变速齿轮怎么拆 《怎么拆变速后齿轮》
今天给各位分享变速齿轮怎么拆的知识，其中也会对怎么拆变速后齿轮进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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如何对机械式有级变速器进行拆装与检修？
所谓有级机械操纵式变速器变速齿轮怎么拆，指的是不论挡位数目的多少，变换挡位时需要驾驶员根据实际行驶时的需要，人为地操纵变速操纵机构来达到变换挡位的目的。目前大多数骑式摩托车和少部分踏板摩托车使用的均是这种变速器。
（1）有级机械式变速器的分解
①二速（1、2挡）变速器的分解。二速变速器指的是变速器中设置两个挡位，俗称高、低挡。二速变速器的分解如图6-36所示。
图6-36 二速变速器的分解图
② 三速变速器的分解。三速变速器指的是变速器设置3个挡位，不包括空挡。其分解如图6-37所示。
③ 四速变速器的分解。四速变速器的分解如图6-38所示。
图6-37 三速变速器的分解图
图6-38 四速变速器的分解图
④五速变速器的分解。五速变速器与四速变速器的区别是：变速器主轴上有5个齿轮，分别与副轴上的5个齿轮组成传动副变速齿轮怎么拆；齿轮的排列不像四速变速器那样主轴上齿轮的齿数从左至右逐渐增多，而是主轴上的1挡齿轮与主轴制成一个整体，主轴上的2挡齿轮与主轴过盈配合，主轴上的3挡齿轮与主轴用花键连接，可以在主轴上轴向移动，4、5挡齿轮空套在主轴上，主轴的右部用来安装离合器。主轴为一空心轴，便于安装离合器顶杆和滚柱。
变速器副轴上的5个齿轮中4挡和5挡齿轮与副轴用花键连接与轴同步旋转。同时，4挡和5挡齿轮还可以在副轴上移动，来完成1挡和2挡的变速任务。其余的1挡、2挡和3挡齿轮均与副轴为间隙滑动配合。
五速变速器的分解如图6-39所示。
图6-39 五速变速器的分解图
（2）变速器换挡操纵机构的分解
变速器和变速器操纵机构一般都装在发动机曲轴箱内。按国际惯例和人们的习惯，一般摩托车用脚动操纵时操纵踏板装在车体左侧，用左脚踩下变速器踏板时换低速挡，车速降低，抬起脚尖时换高速挡，车速升高。赛车不同，踩下踏板时为提速。
按变速脚踏板动作分为全落式循环变挡、全落式不循环变挡和半落式不循环变挡3种。
按变速拨叉和齿轮动作时的控制零件结构可分为凸轮毂式、规板式、球承式和移动拨叉式4种。
按凸轮毂（轴）操纵的方式分为变速轴直接操纵式、推拉臂销轴式操纵、星轮摇架式操纵、齿牙棘轮式操纵等不同的操纵方式。
①拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构的分解。拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构的分解如图6-40和图6-41所示。
图6-40 拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构分解图（Ⅰ）
图6-41 拨叉滑动在凸轮轴上的换挡操纵机构分解图（Ⅱ）
② 拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解。拨叉利用拨叉导杆装配在变速器内，而拨叉销轴穿在变速凸轮轴的拨叉槽内，目前绝大部分车辆使用的是这种操纵控制机构。
拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解如图6-42所示。
图6-42 拨叉在凸轮轴外的换挡操纵机构的分解图
③ 星轮轴轮摇架式换挡操纵机构的分解。变速凸轮轴的动作是依靠装在变速轴上的浮动式摇架拨动变速凸轮轴上的星轮来操纵凸轮轴转动的。星轮摇架式换挡操纵机构的分解如图6-43所示。
图6-43 星轮摇架式换挡操纵机构的分解图
星轮摇架式变速操纵控制机构，在分解前应首先检查摇架两侧的操纵止口与星轮之间的间隙是否过大，一般要求不大于1mm，否则说明摇架或星轮两者中必然有一个磨损严重。若这两者之间间隙过大，摇架动作时空载无效作功行程加大，影响齿轮接合爪与结合孔的接合深度，使变速使用一段时间后，会出现脱挡现象。
