2万公里车跑偏怎么回事 《跑了两万多公里的车都需要换哪些东西》
今天给各位分享2万公里车跑偏怎么回事的知识，其中也会对跑了两万多公里的车都需要换哪些东西进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
汽车方向跑偏是什么原因？可以去跑高速吗？
汽车方向跑偏的原因很多，如果在没有完成检修前切勿跑高速。
一、方向跑偏的原因
1、气象条件
这是人们最容易忽略的一点，在车辆高速行驶的时候，如果遇到突如其来的侧风就可能短暂地引起汽车的方向跑偏，这和汽车的整个机械性能是没有关系的，只要通过这个区域车辆的方向跑偏问题就可以恢复正常了。
2、胎压不均
在一些入门级的车辆中，不一定会自带胎压监测，如果胎压不均，也可能造成这样的情况，建议每隔2万公里就要对轮胎进行一次调整，因为传动轮的磨损程度都要高于其他车轮，摩擦也会使汽车发生偏移。
3、转向系统故障
转向系统故障由于各个零件的磨损间隙太大，也会造成轴承、主销、衬套的磨损，使其无法维持正常的运转，若转向节臂、转向节发生弯曲，通常会造成车辆的单向偏移。严重的还会引起横向拉杆变形，最终导致失灵。
所以，转向系统的故障一定要引起重视，很多转向系统的故障在低速行驶时是不容易察觉的，但一旦到了高速行驶的时候，这种故障就会放大。
4、前阻尼器故障
在汽车行驶过程中，前阻尼器发生故障后，两悬挂一高一低，受力不均，造成了偏移。采用专业的阻尼试验机对阻尼器进行测试，判定阻尼器的优劣；如果是无条件的，则可以采用拉伸法进行判定。
二、汽车跑偏不可以跑高速
在高速行驶的时候，车辆发生偏移，不但会对行车造成很大的影响，而且还会加重轮胎的磨损，增加司机的疲劳程度，对车辆的安全有很大的威胁。如遇高速行驶时发生偏移，应采用减速、少踩刹车等方法，及早进行检修。
我的crv才开两万多公里怎么会跑偏方向怎么回事
一、跑偏原因：
1、四轮定位失准。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。3、两侧轮胎气压不等。4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。5、前减震器失效。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。8、车架总体变形。
二、检测
1、轮胎：看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。
2、悬挂检查：检查钢板弹簧。看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。
3、制动检查：制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整。
4、数字化检测：可以用车辆跑偏精确测量系统进行检测。
三、处理办法
如果在长途中遇到跑偏这种情况千万不要惊慌，更不要猛踩刹车。此时应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩刹车，切记不要踩死刹车。如果是后轮出现跑偏，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死。如果是前轮出现跑偏，那么车主尽量将车靠边行驶，控制车速。停靠在路边后，一定要开双闪或者摆放警示架。处理方法：
1、测量前束
2、校正倾角
3、检测立轴
4、轮胎换位
5、如果底盘没有受到伤害，一般做一个四轮动平衡就可以解决。可以每几个月到4S店或者维修厂“倒（dao三声）胎”。
汽车跑偏的原因及解决方法右
