去优化系统、卸载一些没有用的APP；其实这台车机的真实感受并不比同级竞品差，但是台车的综合实力太强，性能和操控都超过了大部分的跑车，配置和内饰豪华程度也看齐豪华高端轿车，那么车机没有达到最巅峰标准就显得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的质量表现也都不错，2021年的品牌销量或单车月销量都能破万了，试想如果这些车只有高性能、智能化、不错的设计或丰富的配置，质量却一般的话，它们能热销吗？

答案是门也没有啊。

消费者对于中国品牌 汽车 的要求更高，包容度更低，尤其是从合资阵营转化来的用户；其次销量普遍下滑的合资车企们都瞪着一双双的“碳合金的眼”“25小时的盯着崛起的中国 汽车 ”，但凡有点屁事都会通过公关公司去夸大一百倍的抹黑，所以没有质量好这个底气，国产 汽车 是不可能热销的。

反之能够热销的国产 汽车 一定是质量比同级合资车质量更好且综合实力更强的，近十余年用了好几台国产大牛了，接触的国产车更是有一大堆，可以说我们亲历了国产 汽车 成长最快的十年；今天的一线品牌国产 汽车 已经足够强大，在所有合资 汽车 的价格区间段内，每个细分区间都能找到品质超越全数同级合资车的是中国制造，这不是妄自尊大也不是 汽车 民粹，而是不妄自菲薄的客观结论。

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对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主 汽车 品牌的发展。

长安，长城，吉利，比亚迪，红旗，都很好的。支持国产。。。。。。

国产车还行，虽然造车没有创新超越但是仿造还是不错（燃油车）。价钱比较低，不敢表扬，表扬一多车价就高了。

已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

差别是越来越小了， 汽车 最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动 汽车 上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产 汽车 一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

总体一般般。

汽车 工业的发展，由于种种原因，我国起步晚，工业基础较差技术落后，建国以来经过几十年的发展，从原来的纯农业国发展到现在的世界工业大国，不断的进行技术积累和创新， 汽车 工业从合资合作、引进技术、模仿……自主研发，已经取得了很大的进步，自主创新能力大大增强，产品质量也有了质的飞跃，乘用车、卡车市场占有率越来越高，纯电 汽车 的话与国际上处在 汽车 工业转型阶段，水平相差不大，又有国家政策鼓励支持，与国际上的电车水平相当，相信不久的将来，国产 汽车 就会像家电、电子产品等等工业产品一样占据了国内外市场！

希望祖国在各行各业发展的更好，为人民提供丰富、质优的产品，实现中华民族伟大复兴！

国产汽车现在质量怎么样？买了之后会后悔吗？

国产车现在的质量越来越好，销量也越来越高，很多的国产车已经走出了国门走向了世界。人们对国产车的评价也越来越高。虽然说国产车还有很多不足的地方，但是大多数买了国产车的人并不会后悔，毕竟国产车的性价比还是非常高的。我们也应该相信国产车，支持国内自主汽车品牌的发展，让国产车成为中国新的名片，让世界爱上中国造。

国产车的质量很不错。首先，国产车的质量越来越好。随着国内车企汽车制造技术和工艺的升级，国产车的质量也越来越好，并且凭借高质量赢得了国内消费者的信赖，国产车的销量也是逐年递增，并且已经走向了世界，这些都是国产车高质量的表现；其次，国产车性价比高。相对于合资车来说，国产车不论在价格上还是在配置上都是占有优势的，国产车也更具有性价比，这也是消费者选择国产车的一个主要原因，所以购买国产车的大多数人并不会后悔，毕竟国产车对于他们来说更加的合适；最后，国产车和合资车、进口车的差距越来越小。虽然说现在的国产车还有很多的不足，但是随着国家的发展和科技的进步，国产车在很多方面与合资车的差距越来越小，甚至超越了合资车。这些都是国产车进步的表现。

一、国产车的质量正在提高。

现在国产车企的制造水平和工艺都有了很大的进步，国产车的质量已经非常的好了，国产车正在成为人们信赖的汽车品牌。

二、国产车更具性价比。

不管在车辆的价格上，还是车辆的配置上，国产车无疑比合资车和进口车更加具有性价比，这也是人们选择国产车的一个重要原因。

三、国产车与合资、进口车的差距越来越小。

随着国内车企的制造能力和创新能力不断提高，国产车和合资车的差距已经越来越小，国产车的质量也得到了广大消费者的普遍认可。

我们的国产车质量怎么样？

国产车现在质量怎么样分析：

1、我国的汽车工业起步较晚，在以前提到国产车就是廉价、粗糙的代名词。随着各大汽车厂商的进步，我国目前的汽车工业有了巨大的进步。

2、目前我国主流的汽车品牌主要有长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车等几大厂商。每家厂商不论是在发动机技术上还是在外观颜值又或者说在内饰做工强相比以往都有了翻天覆地的改变。

