边坝县那边路况怎么样（边坝县城图片）

本篇文章给大家谈谈边坝县那边路况怎么样，以及边坝县城图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、想知道: 昌都地区 三色湖景区 在哪联系方式？
• 2、有谁在西藏昌都边坝呆过？说说那里的情况
• 3、急求!西藏省道303和国道317哪个好走？
• 4、一个人长途自驾旅行需要注意什么？
• 5、「康藏官道｜路书」翻越天险，带你用越野的方式进藏

想知道: 昌都地区 三色湖景区 在哪联系方式？

三色湖在昌都地区边坝县境内边坝县那边路况怎么样，景色的确很美边坝县那边路况怎么样，特别是黑湖。这个景点还处于未开发状态，住宿、餐饮都没有。

边坝县城距昌都地区5百公司，每天只有一班大巴，坐大巴两天才能到。如自己开越野车，12小时能赶到，但沿途路况很差，全是土石路，要翻7、8座4千米以上的山。三色胡在昌都到边坝县路上接近边坝县的一个岔路里，离边坝县城还有几十公里，开车要一个多小时。从拉萨开车去边坝县，两天也能赶到。

联系方式，由于没有开放，给边坝县那边路况怎么样你个边坝县政府办的电话：0895-4582179

有谁在西藏昌都边坝呆过？说说那里的情况

边坝县地处藏东南三江流域峡谷地带，欧亚大陆板块的剧烈运动，使得边坝县水源大多劈山而出并形成了高山深谷的地貌，地势南高北低。境内山峦重叠，沟整纵横， 海拔3500一5000米以上。

以农业为主，兼有牧业、林业。主要农作物有青稞、冬小麦、春小麦、豆类、油菜等。主要饲养牦牛、犏牛、黄牛、马、绵羊、山羊等。工业以乡村民族手工业为基础。县建有机械榨油厂、石灰厂及采矿、电站等。东马同有连接川藏公路的一般公路。相继修通了东马同至马秀、丹达、吴仁、松多、沙丁的公路。全县通车里程300多公里。

扩展资料：

边坝县的景点：三色湖

“三色湖“分别为黑湖、白湖、黄湖，在阳光下颜色各异，故称“三色湖”。三色湖成不规则“品”字行排列，湖与湖之间由低山平台隔开，均系山谷低洼地带多年冰雪积水而成。三湖总面积约15万平方米，蓄水量280万平方米，其中，黑湖最大，面积约10万平方米，畜水量200万平方米。

气候：属高原温带半湿润气候类型。有气温低，光照充足，日温差大等特点。年极端最低气温-40，年平均气温为-1℃。冬春多风，夏秋多雷雨冰雹，年无霜期在100天以下。年降水量为600毫米。

参考资料来源：百度百科-边坝县

急求!西藏省道303和国道317哪个好走？

我是转过来的！

类型：旅游路况资讯 来源：网络 作者：山驴户外 整理：山驴户外 更新时间：2015年8月25日

摘要：317其实比303好走多，除非317断了不推荐走303

感谢群友川藏线发回303路况，一群二群三群已满请加 四群 148901608 五群1688033

西藏省道303介绍：

西藏省道303（S303线）起于西藏那曲地区比如县，止于昌都地区八宿县，东西衔接国道317跟国道214。全长700多公里。从邦达——夏雅——洛隆——边坝——比如——索县——那曲——当雄——拉萨，又称川藏中线，从邦达往北走G214，到邦达机场的夏雅往西走省道303，此线路只建议四驱SUV走，轿车不能。雨雪常有，道路非常滑，有些路段非常窄，谨慎行驶，一般在川藏线租车的旅行社，都是SUV，可以走这条道路，

S303全程路况总结如下

1.那曲到比如路况：

那曲到比如，全程油路，317转303路口后部分滑坡路段路面土路，破碎，小车能谨慎通过。全程限速，

PS:进入省道S303,网络信号被屏蔽，手机只能打电话不能上网，

2.比如到边坝路况：

比如到边坝，全程土路，210公里。，路面狭窄，很多路段仅能单车通过，翻山路段极险，几处涉水，路面破碎。灰尘非常多，跟在车后能见度基本不到十米，路边就是几十米高的悬崖，越野车和SUV能走，小车慎行。

温馨提示:

建议分两天走完，其中山上的路建议两不走：

1、夜不走，该路段极险很多路段仅能单车通过晚上太黑视线容易发生意外，不建议通行。

2、雨雪不走，如果下雨下雪，路上泥泞不堪，车辆容易打滑，请注意行车安全

3.边坝到洛隆路况：

边坝到洛隆，路况同上，180公里.