汽车跑偏的原因有很多，包括汽车两侧胎压不一致、两侧轮胎磨损情况不同、车轮定位不准确、方向机出现故障等，以下具体说明。1.汽车两侧胎压不一致:如果汽车两侧胎压不一致，一边高一边低，那么汽车就会向胎压低的一侧跑去。这种情况处理起来比较简单，只需要给爆胎充气即可。需要注意的是，汽车轮胎的正常胎压为2.3bar-2.5bar。2、两侧轮胎磨损情况不同：汽车两侧轮胎磨损情况不同也会使车辆跑偏。如果轮胎磨损过度就要及时更换了，并且当汽车行驶60000公里后要将前后轮胎对调一下，从而平衡汽车轮胎的磨损程度。3.车轮定位不准:如果换了新轮胎后汽车不做四轮定位，汽车就会跑偏。此时，有必要将车辆与四个车轮重新对齐。4、方向机出现故障：方向机出现故障导致汽车跑偏的原因有很多，具体要到修理厂或者4s店请专业人士进行查看和维修。
汽车跑偏的原因有哪些以及怎么解决
【太平洋汽车网】1、左右两侧轮胎气压不一致。正常情况下，汽车的轮胎气压在2.0～2.5MPa之间(车辆的使用说明书为准)，轮胎气压越高，轮胎越胀，相对的直径也就越大，每旋转一圈所行驶的距离也就越长(周长越长)，这种情况下气压高的轮胎行驶过的距离变长了，气压相对低的轮胎行驶过的距离变短了，同时轮胎气压越高，与地面的接触面积也就越小，车轮的滚动阻力也就越小。车辆将向着相对气压低的一侧偏驶。
解决方法:用轮胎压力表检查轮胎压力是否一致。
2、左右两侧轮胎花纹磨损不一致。轮胎表面上有一层橡胶的花纹，花纹是有一定厚度的，随着车辆的使用，花纹的厚度不断减少。这种情况与第一种情况有些类似，花纹磨损较多的轮胎相当于轮胎直径变小，车辆行驶时应向花纹磨损多的一侧偏驶。qcwxjs.com
解决方法:用游标卡尺测量，也可用普通直尺代替。
3、车辆某一侧车轮制动钳的活塞回位不良。目前大部分车辆的前轮制动方式都是钳式制动器(汽车)。工作时，液压油推动制动钳内的活塞移动，从而推动制动块与制动盘摩擦，来降低车速。当制动解除时，液压油溜回制动油杯，制动活塞在密封油封的作用下回位，制动块与制动盘保持大约0.1mm的间隙。当某一车轮的制动活塞回位不良时，将导致这一侧的车轮行驶阻力变大。即便不采取制动，车辆也会向阻力变大的一侧偏驶。
解决方法：用举升机将车辆升起(也可将车辆停驶在平整路面上，用枕木将车车轮垫上，防止溜车。用千斤顶将被查车轮升起)，升起后使车轮保持静止不动，用弹簧秤拉住轮胎某一位置使其旋转，记录车轮刚刚旋转时的弹簧秤拉力。然后用同样方法测量对面车轮。如不一致则说明是车轮行驶阻力导致的车辆跑偏。
4、车轮定位不准确。车轮定位主要指转向轮定位，也称前轮定位(少部分车辆后轮也有定位)。参数主要包括主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，前轮前束。主销后倾角，主销内倾角主要使车辆转弯后，车轮具有一定的自动回正能力。是在车辆制造过程中由生产厂的设计和制造来保证的，所以除车身发生严重变形，在一般的维修过程中是不能调整的。前轮外倾角和前轮前束是在做四轮定位时经常调整的主要项目。车轮定位不准所导致的汽车偏驶主要与前轮外倾角有关。前轮外倾角是指通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角a，如两侧车轮的外倾角度不一致，将会导致车辆向着向外倾斜角度大的一侧偏驶。
解决方法：用四轮定位仪检查和调整。
5、左右两侧轴距不一致。轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中心，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。如果车身发生较大变形，而且没有被及时校正，或者校正后不符合技术要求时，就会导致左右轴距不一致，汽车的承载式车身更为突出。当汽车行驶时，车辆就会向着轴距较短的一侧偏驶。
