五十铃dmax四驱怎么样的简单介绍
今天给各位分享五十铃dmax四驱怎么样的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能，我该怎么选择呢？
- 2、买了dmax后悔吗？五十铃dmax3.0质量好吗
- 3、五十铃皮卡DMAX是全时四驱还是适时四驱？
- 4、日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手？
- 5、五十铃皮卡dmax刷动力优缺点
长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能，我该怎么选择呢？
上述两车是轻奢级皮卡车的代表选项，三大总成均久经市场验证。长城炮皮卡推荐选择汽油动力旗舰版，指导价15.98万（综合优惠接近万元）；这台车的价格虽然不够高，但技术水平却是30万以下目前最高的汽油动力皮卡车。
炮皮卡的发动机为4C20B型中等功率2.0T：最大功率140kw（折合米制马力190PS），最大扭矩360N·m（1800~3600转），动力储备与竞品的2.5L或某些进口车的2.7L汽油机相比还要充足一些，这是技术领先带来的性能与油耗的巨大优势。其变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体，在商用车领域中采埃孚的知名度是非常之高的，稳定性与传动效率的水平可圈可点。
炮皮卡的动力传动系统与哈弗H9相同，仅有的区别是H9装备的4C20功率扭矩高一些，但炮皮卡的价格比H9高配版低了十万多哦。在发动机变速箱级别足够高的前提下，炮皮卡装备的四驱平台也是相同的博格华纳TOD，这是套纵置适时四驱系统；分动箱在低速四驱模式中可以放大2.5倍的扭矩，限滑结构为多片式离合器结构的限滑差速器，这种结构的越野极限虽然低一些但能够在铺装路面使用四驱，这是分时四驱做不到的。后桥装备的是电控伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止以实现稳定的分动。
综上所述，炮皮卡实际就是哈弗H9的“皮卡版”，技术品质与丰富的配置将其打造成为一台乘用车标准的皮卡车。如能够接受油耗偏高但NVH体验更好的汽油动力皮卡，长城炮乘用版可以作为首选项。
五十铃新款Dmax是牧游侠的“换壳车”，其国⑥版本的发动机只保留了1.9T小排量版本，动力储备为120kw/360N·m，增压器并不具备稳定峰值扭矩持续输出的能力，且最大扭矩要在2000转后才能爆发。所以这台车的动力表现实际并不如炮皮卡的汽油版，但柴油的燃烧火焰温度比汽油高600℃，这一数据说明的是燃烧少量的柴油即可达到燃烧大量汽油的热值（扭矩），柴油动力发动机总会更节油一些。
Dmax装备的变速箱是六档手动和爱信6AT手自一体，显然这台车的两大总成等级都不算高，与老款4JJ1型3.0T柴油版对比有很明显的降级。然而价格仍旧在14.48~19.98万，所以Dmax的性价比实际并不高，不过产品影响力的现阶段还算比较大，且核心总成的质量表现是足够稳定的；重点是Dmax是合资品牌中为数不多的柴油动力皮卡选项，在优惠后还是可以选择的。
五十铃Dmax的四驱系统是简单而可靠的分时四驱，分动箱没有开放式差速器也没有多功能的限滑差速器，所以在四驱模式中是通过分动箱以恒定比例往前后桥传动；在电子限滑系统的作用下四个车轮又无法出现转速差，但是汽车在转弯时必须让四个车轮的转速完全不一致才能转弯，所以分时四驱系统在摩擦系数很高的铺装路面是不能转弯的，在湿滑路面越野依靠的是“滑动”而不是车轮自身的导向性。
总结：Dmax是台用作越野更可靠的轻奢级四驱皮卡，以越野为主或追求轻松的驾驶体验，6AT自动版会是最佳选项。炮皮卡适合喜欢自驾游的用户，中轻度的越野不用担心因忽视模式切换而造成车辆失控，对于新手驾驶员而言更容易上手。同时炮皮卡的额定载重量略高于Dmax，对于货车而言实用价值也要高一些。
买了dmax后悔吗？五十铃dmax3.0质量好吗
; 2019年新款五十铃皮卡上市，在皮卡界吸引不少眼光，到底2019五十铃dmax值得买吗，下面一起来看看五十铃dmax测评，看完后有车主表示买了dmax后悔！
买了dmax后悔吗
很多人并不清楚dmax发动机是进口的吗和dmax变速箱是进口吗的问题，其实D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力(130千瓦)，峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，因此发动机和变速箱都是进口的。对江西五十铃dmax油耗测试，行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，折合油耗为7.0升/百公里。
对于改装dmax越野车或最新dmax单排升顶房车的朋友，可以找一些dmax房车论坛或江铃dmax越野房车论坛了解一下，从他们对江铃dmax房车使用感受来看，DMAX绝对是走烂路的好车，动力随叫随到，连四驱都不用就可以上上下下过陡坡，和同行的帕杰罗和坦途相比，扭矩始终占有优势，就是霸道陆巡车主在极限脱困的时候也非常佩服DMAX强大的扭矩输出。但是也暴露一些问题：
1、生活舱300安时的锂电池一直充不上电，用光后所有电器都基本罢工。
2、水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二处，加水加不满，开车水自溢。
3、后轴弹簧钢板强度严重不足，后车离去角只有十度左右，因此越野时车屁股不断磕地拖地。
五十铃dmax国六什么时候上市，有网友拍摄到一张江西五十铃D-MAX新车型的路试谍照，从尾标来看，新车将会搭载1.9T柴油发动机(最大功率120kW，最大扭矩360N·m)，极有可能就是即将推出的国六车型，未来D-MAX的1.9T国六机是否取代3.0T动力，我们拭目以待。
五十铃dmax3.0质量好吗
很多然对五十铃dmax耐用吗都比较关心，从五十铃dmax3.0投诉情况来看，小部分用户反映发动机有烧机油、故障灯亮无法启动的情况。另外就是部分2.8T五十铃皮卡车主反映油箱缺陷导致油表不准。
对于在二手皮卡车交易市场有二手急转五十铃dmax的就需要注意了，往往这些皮卡有的泡过水后进行大修，有的是库存车，还有的是事故车等，因此购买前一定要了解清楚，也可以带上一个懂车的朋友指导一下，避免不必要的损失。
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分时四驱五十铃dmax四驱怎么样，中央差速器结构为开放式差速器，带有扭矩放大五十铃dmax四驱怎么样！但是只要记住这车能越野五十铃dmax四驱怎么样的就可以五十铃dmax四驱怎么样！！
日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手？
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？
皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。
日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。
动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。
公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。
五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。