（3）变速轴组件的检修
变速轴组件由变速轴、摇臂、驱动臂（爪）、驱动爪弹簧、驱动臂回位弹簧等组合而成。摇臂焊接在变速轴上，摇臂上有活动的驱动爪。如铃木A100、嘉陵JH70、雅马哈DX100、南方NF125等车型的变速轴组合件，驱动爪受拉力弹簧的作用力紧靠于凸轮的柱销，推动凸轮转动。如果驱动爪损坏，或拉力弹簧脱掉、松弛，便要进行修理，以免出现换挡操作失灵或自动脱挡现象。变速轴上的花键是较易损坏的部分，与脚踏臂板花键孔连接，若保养不及时，夹紧螺栓稍有松动，便会使花键齿磨损，而无法带动变速轴转动而操纵换挡。
变速轴与脚踏臂板配合花键部位损坏以后，一般连驱动爪等一起成套更换。如损坏的只是花键配合部位，可把变速轴花键连接改为月形键连接，再把月形键焊接在脚踏臂板花键孔上，这样成为可拆卸连接，又能传递变速力矩，既方便又可靠。
（4）变速齿轮的检修
检查齿轮齿部的磨损或损坏情况，视情况修理或更换。检查齿轮孔、槽孔和变速槽孔磨损或损坏情况，如图6-44所示。
图6-44 检查齿轮齿部的磨损或损坏情况
测定与轴磨滑的齿轮内径（带花键的齿轮或者与滚针轴承滑动的齿轮内径不可测量），若大于其使用极限尺寸则更换。
（5）衬套的检修
①检查衬套的磨损或损坏情况。
② 用百分表测定衬套的内径，若大于使用尺寸应更换。
③ 测定齿轮滑动接触的衬套的外径，若小于其使用极限尺寸应更换。
④计算衬套与齿轮之间的间隙，大于使用尺寸的应更换。
（6）变挡轴的检修
检查变挡轴，如发现有变形，应更换变挡轴；检查变挡轴上的换挡臂，如有严重磨损或变形，以及回位弹簧的弹力不足或变形时，应矫正或更换。
（7）换挡凸轮的检修
检查换挡凸轮的凸轮型槽的磨损情况，若磨损严重，需更换换挡凸轮。检查换挡凸轮的轴承旋转是否正常若旋转阻力过大，说明磨损严重，应更换轴承。
（8）拨叉的检修
看拨叉是否变形。用厚薄规或游标卡尺测量拨叉与变速齿轮端面之间的间隙，看是否超过使用极限值，如图6-45a所示。用游标卡尺测量拨叉的内径，看是否超过使用极限值。测量拨叉工作部位的厚度，看是否小于使用极限尺寸，如图6-45b所示。
图6-45 拨叉的检测
若拨叉变形，或与变速齿轮端面间隙过大，或内径磨损严重，或工作部位厚度磨薄，均需要换拨叉。
（9）拨叉轴的检修
用百分尺测量拨叉轴与拨叉滑动接触部位的外径，若测量值小于使用极限值，应更换拨叉轴。
（10）变速器轴承的检修
变速器中常用的轴承为球轴承和滚针轴承以及轴套。一般在主、副轴上各装配一个球轴承。轴承有敞开型、单面密封和双面密封3种型式，如图6-46所示，这三种在不同的变速器上均有使用。检查轴承时先将轴承清洗干净后，涂上干净机油，转动轴承内圆检验是否有转动阻力和杂音。检查轴承的径向间隙和轴向间隙，一般变速器上球轴承的轴向和径向间隙不大于0.10mm，否则应更换变速器轴承。
图6-46 变速器球轴承的检查方法
上下对分式变速器中，轴承利用卡式或闭式卡环定位在变速器卡环槽内，应检查卡环的厚度和卡环槽的宽度是否出现明显磨损。若磨损严重，应更换卡环。
变速器和离合器上使用的滚针轴承如图6-47所示。变速凸轮轴上使用的滚针轴承比较大，也有的使用轴套和超薄型球轴承。变速器主、副轴上使用的滚针轴承比较小，滚针轴承在变速器轴上，装配在轴端的大都有外护套，装配在滑动齿轮内的无外套。在上下水平对分式变速器中，滚针轴承上设有防移动和转动的定位装置。
图6-47 各种滚针轴承
检查滚针是否出现毛刺、松动和脱落现象，滚针支架有无破裂和变形。有的变速器上为变速齿轮怎么拆了调整轴向间隙，装有推力滚针轴承。
（11）摩托车脚变速机构的调整
摩托车变速机构的换挡过程，是通过踏动脚变速踏板或操纵手变速杆来实现的。
①若在行驶中发现用脚变速踏板换挡时挂不上挡（到挡位或过挡位），可用手变速杆挂挡。
② 若仍挂不上，说明内部的接合套拨柱、扇形板磨损，应及时修理或更换。
③ 若用手变速杆能挂上挡，说明脚变速机构调整不当，应按以下的方法重新调整：
从低挡换高挡时不到位，拧出下调整螺钉少许。
从低挡换高挡时过挡位，拧进下调整螺钉少许。
从高挡换低挡时不到位，拧出上调整螺钉少许。
从高挡换低挡时过挡位，拧进上调整螺钉少许。
（12）凸轮板式换挡操纵机构的调整