3.洛隆到邦达路况：

洛隆到邦达，303路段已经全部重修，路基全部为双车道，底层基本完工，甚至有几公里铺上了柏油。少量破碎路段，轿车均可通过。

过了303与214路口，后来的214到邦达就是很好的柏油路了。

友情提示：

为何不建议轿车走303

S303，标准的西藏土路，窄、险、烂，时速一般就能在20多公里，唯一的优点，车少。除非317断了，否则完全不推荐这条路。

317过往车多，303少，303的通信、救援、住宿等比317差多了

如果喜欢越野，那么这条路的复杂路况能极大的满足此类自驾者，碎石，搓板，水毁，泥沼，陡坡，等等，越野爱好者梦想的重重阻碍，都可以在这条省道上找到

一个人长途自驾旅行需要注意什么？

去年边坝县那边路况怎么样，我一个人一辆车带了一条宠物犬边坝县那边路况怎么样，从上海出发边坝县那边路况怎么样，长途自驾旅行了95天，一个人旅行，特别是一个女人长途自驾，需要注意些什么呢？

我认为，当然是安全最重要！开开心心出行，顺顺利利回家，是我们每个热爱旅行的人最大的心愿！也是爱我们的家人朋友对我们最大的期望！

所以，我就和大家分享一下我一个人长途自驾旅行时的想法和做法:

1.出发前的准备:

一个人长途自驾旅行，出发前的准备工作不但包括对车辆的检查保养、行李的整理等常规项准备工作外，我认为，想要一个人长途自驾旅行，准备工作应该还包括一些长期的准备工作:

1）首先，我不建议第一次长途自驾，就选择一个人出行！我的建议是先经历几次长途的或者短途的、多人的或者多车的自驾旅行，积累一些自驾旅行的经验后，再考虑一个人的长途自驾旅行！

2）想要确保一个人在长途自驾旅行途中的安全，车辆的安全和个人驾驶水平也是非常关键的要素，所以，出发前对自己的车辆需要有一个充分的认识，需要储备一些驾驶、保养、简单维修车辆的必备知识！这些知识点和良好的驾驶习惯，需要靠平时积累和养成，一个人在自驾旅行途中临时抱佛脚可来不及！

2.旅行途中:

1）一个人的自驾旅行，自由自在，想去哪就去哪，想怎么玩就怎么玩，想玩多少时间就玩多少时间，这是一个人旅行的最大优点！但是，一个人的出行也很考验一个人的能力:你需要根据自己的实际情况，不但需要会合理安排自驾游途中的吃、住、行、游各个环节，还要学会根据实际情况适时调整行程安排！还需要有能力去应对各种不期而至的变故，来确保自身的安全！

2）一个人出行，特别是女生的话，个人安全问题更是重中之重，我是这样做的:每天电话里或者在网络平台上及时向家人、朋友汇报我的行程目的地、不轻易向陌生人泄露行程、出行的人数等信息、不贪小便宜不接受陌生人的馈赠！吃用开销都花自己的，花钱花的安心和坦然，也给自己增加安全系数！这不是说不相信陌生人，也不是拿有色眼睛看人，而是一种自我保护的措施！多人出行的时候，我也是很喜欢和陌生人打交道、交朋友的！

3）一个人的自驾旅行，长途路漫漫，那么，带上一条宠物犬，也不失为一种好办法:既可以一路陪伴、打发寂寞，又可以增加安全系数哦！

3.回家后:

每一次的旅行，不管途中经历的是顺利还是曲折，都可以给我们留下宝贵的经验，所以，需要我们回家后回顾总结，才能更有利于再次出行的顺利！

最重要的是注意安全，一个人寂寞，容易犯困！

我2016年9月份我一个人开车去了一趟拉萨，从西安出发，川藏线进去，青藏线回来，总共用了十一天，一个人长途自驾一定要休息好，开车时要精神高度集中。

向往去西藏，2011年专门买了一台长城哈佛H5，买这台车目的就是为了去西藏，这台车皮实耐造，还是烧柴油的，身边的朋友这个有事那个受不了高反，一直等了好几年也没有和我一起去的，到了2016年，我实在无聊，于是我在9月10号出发了，什么装备也没有准备，就是去超市买了些吃的，带上换洗的衣服我就出发了，顺着G5京昆高速天刚擦黑就到了成都了，一个人开车头一天还可以，晚饭吃的串串，二两半小瓶白酒喝了一瓶，吃完饭去药店买了两盒高原安，人家说这个药抗高反比较好，前几年我去黄龙，在那个雪宝顶海拔五千多米没啥反应，还是带两盒药把握，回酒店洗漱睡觉，今天跑高速七百多公里有点累，躺床上就睡着了。

