挂车平衡梁怎么拆卸（半挂车平衡梁拆装方法）
本篇文章给大家谈谈挂车平衡梁怎么拆卸，以及半挂车平衡梁拆装方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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挂车平衡梁坏了会挂车跑斜吗
挂车平衡梁坏了会挂车跑斜。前后倾斜，现象为车头正常，车尾偏到一边，一般是后桥移位造成的。需要将弹簧钢板卸下，调整。左右倾斜，明显看到货箱左右不是一样高低。一般是车的减震弹簧疲劳程度不同，或者多层弹簧板，有断裂的，导致左右不一样高低了。这个更换弹簧板即可。
衡梁坏小知识
衡梁常见故障为缺少润滑，会导致平衡梁销和平衡梁套之间的磨损，损坏平衡梁销和平衡梁，还有长时间载重货会使平衡梁开裂，变形，那时候就得加固和重新换新的了。顾名思义平衡梁，钢板是挂车重量承载的主要部件，钢板其主要作用是缓冲作用，平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。
挂车平衡梁外套怎样切割
直接暴力切割。挂车平衡梁外套只能用气焊直接暴力切割，其中挂车平衡梁承孔损坏严重，已经出现失圆的情况，就得重新更换焊接承孔。
斗轮挖掘机行走架平衡梁移位如何修正？
VABE550型挖掘机是由奥地利与昆明重机厂联合制造的紧凑型采掘设备。它用于剥离土方和采掘煤炭。该机理论生产能力1780-2200m3/h，装机总功率1210kW,服务重量500t，1993年投入生产使用。1998年11月斗轮机在作业过程中发生激烈振动，经工程技术人员和维修人员对可能产生振动的行走架支撑机构的主平台回转机构作全面的检查，发现行走架两履带架间的横向平衡梁严重移位该平衡梁的中部底坐三点支撑的一个点，承受上车自重和切割力，上车自重340t联轴直径300mm，一端已脱出支撑座，离开定位点。造成回转作业的过程中底坐支撑失去平衡而发生倾斜和振动。进一步检查发现底坐定位孔，平衡梁支撑孔由于边轴移动造成压馈、磨舞曲、孔么增大10-20mm；联轴底部定位板4根M20的高强度螺栓全部剪断。
1、产生移位和原因
与国产WD520/0.915型斗轮机相比，vabe550型斗轮机采用的是底坐与履带架连接静定三点浮动支承，承受力均衡，两条履带之间可Y轴方向转动，有利于在矿山不平的地面上保持上车平衡。
斗轮机作业时，主机随工面的推进面不断的作前进、后退及转弯动作。作业时地面情况较复杂，尤其是无推土机平整掌子面时，掌子面沆洼不平。所以，平衡梁的受力也跟着不断的变化。从平衡梁的作用和故障现象看，问题的产生可能从掌子面的条件的设计不完善两方面分析。第一，用于剥离作煤炭一的斗轮机，由于挖掘的是第四纪的表土，其组织特点是：渗水量大，土壤结构断面多样化(粘土、沙层、焦粘层等)，尽管斗轮机履带接地压力达110kPa、有时也会造成履带下陷，整机重心偏移，这样就造成底坐平衡梁受力过大，导致该装置部件损坏，平衡梁移位。第二，底座和平衡梁承担上部结构的负载较大，作业中同于重心在变化，所以加在平衡梁上的载荷变化很大，平衡梁边轴是用4根M20螺栓定位，强度不够，造成螺栓受剪切力。支撑边轴的支撑孔板厚为50mm，检查时孔被磨损15-20mm，并且有压孔现象，说明支撑孔设计强度不够。
综上所述，由于地质结构的影响的设计方面的不完善，使底座、平衡梁联轴装轩的高应力状态下工作，加速了支撑孔的磨损，造成了定位螺栓剪断，联轴向外移，最终导致平衡梁移位。
2、修复及验收
2.1、存在的问题
平衡梁作为斗轮机的承重梁之一，位于示台下方，自重5.7t，从故障情况分析，办有拆卸后方可进行处理。这样就要解决以下问题：
(1)拆卸方法：上部结构340t的重量同于平衡梁与底座两端边轴和履带架连接，形成三点支撑，如果将平衡梁拆卸，直点支撑稳定关系就被破坏。
(2)顶举方法：将平衡梁与履带架两端的联轴拆除，必须使其不承受重力，那么就要将履带架以上的近400t重量顶起。
(3)修复还是更换：制做一个新的平衡梁需11.4万元，制作和安装周期六个月，斗轮机停产间接损失300万元，不了即经济又快速地恢复设备，决定采取修复方案。
2.2、修复方案
(1)将斗轮机主平台配重回转至平衡架的另一侧，使行走平衡梁端载荷最小，用4个200t的液压千斤顶分别顶于配重箱底部和斗轮机底座的平衡梁侧，使平衡梁不承受重力。这个方案保证平衡在无载荷的情况下进行拆卸。当平衡梁拆卸后，由4个千斤顶支撑整机重量，保证了稳定性。
(2)对磨损超限的平衡梁支撑孔进行堆焊镗孔处理，保证孔径的配合尺寸。
(3)平衡梁一有两个支持孔强度不够，在轴孔外侧各加上一个法兰盘，将法兰盘钻出6个焊塞孔进行焊接。这样就将原来轴孔壁厚为50mm，加大到100mm。对法兰盘进行镗孔，孔径与轴径原直径相匹配。
联轴顶端原定位螺栓为4根，现增加到8根，以坦高强度。
照以上修复方案，从拆卸、加工到安装试车完毕，有了15天的时间，设备就投入了生产。采用这样的修复方案，即排除了设备的故障，增强了该机结构的承载能力，又大大缩短了解决问题的时间，减少了经济损失。
2.3、试机与验收
在斗轮机投入生产前，我们对平衡梁修复后的性能作了动态实验。
(1)回转和平台，使斗轮机重心转向平衡梁端，此时平衡滩的载重达最大值。检查平衡梁的承载情况。
(2)斗轮机作前后行走，转弯，观察平衡梁的调节作用。
(3)作72h的挖掘实验，然后检查焊接情况，平衡梁支撑孔是否产生位移变化。
经过发上生产前的空载的挖掘实验，各装置部件运行正常，说明修复方案的修理工艺是正确。
挂车第三桥加两片钢板平衡梁不平衡是什么原因
或是钢板销，钢板寸套或钢板吊耳有磨损，还有种可能，软的那边钢板弹簧可能有断的，仔细检查一下，如果不坏，就在软的这边再加一片钢板。就能使车厢正了