凸轮板式换挡操纵机构，如图6-48所示。
图6-48 凸轮板式换挡操纵机构
其调整方法如下：
第1步：检查推拉臂两边的钩子与换挡凸轮板上的滚针的距离是否相等，如图6-49所示。此时变速器应处在2、3、4挡中某一位置。
图6-49 检查滚针距离是否一致
第2步：若两边距离不等，应调整推拉板下方的偏心螺钉，如图6-50所示，使两边距离相等。
图6-50 调整换挡操纵机构的滚针距离
第3步：最后拧紧锁紧螺母。
（13）凸轮板式换挡操纵机构的修理
①由于凸轮板止动弹簧在使用中位置会发生变化而使拨叉不能正确复位，此时，将凸轮板组合拆下来，夹在台虎钳上，如图6-51所示。
图6-51 凸轮板安装座的调整
② 用锤子敲击凸轮板止动弹簧罩。
③ 如果右方曲线槽的最内侧正处于挡位上，其挡位点（最内侧点）应在凸轮板止动弹簧钢珠中心线的垂直线上（即图6-51的水平线上）。
④若挡位点高于水平线，应向左敲击凸轮板止动弹簧罩。
⑤如果挡位点低于水平线，则向右敲击凸轮板止动弹簧罩。
⑥若发现凸轮板松动和过分偏摆情况，应更换凸轮板固定销。
（14）变速杆折断的应急处理
若摩托车脚变速踏板杆折断，可以用手变速杆进行变速。若没有手变速杆，用钳子等工具扳动剩余的断杆，挂上2挡或3挡，然后启动发动机，油门要大些，慢慢放松离合器，摩托车就可以行驶变速齿轮怎么拆了。在行驶中要控制好油门，保持中低速行驶。
（15）行驶途中换挡困难的应急检修
行驶途中换挡困难很常见，在换挡时往往会发生变速齿轮互相碰撞的声响。要多次操作才能挂上需要的挡位。换挡困难的原因很多：
①操纵拉索过长，自由行程过大或机油黏度过大，引起离合器分离不彻底，导致换挡困难。
② 发动机怠速过高。怠速过高对自动换挡式变速器的换挡有影响。
③ 换挡时操作不协调，即换挡与离合器及油门的操作未配合好。
④变速器弹簧回位螺钉松动，变速杆失灵。
⑤曲轴调节螺钉调整不当，使扇形板定位不准，变速凸轮轨道槽磨损，使齿轮的移动受到卡滞。
行驶途中若发生换挡困难，可按如下方法加以解决。
①检查离合器分离是否彻底。若不彻底应检查离合器握把自由行程是否过大，若过大，应调整；离合器分离调节螺钉间隙是否合适，若不合适，调整至规定值；离合器钢索拉线是否卡滞，若卡滞，可加注润滑油。
② 检查发动机怠速，若怠速过高，可通过怠速调整螺钉将怠速适当调低。
③ 检查曲轴调节螺钉的位置是否合适，若不合适应进行调整至规定值。
后轮上的变速齿轮怎么拆下来
你说的是差速器吧！差速器是有固定螺丝的，把差速器的螺丝以及两边的半轴拆下来就行了。
怎么拆自行车后轮的齿轮？
1.拆第一步，先把后轮快拆杆掰开，逆时针旋转两圈左右，大概快拆松了能使后轮拿下的程度。
2.拆第二步，待松了快拆后直接把后架子抬起来，这样后轮就下来。
3.最后步就完成了山地车的后轮拆卸。
扩展资料：
为预防骑自行车引起的下部不适，要注意以下几点：
1.车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。
2.调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。
3.骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。
4.初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
5.在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。
参考资料来源：百度百科-自行车
上海纽荷兰拖拉机变速齿轮怎么换
上海纽荷兰拖拉机换变速齿轮步骤：
1、将后桥中润滑油放出。
2、拆下第一轴承座及功率主动齿轮轴并将损坏的功率主动齿轮轴从第一轴承座中拆除。
3、拆下PTO前端盖。
4、拆下动力输出轴，并将PTO前轴由后向前打出。
5、取出一轴及损坏的动力输出被动齿轮。
6、取出箱体内打齿的碎块，并将箱体内的异物彻底清理干净。
7、检查变速箱内其余部件进行更换。变速齿轮原指一种机械装置。
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