第二天早上起来吃完早餐，检查一下车就出发了，尽量不要一个人长途开车自驾游，太寂寞太无聊，连个说话的人都没有，听会儿音乐就够了，成都出来上高速，到雅安下来，318国道封闭不让走，又上高速，走石棉下，经大渡河，到达泸定县，在泸定桥拍了几张照片，桥头维修，有围挡不让靠前，继续赶路，晚上住在康定，下着小雨，天气真冷，在旅馆里遇到两台山东的车，我说明天结伴同行，他们答应了，一夜无事，早上吃饱喝足准备出发，在高原一定要休息好，吃饱，不然没精神，最主要的是缺乏氧气，在吃不饱，身体会罢工的！

出了康定县城，不远就开始爬折多山，因为山下下毛毛雨，山上的路面就结冰了，快到山顶了，前面堵车，我停车以后再起步，打滑走不动，我的车虽然是个越野车，但是当时买的是自动挡两驱的，轮胎也是原车的公路胎，打滑上不去了，多亏了山东的那两台车，他们下来两个人帮我推了一下，就起来步直接能开到山顶了，这就是一个人开车的麻烦，下山就没有任何问题了，一路走着欣赏美景，不觉着就过了新都桥了，下山后那两台山东的车也没等我，招招手他们跑到前头去了，这一路一直到左贡修路交通管制，路上堵车才看到他们，在这之前全部是我一个人跑。

下山后不远就是新都桥，都说这里是摄影家的天堂，我也没看到有啥特别的景色，过新都桥不久就翻越高尔寺山，我在山顶停留一会儿，一个藏族大嫂问我要了5块钱的停车费，看到从山下上来几个骑车的年轻人，其中有一个脸色很白，看着挺痛苦的样子，一问他说是高反，我把我在成都买的两盒高原安抗高反药给他了，这些人出来是自虐呢，诗与远方，太理想化了。

下了高尔寺山前面就是雅江县，天气始终是不好，一会儿一阵中雨，在不就是小雨不停，雅江县出来翻越卡子拉山，第一次进藏，啥都新鲜，开车也集中精力，所以没有感觉一个人多孤独，没来的时候，在网上看到有人发帖子说有穷游的美女搭车，这一路我没有见到一个，可能是天气冷了，或者写帖子的人杜撰？

不知不觉的到了理塘县了，已经是下午三点多了，网上说理塘很乱，海拔还高，不适应住宿，那我得抓紧赶路到巴塘去住，理塘到巴塘之间的这段路挺好走，我基本上都是120左右跑的，这两个县之间有个海子山，下面有个景点叫姊妹湖，非常漂亮，最佳拍照角度建有停车位，考虑的很周到，天刚黑就到了巴塘，找了一家刚开业不久的酒店住下，住店早餐免费，今天挺累的，随便吃点饭就睡了，养足精神明天好赶路，这一路也不知道前面是啥情况，毕竟一切都是陌生的，这一路上藏族同胞人是非常的好，不管是路上还是住店，都很安全。

早上，宾馆里的免费早餐还是很丰盛的，一定要吃饱，内地人在高原环境，有时候到饭点了也不觉得饿，肚子还有涨涨的感觉，这时一定要强迫自己吃东西，不然体力受不了，出了巴塘不远就到了四川省和西藏自治区的交界处，竹巴龙，这里开始有公安武警联合检查站，西藏境内全部是这样的，各个路口，县城与县城之间都有检查站，负责治安检查，给车辆开限速条，这个限速条可比电子警察厉害，你如果超速了，到下一个检查站你就走不了了，虽然不罚款，但是让你在路边等一两个小时再放行，划不来，从竹巴龙到芒康县城五十多公里，给你限速一个小时，路上走走停停，哪里好看拍拍照，快到时间了开车走，晚了没问题，早了不行，芒康县是和滇藏线重合，在芒康加油，必须去辖区派出所开条子才能加油，负责开条子的人每天也在加油站办公，下班时间加油站大门一锁，不营业了，所以进藏的车，还剩少量的油的时候尽快加油，一旦下班就只能等到第二天上班。

