cx4安全性能怎么样 《cx4测评38》
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马自达cx4算是b级车吗
马自达cx4算b级车的。马自达CX-4安全性能很不错制动器全面升级全轮转向更加激烈。详细介绍如下：1、马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型它专门为年轻有个性、了解全球时尚、爱探索、有梦想的精英人士设计开发的一款与众不同的车型；2、在设计\"越KOERU\"的时候\"越KOERU\"没有固定的形式它是不用按照既定思维来设计的车既可以大又可以很有线条这是很自由的一种选择；3、所以在这款车的设计上不像其他的车型受到了大小局限的限制它更加立体、丰满这是代表\"魂动\"在设计立体方向上的一种取舍。
马自达cx4和卡罗拉哪个耐用
卡罗拉比较耐用。这两款车的话建议还是选择卡罗拉是比较好的，卡罗拉的使用性能比较稳定，故障率非常低的，而且油耗也不高，二手车的保值率是比较高的。
马自达cx4真实口碑
马自达cx4真实口碑不错。
马自达CX-4前脸上呈现的是富有活力的设计样式cx4安全性能怎么样，很贴合消费人群的美学。头灯显得十分犀利cx4安全性能怎么样，造型非常抢眼。
侧面部分，马自达CX-4的车身尺寸4637/1855/1524mm，轴距2700mm，搭配了韩泰轮胎，前后轮胎规格均为225/65R17，采用了多辐式轮圈设计，车侧给人一种十分犀利的感觉，线条较为动感，呈现出的观感还不错。
尾部方面，马自达CX-4给人的感觉十分动感，排气管采用了双边共双出的设计，这样的布置方式进一步烘托了它的动感。精巧的熏黑尾灯再加上一条铬的贯通装饰，整个看起来动感十足。
马自达CX-4的内饰以黑色为主色调，配合黑色饰板，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、前侧安全气囊、制动辅助等配置。配置性能比较好，给驾驶员和乘客带来舒适的车内体验。
马自达CX-4的塑料方向盘采用三幅条设计，总体造型符合标准，配备了方向盘4向人工可调。另外，这款车的仪表盘采用了单边炮管设计，看起来充满了动感。
马自达CX4碰撞倒数第一？马自达CX4底盘结不结实
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马自达CX4底盘整体概况
底盘动态响应性给人的感觉很“整”，不会给你拖泥带水的感觉，以较高的速度通过坑洼路段时，悬架良好的支撑性会给与你足够的信心，保持良好的车身姿态，足以应对各种突发情况。
前悬架
采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，下控制臂为钢制材料，采用冲压加工而成，这比某些车型的铝合金下控制臂要重一些，因此马自达CX4全悬架的响应性会“迟钝”一点点。
后悬架
后多连杆独立悬架同样采用冲压工艺和钢制材料，但钢制材料的好处就是强度更大。弹簧和减震器是分离式设计，还能看到旁边的电子手刹执行电机，也就是我们常说的电子手刹，拉起手刹后，执行电机会锁止车轮。
马自达CX4防撞钢梁整体概况
虽然没有找到2020款马自达CX4防撞钢梁拆解资料，但从2017款的情况来看不容乐观。当拆卸前保险杠后，发现并没有传统意义上的吸能泡沫，只有一个普通塑料壳取而代之。
前防撞钢梁
采用普通的钢板材料，并且在结构上有些“另类”，从正面看你是发现不了什么缓冲区，而从侧面看这个缓冲空间比较少，并且钢板厚度只有可伶的1mm。
后防撞钢梁
虽然后防撞梁结构与前防撞梁一致，但厚度有所增加，单层冲压钢板厚度达到2mm，再焊上了1mm左右的钢板，中间较厚而两边较薄，而溃缩区不大但也够用，总比某些品牌没有后防撞梁要强得多了。
马自达CX4碰撞测试
测试对象是一台2.0L自动两驱蓝天活力版的CX-4，从正面碰撞结果来看，车头左右碰撞匀称，说明整体刚性及缓冲部件设计到位。左右翼子板溃缩明显，A柱也没有明显变形，但是挡风玻璃大面积裂痕。
在侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧安全气囊。同时车门大面积变形，B柱无明显变形，而车门防撞钢梁印迹清晰可见，所幸的是车窗玻璃完好无损。后配假人由于没有侧气囊的保护，头部和手臂都与车内有接触。
在正面40%偏置碰撞后，底部护板飞出，车辆底部有一定的变形，但没有影响到整体性。而车辆内部气囊完全打开，前排假人姿态保持良好，后排假人头部和腿部与前排座椅有刮擦，最终给予的评定结果为车架刚性较差。
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