火花塞粘在汽缸盖上怎么办 《火花塞粘在汽缸盖上怎么办呢》
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火花塞瓷片掉了一半汽缸里怎么办，影响发动机吗？
火花塞作为汽车易损火花塞粘在汽缸盖上怎么办的消耗件必然存在使用寿命火花塞粘在汽缸盖上怎么办，在整个汽车使用周期要经历若干次更换。定期更换火花塞，对发动机性能的稳定有着重要意义，火花塞工况的好坏对汽车的动力及油耗都会有或多或少的影响。不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到8万公里，而铱金火花塞如果用车得当使用寿命甚至能达到10万公里以上。
因为火花塞在缸盖上，下端直接连入气缸，再加上火花塞螺纹连接处及高压线处较为脆弱，更换时操作不注意极容易损坏，因此，换火花塞时一定不可以大意和莽撞蛮干。
一、防止异物落入气缸
更换火花塞时最怕的就是这个。像比较多的是灰尘掉入缸内，因此更换时应对缸线附近的灰尘清理一下（可用气枪先吹一下）；拆开火花塞时，更要小心螺丝、小螺帽、砂子等异物进入气缸内，一但进入且未察觉到，那必然是严重的问题，缸内掉入硬物会使活塞及缸壁受到重创，甚至使发动机有报废的可能。
二、冷车状态更换火花塞
要在冷车状态下拆装火花塞，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一但滑丝就麻烦火花塞粘在汽缸盖上怎么办了，必要时得开缸，这样费用就大了。
三、莫要损坏高压线
拆火花塞时需要先拔下高压线，有些汽车的高压线插得非常紧，此时拆卸时万万不可以心急。必要时左右上下慢慢摇晃，一定不可用力过大，否则会拉断高压线。插上高压线时一定要插到底，一定要用合适的套筒扳手拆装火花塞，且扳手要放正，以防止绝缘瓷被碰碎。
此外，为防止更换火花塞时灰尘、异物等进入发动机缸内，也需要先用气枪吹净要换的新火花塞；为防止将火花塞连接处的螺纹拧坏，不可用很大的力气来拧动板手，上紧时应使用力矩板手，一般汽车火花塞的拧紧力矩在25——30牛米之间；为了方便下次拆卸，可以在火花塞外表面涂些润滑油，让螺纹连接更加安全、可靠。
什么情况需要更换呢？
1
给油不出力
当火花塞粘在汽缸盖上怎么办你开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。
火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2
等红灯时车哆嗦
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。
当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况，建议还是去一趟修理厂，找出问题根源。
3
启动困难或忽然死火
如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。
而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
4、安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是火花塞粘在汽缸盖上怎么办你应该关心的重点。
火花塞安装力矩过大，垫片过度变形，六角螺母有压痕，容易造成发动机拉缸，导致火花塞失火失效。力矩过小，不能起到预期的密封性能和传热效果，造成火花塞从螺纹处漏气，侧电极温度过高，造成火花塞失效！从而导致发动机点火失效，抖动。
现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。
如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。
火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
下图是一个示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意为了表示漏气是如何造成的。
将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下图所示。
不带垫片的火花塞也需要上紧。
奥迪车火花塞垫圈粘在发动机缸体里取不出，怎么办？
不取出也可以火花塞粘在汽缸盖上怎么办，只要保持垫片与火花塞能紧密贴合就行，更换新火花塞时可以把新垫片拆卸不要，利用粘在缸体火花塞粘在汽缸盖上怎么办的旧垫片，不仅其中一缸、二缸、三缸可以这么办，全四缸也可以，不影响发动机性能。
火花塞锈住卸不动怎么办？应该如何解决？
火花塞是汽油机点火系统火花塞粘在汽缸盖上怎么办的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸中火花塞粘在汽缸盖上怎么办的可燃混合物。主要由接线螺母、绝缘子、接线螺钉、中心电极、侧电极和壳体组成，侧电极焊接在壳体上。火花塞长期未更换，或安装扭矩过大，一般超过40n·M，有的喷了除锈剂，加长扭力杆无法拆卸。强行拆卸可能导致火花塞的金属外壳断裂。通常，火花塞的金属螺纹留在气缸盖上。此时，有必要使用防齿螺钉拆卸工具并掌握技能。一般可以取出。
如果气缸盖上火花塞的金属螺纹断裂，通用汽车修理厂将提供螺钉拆卸工具。首先，准备一个略小于火花塞螺纹内径的防螺纹攻丝工具，适当敲落火花塞的断裂部分，然后使用合适的连杆。它需要一根特定的延伸杆才能到达，逆时针旋转，并按照此方法正确操作。大多数损坏的火花塞都可以拆下，不要拆下气缸盖。取出破损的火花塞后，用压缩空气清洁气缸内的金属碎屑，即可按标准扭矩拆下新火花塞。一般情况下，如果火花塞无法拆卸，建议车主不要自行拆卸。它仍然需要一些技能来处理此类问题，最好让有经验的维护技术人员来处理。
火花塞的主要部件有绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘性和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常为95%氧化铝瓷。外壳由钢制成，其功能是将火花塞固定在气缸盖上。在高压作用下，火花塞中央电极和侧面电极之间的空气会迅速电离，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极之间的电压达到一定值时，气体中的离子和电子数量会像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘，间隙形成放电通道并发生击穿。此时，气体形成发光体，即火花。随着热膨胀，它同时发出噼啪声。电火花的温度可以高达2000到3000度，足以点燃气缸燃烧室中的混合物。
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