芒康县出来要翻越川藏线上最高的山，东达山，海拔高度5005米，山顶上的冰有两寸厚，真冷，我在山顶上蹦哒了几下，头晕，就像喝醉酒似的，车也不敢熄火，怠速真高，1100转，赶紧下山，到山下堵车，路面铺沥青，军事管制，武警部队负责修路，养护公路，这时才遇到山东那两台车，堵车一直到晚上9点才放行，我跟着那两台车到左贡住下了，我和他们一起吃的晚饭，他们两台车分别是一台本田CRV，一台是奔驰R450那种商务车，这一路还比较好走，那台奔驰干报废了一条轮胎，底盘也被刮了，老板很心痛，奔驰车里是四个人，他们人受不了了，准备走昌都，玉树，兰州回山东，本田CRV里面也是四位，他们坚持去拉萨，我说你们来一个人坐我车里，我不就有个伴儿了吗，这个问题解决好了，新问题又来了，在旅馆里听说318国道断了，已经好几天了，啥时候修好谁也不知道，想去拉萨必须绕路，而且路况非常难走，上网一查，确实318拍龙大桥被洪水冲断了，于是我们问旅馆的老板，过往的司机，人家给指明两条路可以走，路况就不要讲了，但是畅通，第一条路是走昌都上317国道，又听到回来的司机说，昌都类乌齐到雀儿山这一段路堵车已经堵了三天了，崩溃！

还有一条路，走省道，超级难走，既来之则安之，睡觉，明天继续，因为左贡这一段路修路，必须早起，赶上武警上班之前走出去，不然他们又把路封闭了，我们起早天还没亮就出发了，到邦达镇吃的早饭，这里是岔道，往北是昌都方向，往西南是318然乌湖方向，奔驰车走了，带着不甘心走了，他们也是准备了好几年才倒出时间来西藏，不舍得车，关键是底盘太低，而且轮胎是高扁平比的公路胎，就比分别，我和另外一辆车结伴出发，我们从邦达机场左转往嘉黎县出发，坐到我车里的小伙姓李，有人陪着说话了，感觉时间就快了，过了嘉黎县以后路就非常难走，正在修建，交通管制，晚上才放行，中间经过边坝县，翻过了三座将近五千米的高山，看星星真大，最后开车开的出来幻觉了，这一段我不是刚刚走过吗？实际没有，幻觉，跑了一夜，路是超级难走，本田CRV在这段路上坏了一个减震器，差速器也出现问题，但是车还能走，我的车没有任何问题，就这样我们一直到中午才到达比如县，从比如县路就好走了，起码都是硬化路面，大家开了一夜的车，又累又饿，在比如县城吃的牦牛肉的面条，这是一生中最好吃的面条了。

休息了一会儿，从比如县在岔到317国道上到那曲，晚上住在那曲，也不管它什么高原的注意事项了，晚饭喝了点白酒，洗了个热水澡，美美的睡一觉，天亮出发到拉萨，在拉萨玩两天，山东的朋友要回去，我准备去羊湖，所以我们就此别过，我于是又一个人品尝旅行的寂寞。

羊卓雍错湖的水蓝的让你怀疑人生，我在羊湖返回拉萨的时候，看看时间还早，我就赶到当雄县住下的，早上起来，天还没有亮，我就翻越那根拉山去看纳木错，没上班，居然没有花门票钱，早上多云，没有拍好日出，纳木错只看看扎西半岛，其他地方没去，然后就顺着109国道青藏线往回家方向走，这一路最大的感觉就是寂寞。

一路狂奔，到了格尔木是凌晨一点多，睡觉到早上十点才出发，在青海湖停留了一个多小时，其余的时间都是赶路了，一直到第二天上午十点到达西安，这次行程用了十一天，一路上有惊有险，领略了西藏的美好风光，也领教了那个烂路况，这次西藏之行是一个美好的自驾旅行，但是真不建议一个人的旅行，太寂寞！

如果二十年前让我回答这个问题，我能写上几万字，大概可以分成边坝县那边路况怎么样：车辆篇、公路篇、食宿篇，等等。

可现在，2018年，我觉得已经没什么可写的了。如果想出去玩，启动发动机，出发就是了。

原因主要有三条。

第一，大多数人的车都比较新，超过十年的不多。这样的车况，导致我积累的各种应急措施，基本上已经无用武之地。真要是运气不好，遇到点儿什么麻烦，掏出手机上网一搜，就能找到答案。

第二，资讯获取太方便了。不管是定房，还是导航，一切都能靠手机实现。

第三，路况好了许多。只要不是季节不合适，绝大多数路况都不错。珠峰大本营那条路早就很平坦了，羌塘也不再是半无人区了，至于普通游客热衷的独库公路，沙漠公路，都是平坦的柏油路，是个车就能走。

当然，我这么说也许有些蔑视困难。事实上，一个人长途自驾游，最重要的，我认为是需要有个 健康 的大脑，可以进行冷静地理性思维。

我平均每年都有一次到两次的长途自驾游，所谓长途自驾游，连续半个月，5000km左右，我才叫长途自驾游。一个周通常在3000公里左右吧。长途自驾旅行注意几个事情就可以了，1：行车安全，这个网上很多，你去找找，什么出发前检查各种液体，刹车，胎压等边坝县那边路况怎么样；每天检查胎压等，这些都是常规套路，不要疲倦驾驶等；2：人身安全，出门在外，人身安全一定要注意，穷家富路就是这个道理，能用钱解决的问题，以最快的速度解决后，尽快搞定，如果被当地流氓地痞缠上，那可是消耗更多的金钱和时间，还要消耗大量的精力。这个要根据当时的情况来判断，碰到碰瓷的，如果你能够报警解决，自行撤退的当然最好。3：饮食安全：千万不要吃错东西，一旦吃错东西，立即丧失战斗力，这个是最容易忽略的。4：其他的根据自身的需要来配备。