动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。
选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。
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本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大 配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！
应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网， 随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来 汽车 消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。
目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。
五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。
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新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。
外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。
内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。
中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。
座椅采用日产独有的宇航级“零重力” 健康 座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。
动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。
此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。
综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。
本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！！！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！！！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。谢谢
个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。
五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。
个人建议D-max.
D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！
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结论优先
五十铃D-max更值得入手
日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。
五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。
日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万以上的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。
日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。
后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。
五十铃RZ4E柴油机
RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。
这款发动机有如下特点：
——铝合金缸盖和飞轮壳
——双顶置凸轮轴
——石墨涂层活塞
——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环
——涨断连杆
——液压挺柱
——博世2000bar燃油系统
——VGS增压器
——正时链条
——发电机OAD单向皮带轮
——环保滤清器
——紧耦合后处理
——LNT后处理
产品的主要参数如下：
日产M9T柴油机
日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。
该发动机的特点如下：
——铸铁机体
——双顶置凸轮轴
——液压挺柱+滚轮摇臂
——缸盖罩集成油气分离器
——预热塞
——整体铝合金缸盖
——活塞低摩擦涂层
——正时链传动系统
——2000bar的燃油系统
——可变排量机油泵
——可变截面增压器
——紧耦合后处理
产品的主要参数如下：
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俩车都可以 不同的是动力 dmax是柴油车 纳瓦拉是汽油车 柴油发动机优势不用说了扭矩大 在野外越野 车辆的载货能力以及油耗上更有优势 不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制 不让走
纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好 但扭矩肯定比不过柴油发动机 比柴油机要费油 不过日产敢让纳瓦拉用汽油机 说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用 关键是纳瓦拉可以 在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制
不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了
五十铃皮卡dmax刷动力优缺点
优点:D-MAX的动力，低转速下爆发的强扭矩已经很好的证明这车心脏及基因的出众，另外空间大应该也是最明显的感受，造型威猛，外观拉风及车内静音做得好、节能这都是他的得分项
缺点:D-MAX让人比较明显的是减震偏硬朗，在野外可能可以忽略，在泥泞山路谁的减震都是差不多了，不管你奔驰也好qq也好，都是颠簸，但是在城市道路可能就会明显觉得减震的偏硬。
皮卡在国内是一种比较常见的车型，皮卡车可以拉人，可以拉货，也可以越野。这种多功能汽车受到了国内很多消费者的喜爱。
五十铃旗下有一款皮卡车D-MAX在国内的销量和口碑是比较好的，这款车在上市后受到了不少消费者的喜爱。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了5265毫米，1870毫米，1850毫米，这款车的轴距达到了3125毫米。
在动力方面，这款车搭载了一台1.9升涡轮增压柴油发动机。
关于五十铃dmax四驱怎么样和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
