哈佛双离合变速箱怎么样 《哈佛双离合好用吗》

本篇文章给大家谈谈哈佛双离合变速箱怎么样，以及哈佛双离合好用吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、哈弗赤兔双离合变速器传动效率
• 2、哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性如何？
• 3、哈弗h6双离合怎么样，h6是干式还是湿式双离合
• 4、哈弗双离合故障率高吗？哈弗双离合变速箱质量怎么样
• 5、哈弗赤兔的湿式双离合怎么样

哈弗赤兔双离合变速器传动效率

哈弗赤兔双离合变速器传动效率94%。根据查询相关资料信息，哈弗赤兔双离合变速箱，荣获世界十佳变速器称号，最大扭矩450牛米，传动效率高达94%以上，双离合变速器是自动变速器的一种，是有两个离合的变速器，双离合变速器工作原理双离合自动变速器(DCT)是在手动变速器上，与手动变速器不同，DCT中的两个离合器由两个输入轴连接。

哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性如何？

长城的汽车自主研发能力还是相当强的，基本汽车的主配件都是自研的，并且质量和可靠性都是非常稳定的。以哈弗H6为案，这台车的月销量一直是SUV车型的冠军，这么大的销量，对于这台车的三大件以及整体的稳定性是一个不小的考研，如果没有过硬的质量和稳定性，很难维持这么高的销量的。它的变速箱是自己研发的，目前主流产品为7速湿式双离合变速箱。

一、这个7DCT的质量稳定还是不错的，从2018年的反馈来看，变速箱的问题排在第三位，位于发动机问题之后。

而长城的发动机已经是相当可靠的产品了，也是近几年消费者实车验证过的产品，所以以此为推断来看，这台7DCT的稳定性和质量还是非常不错的。当然了，它的质量是相当不错的，只是体验还是略显不足，有等提升的，主要的反馈就是提速慢，起步肉。

二、我是新h6车主，用的就是这款双离合，基本满意，上次保养更新程序之后，油耗略有提高但驾驶感受更好了。

这变速箱要说完美肯定不能够，二档冷车有顿挫，松油门之前有拖拽感，正常驾驶中的顿挫主要是松油门之后换挡顿挫，更新之后基本不存在了点个赞，热车顺滑无比，没感觉比6at差哪里。这车满省油，1.7吨的车我开一年平均时速35，现在小熊基本在8.2左右，当然我比较佛系，也跟这个变速箱有很大关系，双离合还是省油的。

总结：从我的意见来看，从性价比和中期稳定性来看，哈弗这款车型短板不明显，比较均衡，性价比比较高。如果题主想买一台车开十几年的话，这款变速箱仍有待市场检验，但是如果题主买来一般家用的话，这台车已经有众多的消费者选择了支持。

哈弗h6双离合怎么样，h6是干式还是湿式双离合

;     哈弗h6Coupe车型上采用的是格特拉克的6DCT451 六速湿式双离合变速箱，这个变速箱同样匹配了蒙迪欧和锐界等车型，可以说是很成熟的产品。在新款以及改款的H6自动档车型中，匹配的同样也是来自格特拉克的7DCT300七速湿式双离合，比六档多了一档，油耗表现更好了。

      哈弗这次选用的是湿式双离合，而我们平时开的手动挡车型里面的离合器叫干式离合器。这个干式，湿式的区别就在于，干式是靠空气去冷却的，湿式的离合器片完全泡在油里面，靠油去冷却。这样一来，完全不用担心什么过热的问题了。

      尽管是双离合变速箱，但体验之后发现它的升挡速度不算快，基本可以理解为这是为了更好的平顺性而做出的取舍。我始终觉得双离合变速箱要先解决好平顺性，再来谈换挡速度。在急加速降挡时，这台变速箱的整个换挡动作都有些偏慢，动静不算小，但还是比大多数同价位车型的AT变速箱要强，表现说得过去。

哈弗双离合故障率高吗？哈弗双离合变速箱质量怎么样

;     其实很多车友对于长城变速箱持怀疑的态度，这种怀疑并不是没有道理的，由于长城近几年关于变速箱的故障导致投诉不断，尤其是变速箱异响问题，加上有些地方的4S店关于车辆普遍存在的故障不作为等情况，让很多车主逐渐对长城的技术失去了信心。

哈弗双离合变速箱质量怎么样

      长城双离合变速箱使用的零部件质量整体上来说工艺水准还是比较高的，基本上可以和外国的不少知名双离合变速箱媲美。但是这些零部件组成的双离合变速箱质量就确实有点让人一言难尽了。至于为什么这么说，接下来我们就来详细聊聊。

      这几年像长城这一类国产品牌的崛起速度确实有点惊人，无论是外观方面还是在动力方面，都给人一种与过去完全不同的感觉。像目前长城使用的7DCT450变速箱就搭载于旗下的H6以及魏VV5、VV7等车型上，这些车型自推出以来都获得了市场的一致好评。

      正时因为这些车型的成功，使得长城打着“自主研发”以及能媲美大众的双离合变速箱的口号一路高歌前进，获得了不少消费者的青睐。但是要注意，这里的自主研发是打了双引号的。其实所谓的自主研发也只不过是不少国产车企这几年的一种营销策略，虽然是自己推出的变速箱，但是在这款所谓“自主研发”的变速箱中自主生产和研发的零件又占多少比例呢？这个就不得而知了。

      而长城7DCT450双离合变速箱的推出，也是在这样的背景之下。长城在研发这款变速箱的时候也是采购了不少全球知名的变速箱零件供应商提供的零件，其中不乏为宝马、奔驰等高端品牌提供变速箱零部件的厂商。比如长城双离合变速箱的轴承是由德国舍弗勒提供，双离合控制模块来自美博格华纳，而变速箱最主要的液压控制模块则是由格特拉克提供。

      一款双离合变速箱至少需要160种不同的零件组成，长城只负责生产18种零部件，所以后来长城在宣传的时候，说他们的双离合变速箱能够媲美大众也不是没有道理的。单从零件的规格和生产工艺来说，长城7DCT450双离合变速箱的技术确实能够与大众媲美，但是这些零件合在一起就会导致变速箱在后期使用时不时出现故障。

      其实，究其原因，还是长城在对于研发这一块急功近利的态度，这也反映了不少国产车这几年的一些最基本的情况。由于这几年中国汽车市场竞争的激烈，导致很多技术不足但是想在这个市场上能多分一杯羹的国产车企来说，他们没有那么多的时间和精力去研发核心技术，从而转向的是通过合作将国外已经成熟的技术搬到自己的变速箱中。

      但是由于没有技术的沉淀和积累，国外这些成熟的技术被拼到了自己的变速箱中虽然质量提高了，但是在后期使用的时候会因为各种原因出现故障，这也导致了哪怕像长城这样的大型车企，也会面临着变速箱故障投诉的情况。

哈弗赤兔的湿式双离合怎么样

哈弗赤兔的湿式双离合好。哈弗赤兔1.5T双离合铂金兔采用1.5发动机，最大马力184，峰值扭矩达到275，匹配湿式双离合变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘。

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