经常自驾游，有过从北京一气开到婺源的长途自驾。觉得一个人长途自驾，最应该注意的是千万千万不要疲劳驾驶！不要跟前车太紧！从婺源回来，一路遇到7起事故，有一个6车连环撞！

一旦犯困，赶紧想办法，嚼口香糖、开车窗、放音乐、抽烟等等，在最近的服务区休息下，甚至小睡一会儿。养足精神再上路。

其次就是注意加油地点避免缺油和尽量不要去路况较差的山林和草甸等地。

其他的事情，相信有长途自驾的计划了，一定有过自驾的经历，车况啊路线规划什么的，就不说了。

总之呢，一个人，没有说话提神醒脑，出了状况也没人帮忙，自己多注意安全吧。

我是酷妹儿，一个旅行摄影爱好者，业余爱好。

如果有旅行方面的小问题，我们一起探讨

一个人自驾旅行需要注意的有以下几点：

一、车辆状况：

出发前一定要对车辆作一次全面的检修，确保车辆各方面完好。一个人出行最怕车辆途中抛锚。

二、基本技能：

自驾途中车胎被扎是最常遇到的车辆状况，换轮胎是要具备的基本技能。

三、必备物品：

1、备胎；2、照明灯；3、一到二天的方便食品；4、防寒衣物；5、常用药品。

四、身体状况:

确定身体状况良好，自驾途中切忌疲劳驾驶，2-3小时要休息一下。

五、安全驾驶：

除严格遵守交通规则外，绝对不能一边驾驶，一边看风景，特别在山区道路上。

出门在外首先把钱准备足了，另外就是安全第一了，开车一定要注意安全，不疲劳驾驶。走在哪里车上一定要有水，能自己做饭的就不下饭馆，能住宾馆的就不住车上（床车），衣服一定要带件厚衣服预防降温。

这个问题 “花小花游记” 来回答

我刚刚完成了青进川出一人一车自驾游。近几年每年都要自驾游两三次，对一个人长途自驾游有很深的体会。我想从 “人、车、料、法、环”5 个方面来回答。

1、人

一个人自驾游，最关键的是“人”，“人”是决定一切的关键因素，是自驾游的主体。

这就要求开车的人驾驶技术是否过硬，心理素质是否强大，有没有随机应变的能力。

我无论是日常开车，还是自驾游开车，我都要打开手机XX导航，并不是我不认识路，而是这个导航里有一个每次停止导航后，有一个小程序给你本次开车技术打分。

还有要对你平时开车有没有违章，每年要被扣多少分，哪些是行驶过程中扣分的，你都要心中有数，要对自己的驾驶术评估。有没有疲劳驾驶的习惯，有没有饮酒的爱好，也要心中有数。

更要对你自己的心理素质、应变能力进行评估，对车辆保养维修有没有基本技能。

有没有路怒症，有没有开“英雄车”的坏习惯，也是长途自驾游要考虑进去的。

2、车

长途自驾游你的座驾就是你最好的伙伴，它陪伴你风雨兼程几千公里，与你朝夕相处，为你遮风挡雨。所以你要对它好，出发前要好好保养维护一次，每次停车都要绕着它转一圈，看看有没有受伤，有没有扎胎，发动机有没有异常等等。

还要对这次自驾的路况有所了解，看你的车能不能胜任，不能交给它不能胜任的任务，否则它会累趴窝的。

3、料

“料”主要指的是随车所带的物品和攻略。长途自驾游所带的东西也是重要一环。

修车工具、拖车绳、三角架、灭火瓶、电瓶对接导线、防身的家伙等等。

生活用品：被褥、保暖衣服、充气垫、热水壶、多带几双鞋、咖啡、茶叶、药品等，要想的细一点，穷家富路，有些东西宁可不用，但也不能缺少。

旅游 攻略：一份好的攻略，可起到事半功倍的效果，不能打乱仗，要统筹谋划好。人常说，吃不穷，穿不穷，算计不好一世穷。也是说计划的重要性。

特情处置措施也要准备一份，而且要记在心里，不能临时翻阅 ，有时的特情是没有多余考虑时间的，必须当机立断。

4、法

法，指的是要遵守法律，遵章守纪，尊重民族信仰，尊重当地风俗；不违章开车，不疲劳驾驶，不酒驾，不超速、不压速，平常心开车，不路怒，对任何人要和善，与人为善，与己为善。