也可能是有一一面新的一面旧的，或者车翻过没有校准
1）平衡梁：挂车平衡梁位于前后两组钢板弹簧的中间位置，它的工作原理就像一个“跷跷板”，作为钢板浮动架固定点的同时，也起到了平衡各车轴之间的承载力，让车辆在行驶到起伏路面时，各个车桥的受力更加平均。
拓展：
一般平衡梁并不容易损坏，很多都是因为载重量过大，导致钢板浮动架与平衡梁顶部磨损过于严重，将所有力都施加在了轴销上，而这个轴销就好像一个“牵引销”的作用一样，将钢板支架与平衡梁结合在了一起

常见的平衡梁损坏情况都是在重载车上出现，直接在平衡梁的顶部出现焊点开裂，毕竟这个是底盘结构的固定性部件，在挂车出厂时便已经烧焊好了，如果是标载车型的话，几乎是终身免更换了，只要对轴销、承孔进行焊接更换就行。

（2）轴销：其实在结构上来看，这个轴销与平衡梁应该合为一体的，在这里之所以将它俩分开来介绍，正是因为在更换时需要注意，如果平衡梁不是底座磨损太过于严重，承孔无法进行焊接修复，只需要更换轴销就行了，它的外观看起来就是一个圆轴体。在工作时轴销起到结合、限制平衡梁与钢板浮动架的活动区间，即便它是一个圆柱体，相信大家听说过一句话，“只要功夫深、铁杵磨成针”，长时间不维护、更换，这个轴销也会因为磨损而失圆，从而丧失了平衡的作用。

可能是安装出现问题了
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