is发动机怎么样 《isg发动机》
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雷克萨斯is用的是什么发动机？
雷克萨斯is全系使用了一款代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机。更多相关资料如下：1.雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机有245马力和350牛米的最大扭矩。2.这款发动机从1650转开始就可以输出最大扭矩，并且可以持续到4400转每分钟。这款发动机还搭载了丰田的混合喷射技术，这样发动机在不同工况下可以选择不同的喷射方式。混合喷射技术可以提高发动机的效率和动力。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，后驱车的驾驶乐趣和操控都要比前驱车更好。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了平衡杆。虽然平衡杆会影响汽车的舒适性，但是平衡杆可以提高车子的操控性。平衡杆可以降低快速过弯时的车身侧倾幅度。
新款雷克萨斯IS实拍，动力媲美宝马330i，它在哪些方面有什么优势呢？
新款雷克萨斯is实拍图出来会发现这款车的动力非常的强，不仅在动力方面有优势在配置以及外观方面都有属于自己的独特优势。
新款雷克萨斯is这款车是全新的两面，因为搭载了2.0T的涡轮增压发动机，所以动力是比较大的跟宝马33I可以媲美。这款车有2.5升的油电混合动力，还有3.5L， V6自然吸气发动机在传动系统匹配上有所优势用的是E CVT变速箱部分车型，也会提供四驱系统。这样的新车进入市场之后，会吸引人们的关注动力上也会有所改变，因为会搭载2.0T或者是2.5升的油电混合动力引擎，这样的车型一般是2.0T的车型最大的功率也能够达到180千瓦，而这款车的峰值扭矩能够达到350N点M，动力参数跟宝马33Oi车型可以相比较。
从这辆车的外观也可以发现，全新的雷克萨斯前脸也会跟以前有所不同。这款车前脸装配了大尺寸的网状，进气格栅，而且车辆的两侧也进行了改变，提供了全新的造型，这个车的LED头灯组合也进行了改变。在这款车的尾部，还装了贯穿式的LED尾灯组，在尾门的上方也加入了熏黑的小尺寸，扰流版手机会发现这款车是极具运动气息的。
同时人们也可以发现新车内饰方面改变也是特别大的，因为在内饰设计上配备了三幅式的多功能方向盘，还能够搭载液晶数字仪表，也能够搭载悬浮式液晶中控屏幕。这款车的优势是特别大的，大家看到最新的车型会被遮挡车吸引动力设置外形内饰，都能够满足大家对豪车的幻想。新款的雷克萨斯竞争力比较大，所以想要买车的人会关注这辆车。
雷克萨斯is是什么发动机
雷克萨斯使用代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机，这种发动机也可以在丰田的汽车上看到。雷克萨斯是雷克萨斯旗下的后驱中型跑车。这款车的竞争对手有宝马3系，凯迪拉克ct5等。雷克萨斯的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和350牛米的最大扭矩。如果这款发动机放在德系车阵营，就是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。这台发动机可以从1650 rpm输出最大扭矩，它可以持续到4400 rpm。这款发动机还搭载了丰田的混合喷射技术，让发动机在不同工况下可以选择不同的喷射模式。混合喷射技术可以提高发动机的效率和功率。与这台发动机匹配的是8at变速器。雷克萨斯是后轮驱动的车，后轮驱动的驾驶乐趣和操控性基本比前轮驱动的好。雷克萨斯的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这款车的前后悬挂基本上都装有平衡杆。虽然平衡杆会影响汽车的舒适性，但是可以提高汽车的操控性。平衡杆可以在转弯时快速减少车身侧倾。
雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？
作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。
相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。
内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。
动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。
作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。
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