5、环

环指的是一切与自驾游环境有关的事情。天气、路况、住宿、开夜车。包括身体 健康 情况、开车情绪、睡眠质量、饮食卫生、补充水分等。

总之，从这5个环节去准备和实施，大多数情况下都能保证安全，完成愉快的旅途。除非遇到不可抗拒的，无法避免的事情。

本人跑过两次比较远的长途。一次是通辽回包头（11年逍客）走的草原大通道。一次是包头到金华（09年悦动）全程高速。

对于超过1000公里的长途来讲。我本身是做二手车的。简单聊聊自己的感受。

首先。肯定是检查车辆。就算自己的车也必须检查机油，防冻液，刹车油，玻璃水这些常规的。不要因为这些本身可以避免的因素影响出行的安全。另外平时一些小的问题，最好在长途之前处理一下。确保安全出行。

第二。陌生的车除了以上需要检查以外，轮胎，刹车，手刹，备胎，以及随车的工具，三脚架，灭火器，灯光这些都必须检查一下。车有问题必须提前处理好再出发。比如四轮定位没做好，看似轻微跑偏，但是这样的车跑长途第一驾驶员会很累，第二就是会影响过弯的平衡。最严重的是直接增加刹车距离。

第三。除了这些硬件之外，各种检车标识都在前挡风上贴好。带上一点平时带好身份证，驾驶本，行车证等手续。另外一般车载的导航真心不准。比起手机的百度导航更新的太慢了。去年从包头来金华，走的内蒙，陕西，山西，河南，安徽到浙江。山西太行山那段。车载导航已经是在地图上飞。所以配备一个手机充电座的非常有必要的。下载好自己喜欢的歌，还有就是零食。开车是一件比较枯燥的事，嚼个槟榔，马上就精神振作了。我一般出门必备一个家用大暖瓶。进服务器喝口热茶看着来来往往的人也是种乐趣。

最后。不要开快车，夜车。其实基本上只要是长途就能看见车祸，说明危险系数还是挺高的。从通辽回包头的路上大概晚上9点多快到集宁，看见一辆Q5钻到一辆停着的大货车底下。气囊全部弹开了，当时驾驶员还有意识。但是车变形严重，帮忙拉车门没打开。大货车司机不停打电话催120。挺惨的。这是我第一次下车帮忙。现在还能记得Q5司机的眼神。

另外提前安排好路书，不赶路。到时间就下高速，找个酒店一住。吃一顿异乡的 美食 。好好休息为主。

长途自驾游需要准备什么呢 ?

前几天有了一次从甘肃兰州经过甘肃、宁夏、湖北、湖南、四川、广东等省市的2300公里的自驾旅行。把自己在自驾旅行准备的内容和各位朋友分享分享。

我觉得最需要准备的就是我们自己的心理上的准备，也就是把自己的这次自驾旅行设计为休息度假放松心情享受自驾旅行生活的主题旅行，带着这样一个旅行主题和心理准备开始我们的自驾旅行。这个是我们开始自驾游的心理的准备。

身体上的准备。自驾游不是在家里，是一种动态的生活节奏，在出发前一段时间要调整一下自己的生活作息时间表的节奏，努力的让自己的身体生物钟适应自驾游的动态状况，注意调整一下自己的作息时间表，让自己的身体提前有一个适应的过程。

车辆是保证完成自驾游重要的一个环节，提前对车辆做一个全面的保养检查。

自驾游一般的区域驾驶距离在300到700公里之间，城市与城市的距离都不会太远，所以吃的用的物品不用带的过多，有一定的储备就可以了，不够用的在自驾游经过的城市里什么都有都会买的到。

