怎么知道涡轮介入 《如何知道涡轮增压介入了》
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怎么判断涡轮介入
在驾驶的时候最能体会得到，涡轮增压的汽车在涡轮介入的时候，会有一个扭矩的峰值，而且主流的涡轮汽车引擎的峰值扭矩转速通常不高，基本上在两千转左右就可以达到最大扭矩阵而且持续一个转速范围。
这也是判断涡轮有没有介入的一个要点，譬如奔驰C级上的2.0T低功率引擎，最大扭矩转速1200~4000转/分钟，涡轮在一千多转就开始介入，可以说一脚油门下去涡轮就开始工作，以我自己的驾驶体验来说，几乎感觉不到涡轮迟滞。
但是这样的特性没有突然增加的动力加速度，也就不好感受到涡轮是什么时候介入，不过，以我自己的经验来看，当怎么知道涡轮介入你开涡轮增压引擎的车，开到有一股劲儿涌出来的时候，就是涡轮介入的时候怎么知道涡轮介入了，通常涡轮增压引擎在涡轮介入之前相对较肉，因此介入与否还是可以直观的感受出来。
此外，如果你关掉收音机和空调，开涡轮增压的车型，在一脚油门下去收油的时候，还可以听到小小的一声“咻~”，泄压阀的声音，虽然不如爆改进气系统的性能车那么夸张，但是仔细听还是可以听得出来，有时候还挺有意思。
总而言之，对于有涡轮增压的汽车，随着现在技术的发展和进步，增压引擎在技术上和耐久度上面已经不存在什么短板，各方面的稳定性也可以和自然吸气的引擎媲美，大可放心使用。
怎样判断涡轮增压是否工作或者介入
判断涡轮增压是否工作或者介入准确概念应该是，尾气带动涡轮转动，涡轮轴怎么知道涡轮介入的另一端就是进气管道中怎么知道涡轮介入的增压叶轮，一点火，有尾气喷出，涡轮就跟着转带动增压叶轮转动，当尾气的流速达到一定值时，增压叶轮就开始对进气增压，这个时刻，就叫做“介入”。
被增压的进气提高了发动机的工作效率，所以扭矩增强，同样扭矩的能耗就降低；随着发动机转速越来越快，尾气流速也加快，涡轮转得更快，增压叶轮对进气的增压效果更好，扭矩输出就更大，继续下去，直到设计极限，再提高转速，也不会明显增压进气压强了，就开始平稳输出，再快，扭矩输出就开始下降。
扩展资料怎么知道涡轮介入：
涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动，所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器，它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值，这样可以在机器上用手拉油门拉线，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，涡轮开始工作会有明显的吸气声音，有条件的可以用手捂住进气口，拉油门拉线，看不同转数吸气量有无明显变化。
还有，涡轮是在排气歧管和进气歧管上双重安装的，所以可以肯定的说，如果原厂带涡轮的车，再怎么坏也不可能不工作，涡轮最多，最常见的问题就是涡轮延时和烧机油，如果不工作，车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作。
怎么判断涡轮增压介入？
判断涡轮介入的方式：在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感。,以下是相关介绍：,1、早期的涡轮增压器需要在发动机达到2000转以上才会介入，因此存在涡轮迟滞的现象目前汽车的涡轮介入要求的转速很低，一般都是在1500转左右。,2、涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。,3、涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装涡轮增压器的时候相比，增加了40%以上。而在涡轮介入时，动力输出更猛，能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式。
怎么才能知道涡轮介入
涡轮介入跟转速有关，不同发动机介入阶段也不一样。
例如大众1.8T发动机在1500转的时候能够达到最大扭矩250牛米，通常的说法是“涡轮在1500转的时候介入”。事实上这一说法并不准确。其实只要涡轮达到一定转速，叶轮产生的进气压力高于自然吸气时的压力，就可以说涡轮介入工作了，而1500转则是达到了最大的增压压力状态，我们可以称为涡轮全开。因此，涡轮介入工作的时间远远比我们看到的最大扭矩出现的时间要早，但具体在什么转速开始介入则要视乎不同的发动机而定。
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