循环档摩托怎么换挡 《机车循环档怎么换挡》
今天给各位分享循环档摩托怎么换挡的知识，其中也会对机车循环档怎么换挡进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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循环档摩托车怎么骑
摩托车档位不管如何变化它的驾驶操作基本上都是一样的。无非就是起步循环档摩托怎么换挡，换挡，停车而循环档相比国际档在停车这一环节上占有一定的优势。
这种差异主要来自于空档的位置，从下图中可以明显的看到循环档操作是一个圆圈，这就意味着要想进入相应的挡位理论上循环档摩托怎么换挡你是可以朝一个方向操作的，而国际挡就无法完成这一动作。所以对于新手来说循环挡的操作更容易一些，毕竟找空挡会非常方便。
循环挡的摩托车换挡流程如下：
1.起步，起步时拉离合向前挂入一档，油离配合顺利起步。
2.升档，松油门儿拉离合向前挂入二档，松离合加油门。
注意：重复以上动作，可以实现档位的逐渐升高，但动作一定要一气合成，松离合和拉离合一定要快。
3.降档，松油门儿，拉离合，向后挂入4.3.2.1档，可以根据实际的车速挂入适合的档位。
4.停车，不管停车之前档位在几档都可以通过向前操作变速杆，将挡位移至到空档位置，这也是循环挡最大的好处，但这里一定握紧离合器把手以免车速和档位不符出现打齿现象。
注意：对于弯梁车那么就更容易循环档摩托怎么换挡了只需要控制油门儿，进行档位的加降就可以。操作循环挡摩托车时只要记住向前是升档向后是降档就可以，除此差异以外它和国际挡摩托车没有多大的区别。
扩展资料：
大多是摩托车使用的是通用国际档，而摩托车循环档与通用国际档使用起来是有区别的，需要注意：
国际档就是一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降。
而循环档则是就是可以一直往下踩来升档，升到最高档时再踩一下就可以循环到空档，国产摩托多是这样的档位设定，现在的摩托车，高端车型或是125CC以上的链条机摩托车，普遍都采用国际档，包括铃木本田这些都用国际档。
由于型号太多，无法具体说明哪些是国际档，一般除了小排量卧缸机和较老式的顶杆式发动机是循环档之外，其循环档摩托怎么换挡他的绝大多数都是国际档，国际档的二档降一档和一档摘空档比较费劲，循环档不安全，国际档只有在一二档可以到空档，循环档可以从最高档直接到空档，相对来说，国际档安全些。
摩托车应该怎样正确换挡？
您好，\x0d\x0a\x0d\x0a摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。\x0d\x0a\x0d\x0a对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（HONDA DN1 手自一体的）的车子是另外一码事。\x0d\x0a目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：\x0d\x0a\x0d\x0a第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。\x0d\x0a第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。\x0d\x0a第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。\x0d\x0a第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。\x0d\x0a第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。\x0d\x0a第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。\x0d\x0a当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。
循环档摩托车降挡教程 循环档摩托车降挡教程如下
1、首先需要注意摩托车发动机的档位是国际档（非循环档）还是循环档。应注意国际档只能往后退档。
2、减档时用刹车方式并放松油门握把，使摩托车车速降下来；抓（紧）住离合手柄，使离合完全分离，同时不能加油。
3、离合器结合要到位，不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅会发出噪声，对发动机也有一定的损伤。
4、减档时，档位准确，力度适宜，换档连贯、迅速、准确，不要低头看档位。
5、减档过程中，加速踏板踩的过轻或离合器踏板抬起过急，都有可能造成发动机熄火。
摩托车怎么换挡详细图解，摩托车换挡顺口溜
; 摩托车换档之前要了解清楚是国际档还是循环档，不同类型的档位，档位排列和换档方式是不一样的。比方说国际档，其换档方式如下：
1、向下踩一下为一档；
2、一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习；
3、二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推；
4、降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。
循环档
徐换挡的换挡方式就比较简单了，拉上离合只管往下踩就可以了，其挡位排列方式为“空档、一档、二档、三档、四档、五档”，从最低档升到最高档后继续换档就会再次会到空档，继而再一档、二档···如此循环。
另外，也有部分摩托车的换档杆是比较长的，档杆分为前脚掌和后脚跟控制。捏紧离合后先前踩即挂入1档，向后踩即为降档。具体怎么升降，就要看自己的车型是哪种了。
国际档换档顺口溜
捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；
二档操作略不同，档杆需要网上挑；
后续升档也如此，挑杆操作都一样；
降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；
每踩一下降一档，降到空档需技巧。
循环档换档顺口溜
循环档挂档技巧口诀
循环档位很简单，拉上离合踩档杆；
每踩一次升一档，最高档后又往复。
循环档 摩托车怎样挂挡和减挡
循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡；而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，
想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。
同样的减速降挡的时候也是这样操作，那就是随着减速的过程慢慢下来，逐渐勾档杆把档位和速度同时降下来，如果想简单省事的话，直接在最高档位的时候捏着离合和刹车让车辆停下来，
再踩一次档杆，让挡位直接从5挡跳到空挡，但是讲道理按照安全流程的话不推荐这么做，因为逐渐降挡的过程同时也是用档位慢慢减速的过程，而不是完全只依靠刹车来让车辆减速。
扩展资料：
1、循环档
优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。
缺点：假设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。
2、国际档
优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。
循环档摩托怎么换挡的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于机车循环档怎么换挡、循环档摩托怎么换挡的信息别忘了在本站进行查找喔。