高速公路的ETC如果可以应该安装一个，因为几次的自驾游发现在高速公路省与省两个地区的交介地带堵车现象特别多，有ETC会快速的通过。

「康藏官道｜路书」翻越天险，带你用越野的方式进藏

当传统进藏线已天堑变通途，而你仍渴望越野方式的进藏体验，那就来看看我们这次的进藏线路——康藏官道。

原始的入藏艰险、极致的自然景观、先辈的进藏故事，它都有。

但是这个轨迹吧，不能保证期限，因为有的路，可能走着走着它——就修好了。

这条线串起了当下热门的孜珠寺、萨普冰川、麦地卡湿地等，还有人类自驾车能到达最高点之一的天险楚拉山口。

线路与当下大火的川藏中线亦有部分重合，但整体难度要更大一些，季节性限制更强一些。

这条线沿途整体海拔较高，景色更为原始、苍茫、粗犷，有些途径地颇像羌塘无人区，荒凉寂寥又天地辽阔。

线路途径 ：昌都—类乌齐—孜珠寺—丁青—边坝金岭乡—萨普神山—白嘎乡—比如羊秀乡—麦地卡湿地东西线—-嘉黎县—楚拉山—工布江达—拉萨

线路总长 ：约1497km

线路用时 ：6天，顺利的情况；如果遇上陷车，被困几天也是正常的。

建议车辆 ：四驱越野车。麦地卡湿地东西线、萨普南线、翻楚拉山等路线是用四驱都很难走的路。我们此行车辆是长城火炮+越野炮，实事求是的讲一路表现很不错。

此行路线是著名探险家何旭东研究出来的，走完全程，我算是深刻的理解了什么叫做跟着探险家不走寻常路了。

先来几张路况图吧

路书游记

1

Day1昌都—类乌齐

行程轨迹

轨迹数据

因为准备从昌都出发时已经是下午了，直接到丁青有些赶，走大路到类乌齐又略无趣，所以选择走了一条峡谷穿越路线。

从昌都导航沙贡乡、芒达乡方向，一路沿昂曲而行。

经过村庄田野，看高原丰收的秋色；穿越峡谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……

168km全是风景，其中非铺装路有约60km。

废弃的峡谷林道，沙石路急弯，路烂但不险，慢慢开基本没什么问题。

在雪山顶处，有一眼可看四季的景致，既秀丽又壮美。可惜我们到顶处天快黑了，没拍到什么。

宿： 类乌齐县富氧酒店，房间有氧气，有地暖，干净整洁舒适。网上当天定的房，县城房间略紧张。

2

Day2 类乌齐—查杰玛大殿—孜珠寺—丁青

行程轨迹

轨迹数据

如果对寺庙感兴趣的，在类乌齐可以去探访一下查杰玛大殿。

查杰玛大殿是昌都地区 历史 最悠久、规模最宏大的一座古寺，据说也是西藏最大的单体寺庙。

这里游客不多，就有种很纯粹本真的感觉。

我们去的时候赶上了寺里在举行盛会，同事进去坐下听了半个上午的诵经。出来后他感觉很欢喜，我感觉他平静了。

查杰玛大殿周边，雪山、河流、乡村、田野，也是极美。

类乌齐紫曲河湿地，大美秋色。

一路上遇见很多晾晒的青稞架，丰收的喜悦。

流水助力的转经筒，昼夜不停的转动祈福。

今日的重点：丁青的孜珠寺，一座建于峭壁上的天空之城，其壮美举世无双。

这座古老而神秘的苯教寺庙，有着3000多年 历史 。

孜珠意为六座山峰，孜珠寺建筑群就建在孜珠山海拔4800m之处，在异峰突起、挺拔险峻的怪石之间，星罗棋布、气势磅礴。

孜珠寺的位置可以直接导航到达，但去往寺里最后几公里的山路，很险。

弯道是那种被压扁的Z字型，路又窄，还是坑坑洼洼的沙石路，一边是峭壁一边是深沟，行在其中心惊胆战。

但天空之城真的很令人震撼，无论天气好坏，这里都不会让你失望。

宿：丁青富氧酒店，条件还行，有氧气。

3

Day3 丁青—边坝金岭乡

行程轨迹

轨迹数据

从丁青县出来后导航热玉乡方向前往边坝，你就会得到一条有无数烂路的短小SSSS弯、要穿越怒江峡谷、翻翻不完雪山的越野路线。

从县里出来到达第一个雪山口的瓦拉山垭口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄错车略险，不过这还只是前菜。