3、毕竟现在的工业在进步，以前那种几万块的烂车真的很少见了，是一辆车都能开下去，就是毛病多少的问题。

4、比如说吉利，奇瑞等，都是很不错的车企，车子造的口碑也是很不错，而且售价低，配置高，还是很有吸引力的！

5、国产车当中，技术控的话要算奇瑞的，国产车当中三大件都是自主研发的也就奇瑞了，出口发动机，热效率非常高，真心不错的，而且奇瑞的车现在颜值也不错的，可靠性也可以。

5、吉利汽车可以说是自主品牌的龙头老大了，汽车帝国非常庞大，拿下沃尔沃，成为奔驰最大股东，在车界的影响力还是很大的恶，吉利现在主打性价比，售价低配置高，而且群众认可度高，成长的非常迅速！吉利的三大件在国内来看算事很不错的了。

6、现在的国产车不比合资品牌的汽车差，试想一下如果没有这些国产车，合资车会降价吗？我们有得选择吗？就会存在着合资品牌或者进口车在我们中国出现垄断的局面。

7、总结：

国货当自强，我们还是应该支持国产车，国产车有了我们的支持才能走得更远更好更长久。

国产车质量真的不行吗

随着国内汽车市场的成熟，国产车也进入了大家的视野。我们也能明显感觉到这两年国产车的数量急剧增加，但是买国产车的朋友说质量太差了。国产车的质量真的很差吗？从哪些方面可以看出一辆车的做工质量？

首先我们不得不承认，国产车在发展过程中确实经历了很多挫折和困难，就像国产车前面的代名词一样，那就是做工差、质量差、抄袭等等。而且，每当新国产车出来的时候，网上总是有很多批评，好像我们中国人对自己国家的自主品牌要求太严格了。

让我们从数据开始。根据相关统计机构的数据，自主品牌几乎每年占汽车销量的40%以上。以2017年为例，全年共销售新车2887.9万辆，其中自主品牌销售1084.7万辆！如果你真的想后悔，那么一半买新车的中国人都会后悔！

自主品牌在发展初期确实经历了很多磨难和弯路，但随着时代的发展，近年来自主品牌的产品力得到了很多人的认可，甚至有些车型还出口到了国外。目前国内主流自主品牌，如吉利、长城、奇瑞等。，在10万到15万的价格区间内不输任何合资品牌，甚至有相当的优势！

那么，应该从哪些方面来看一辆车的做工质量呢？

装配一致性

装配一致性是指不同批次的汽车，装配结果是一样的。比如某一档生产的汽车，某一位置的间隙为5毫米，而另一档，同一位置的间隙变为3毫米或6毫米。这个问题原本需要仔细观察和测量，但很多做工差的车型甚至肉眼就能看出差别，比如德国某豪华品牌。此外，组装过程中也要看缝隙的大小。一般来说，间隙平均值越低，这款车的装配工艺越高，最大值和最小值之差越小，制造精度越高，制造商的制造成本也越高。

绘画过程

色差是消费者工作好坏最直观、最容易感知的地方。看漆面的色差，可以重点看前后保险杠和前后挡泥板。由于保险杠材质与车身不同，在同一环境下也没有与车身一起涂装，如果车企的加工工艺不够，很容易看出色差。如果很深，可以通过检查油漆的厚度和均匀性，借助漆膜检测仪来测量车身的油漆表面。一般来说，如果漆面较厚，防锈防腐能力也会增强，刮伤后不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀，车辆段的喷涂工艺越好。

室内装饰的表面处理

在这里，刚哥想给大家一个看内饰做工的小技巧，就是看车辆的钥匙孔或者启动按钮周围的接缝。

关门的声音

很多老司机靠关门声来判断车辆的安全性能。其实这是一种误解，但是关门的声音可以判断车辆的工作情况。由于隔音密封材料的使用和所用材料的质量，车门关闭的声音能真实直观地反映出工作所用材料的程度。一般来说，高级车关门的声音比较低，相对便宜的车关门的声音比较清脆。

机舱

看发动机舱首先要看布局是否规整，其次要看发动机舱内的接线是否整齐，包裹是否严密。如果接线太乱，可能会引起自燃事故。不过，包括自主品牌在内的大部分车型的发动机舱规整性都做得很好。但需要注意的是，那些发动机罩大到覆盖整个发动机舱的车型，根本看不到内部布局，表面看起来很整洁，但对内部布局却一无所知。

关于曰产车质量怎么样和日产质量好吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。