日系80年代汽车价格多少 ,八十年代进口的日本汽车有哪些
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介绍一下80,90年代日本高性能汽车?
1、上世纪80年代，日本迎来了经济泡沫时期，那时的日本处于一种只要推出新车就能卖得出去的疯狂阶段；也正是在这个全民疯狂挥金如土的年代，各大日本车企对于开发性能车型的热度变得前所未有的高；形如思域Type R、马自达RX丰田Supra等车型就是那个年代里的产物，JDM文化，也从那个时候开始发扬光大。
2、年马自达推出了RX-7最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A。这款车型最大功率依然为280马力，使用17寸轮毂及四活塞刹车卡钳。车内两个Recaro赛车座椅提供极好的支撑性。RX-7在2002年正式停产。
3、丰田Supra，这款日本经典跑车，在90年代的日本汽车黄金时期诞生，其搭载的2JZ-GTE发动机成为了传奇。 虽然人们常常提及“丰田Supra的2JZ发动机”，但事实上，丰田最初是在Aristo 0V轿车上使用这款发动机，这是雷克萨斯GS的前身。
4、Autozam AZ-1车的长3295mm，宽1395mm，高1150mm，轴距2235mm，采用中置后驱布局，搭载657CC直列三缸涡轮增压发动机，最大功率64马力，最大扭矩85牛米，匹配5速手动变速器，百公里加速11秒，最高车速140公里每小时。
年纪大了开辆什么样的车比较好?
1、对于那些追求运动激情的35岁车主，宝马3系！--是一个理想选择。这款定位豪华B级的车型，起售价不到30万，它的年轻化设计和宝马品牌的运动基因，使得驾驶体验更为动感十足。而对35岁的车主来说，沃尔沃S90！--则展示了另一种平衡。虽然年轻时开S90可能略显保守，但35岁的年纪开它正合适。
2、那怎么样的车型才算合适呢？我个人认为必须就是豪华品牌，因为到了这个年纪再开普通牌子的话说不定还会被某些人“冷嘲热讽”。所以，选择豪华品牌才能压住场面，好吧，话不多说，我们直奔主题。
3、宝马3系就是一个不错的选项，定位豪华B级车，不到30万的起售价对潜在车主也比较友好，年轻化的设计，以及蓝天白云宝马品牌自带的运动操控属性加持，比一般的豪车多了几分运动率性，适合35岁这个年龄阶段。
4、从实际选车的角度来说，年纪大开什么车，是根据车主的财力去的。见过一把年龄开着非常老的大众捷达出门的，也见过60多岁开奥迪RS6出门遛弯的。当然更多的是开着很老的旧款车，比如别克凯越，大众宝来这些车出门的。车这个东西，只要舍得花钱，基本上一分钱一分货，价格上去了，质量也跟着上去了。
5、在中老年人眼里，日系和德系品牌都是口碑不错的。今天我要介绍一款高性价比的纯德国车，就是捷达VS5。捷达VS5源于大众，在中国长大，是家里第一辆SUV。在大众，的MQB平台下，赛车的综合实力相当不错。配备了大众ea 211 4T发动机和爱信6AT变速箱，超过了许多同级别的竞争对手。
20世纪80年代美国汽车市场状况?
大型车受欢迎：20世纪80年代初，由于油价低廉，美国消费者对大型豪华车的需求量较大。一些美国汽车制造商如福特、通用汽车和克莱斯勒等公司也在积极研发和推广大型车型。日本车企崛起：20世纪80年代，日本汽车制造商开始在美国市场崭露头角。
世纪80年代美国三大汽车公司陷入困境的因素，主要还是制造业已经向亚洲地区转移，在美国制造生产汽车的成本比较的高。同时日本的汽车和德国的汽车已经开始抢占全球的汽车市场挤压了美国汽车的市场。
年-2000年，从80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。
日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，初次进军美国市场是20世纪60年代，却以惨败告终。于是，于20世纪80年代再次进军美国市场，迎合美国人的消费观念，日本汽车开始得到发展。最终日本汽车他击败了德国大众以及美国当地的众多品牌，占据了美国市场。以丰田公司为例。
在20世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类 似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。
一代英雄终迟暮!追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路
1、第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS1MS12MS132等等。
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