其后沿怒江前行，途中可感受怒江版的挂壁公路，穿越峡谷的路线有点凶险，尽是雄、奇、险、秀、峻美的风情风景。

随后，再驶过无数个短小的SSSS弯，就可翻越海拔5298米的夏贡拉山口前往金岭乡。

贡拉山，自古以来险峻难行，垭口处积雪终年不化。

这里也是当年十八军入藏的第一天险，重温红色足迹，追忆当年先辈们的英雄气概。

下山的路，泥泞不堪，道窄，错车极为麻烦。

但我们应该是已经很幸运了，这个季节若遇到大雪，几乎无法通行。

宿 ：金岭乡，乡政府对面的一个家庭式小旅店，一个房间好几张床，没有暖气，有电热毯，条件很简陋。但这里没有其他选择了。

4

Day4 边坝金岭乡—萨普—比如县羊秀乡

行程轨迹

轨迹数据

去往萨普好玩的越野路线，金岭乡—加贡乡—萨普南线。

一路先是在峡谷穿行，其后进入高原牧场，驶进念青唐古拉的群山的怀抱，再之后被雪山冰川环抱。

路烂，且险，但沿途景色构成又美又丰富。

靠近神山附近的路况跑起来很酸爽。

萨普神山位于比如县羊秀乡普宗沟境内，为藏传佛教中的苯教神山之一。

这里的传说很有趣，几座山峰从左至右依次包含：萨普的妻子，萨普的妻子出轨后和别人生的私生子，萨普的二儿子，萨普的大儿子，萨普的女儿。

如果运气好，可以一次性看到萨普全家人。

本来由于谷大沟深、交通不便，这令人叹为观止的冰川一直是深藏闺中鲜为人知，但这几年忽然火了起路，到如今都已经开始收费了。

萨普在今年五一之后开始收费了。但我们这次去并没有收费，大概是因为冬天进入淡季了。

萨普的气候非常多变，如果到达时候没有遇到好天气，别担心，等等说不定就有惊喜。

如果能适应4800米的高反，一定要在神山圣湖旁的牧民家住一晚，虽然条件简陋但是住在这里极为放空。

去年8月也来过一次萨普，那时山顶是冰雪皑皑，山底是花红草绿，连高反都不那么严重了。晚上还在山脚下住了一晚，极为难忘的经验。

这次我和一个同事高反了，就先下山去住在了白嘎乡。

宿：萨普神山的牧民家，条件很简陋，但经历真的难得。

白嘎乡是简易快捷酒店的条件，没暖气没氧气。入住时候发现前台房价比网上便宜很多，建议直接打电话前台定。

5

Day5 比如县羊秀乡—麦地卡湿地—嘉黎县

行程轨迹

轨迹数据

横穿麦地卡湿地东西线，这是一条颠到令人崩溃的酸爽的穿越线路。

不过回来后，我采访了一些其他穿越过的朋友，才发现我们走那天运气很不错，没有遭遇陷车，一路畅通的当天穿越成功了。

这一天的详情可移步这里：两炮横穿麦地卡湿地东西线，男人的快乐有时候是享受折磨？

宿 ：嘉黎财康大酒店，条件不错，但是房间没有氧气，制氧机需要付费使用。

6

Day6 嘉黎县—楚拉山口—工布江达—拉萨

行程轨迹

轨迹数据

这一日从嘉黎到工布江达，我们走了一条地图上现在导航不会出现的路，翻越康藏官道的鬼门关：楚拉山垭口。

楚拉山垭口，海拔5376米。

1951年，十八军进藏，翻越楚拉山时，先遣支队的解放军战士，因疲劳、饥饿、寒冷等原因，在这里伤亡惨重，因此把楚拉山称作“死人山”。

资料图

时至今日这里依旧艰险重重，实在无法想象当年的先辈是如何用双脚翻越这座雪山的。这是一条不能被忘却的红色之路。

我们很幸运没有遇到下大雪，又是顺利的通过了。

但真的极险。对车和人都是极大的考验。

对我同事来说，可能也不是啥考验吧，在海拔5376的地方穿着短袖还能起跳……

楚拉山垭口下来时候看到这个省道的标志，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危险里的路，到底是怎么能够得上省道的标准的啊？

有朋友曾为翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最后不得不放弃；还有朋友在这里遇到过雪崩被困。不建议单车走。

翻过楚拉山，就从干燥寒冷的嘉黎县进入了温暖湿润的工布江达。

途中还经过了太昭古城，探访了十八军桥遗址。

太昭古城曾经是作为景区被开发的，但如今随着林拉公路的畅通，来这里的游客越来越少了。但是在附近发现了茶马古道的巨石古道。

这条古道据说是**公主、十八军进藏都走过的地方，如今早已被废弃，因为林拉公路的畅通甚至根本没有游客会经过。

这里适合徒步，周边风景不错。

一个像肺叶一样的巨石，带我们来的老先生说拥抱它，帮你抵抗高反。一个美好的祈愿。

到拉萨前的越野旅行，也在这里告一段落。

越野是一件有意思的事儿，但是切勿盲目挑战，请尊重大自然，请爱护环境。

如果有幸抵达这片土地，除了脚印和车辙，请什么也不要留下。

温馨提示

这条线路季节性很强，雨季雪季几乎没有走通全程的可能，出行前请做好准备工作。

不建议单车穿越。

车辆建议必须得是靠谱的四驱越野车，关于长城炮一路上的表现近期会推文。

轨迹可在手抓地图APP上搜索关键词：长城炮，即可查询到此行每日轨迹，可循迹而行。

更多问题可留言交流。

编辑|燕七 图|王东亮

关于边坝县那边路况怎么样和边坝县城图片的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。