解决方法：首先用四轮定位仪检查两侧轴距，如轴距差不符合技术要求，可采用车身校正仪恢复变形。进行初步判断时也可采用米尺对准车轮中心进行测量。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
汽车跑偏是什么原因造成的
有车主发现自己的车在行驶时出现了偏差，偏差的原因或大或小，可能是正常消费、保养不当或事故造成的。那么，汽车跑偏的主要原因是什么呢？
偏差是指车辆在平坦路面上向左或向右行驶的趋势。建议在几条平坦的道路上反复尝试，检查 方向盘 是否跑偏，并用手在方向盘上轻轻握住。如果感觉方向盘有明显的拉手感，那就是跑脱了。这里需要注意的是，正常情况下，道路右侧总是较低，有些车辆不握方向盘(车把)时总是向右行驶，这是未经检查的正常现象。
汽车跑偏的主要原因
跑偏的基本现象是汽车行驶时不容易保持直线前进，总是要自动向某个方向倾斜。产生偏差的原因很多，包括车的问题、路况以及纯粹的心理因素。
首先要分析是否是心理因素，主观上认为不是偏差。理想情况下，在直道上，对准方向，然后松开手，车应该一直往前开。有些朋友以此为依据来判断汽车是否脱轨。但实际情况不可能等于理想情况。例如，如果路面稍微倾斜，那么汽车会慢慢向下方倾斜。路面上有一块小石头。车轮压在小石头上后，在自由范围内会有轻微的偏转，方向自然会改变。因为这些因素的存在，即使是一辆没有任何问题的车，在保持直线一定距离后也会慢慢偏离，所以不能完全判断。直接的方式还是基于日常驾驶的感受。如果你总是需要努力保持方向，那就是偏差。如果你没有任何感觉，基本上不会有问题。无论车有多高档，在正常范围内都有轻微的偏差。
如果有跑偏的感觉，那就先确定是否有路面问题。如果道路倾斜，汽车会向下方倾斜。一般道路为了排水，基本都是中间高两边低。当汽车在右侧行驶时，自然会有向右偏离的趋势。路面越倾斜，这种倾向越明显。一定程度上需要用力握方向盘才能保持方向。所以要回想一下是所有道路都有跑偏的感觉，还是在某一段道路上特别明显，然后分析路面是否倾斜。如果以上两点都没问题，那我们就要找车子的问题了。
1. 轮胎 放气
车辆两侧胎压不平衡会直接导致车辆跑偏。原理很简单。如果两侧轮胎的气压不均匀，它们与地面的接触面积也不同。在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会跑到出现漏气轮胎的一侧。如果发现偏差，建议先检查两个轮胎气压是否正常。
2.四轮定位
对于已经行驶一段时间的车辆，四轮定位数据的变化也会导致偏差。特别是对于经常在颠簸路面上行走和上下车的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
3.刹车系统有问题。
前不久，我同事的车就出现了这种问题。开车时，有轻微的向右偏离，尤其是刹车时。检查车辆后发现右前轮制动缸有问题，导致制动片无法回到正常位置，相当于右前轮总是轻微制动的状态，导致跑偏。遇到类似情况的朋友也要注意两侧的制动缸和制动片是否磨损均匀。
4.底盘问题
底盘主要部件的变化也会造成跑偏问题，可能是日常驾驶造成的磨损老化，也可能是事故造成的 车架 变形。说起来容易，如果下摆臂等零件发生变化或间隙过大，可以通过调整或更换零件来解决老化问题。但是，如果偏差是由于事故造成的车身变形和车架损坏造成的，那就更严重了，需要大面积更换零件甚至校正车架才能完全恢复。
5.车上的物品摆放不均匀。
车辆上配重不均匀也会导致车辆跑偏。这里说的主要是经常拉重物的货车，要特别注意左右两边均匀摆放货物。如果重物经常放在一边，可能出现的问题如下:1。车辆偏离是重心直接造成的；2.即使当时没有跑偏，左右摆放不均匀也可能导致轮胎左右磨损不均匀，随着时间的推移，轮胎摩擦不对称也会导致跑偏。
汽车跑偏的危害
跑偏会导致啃胎报废，同时也会导致爆胎、车辆失控等危险情况。据调查，对于普通家用车来说，150公里/小时爆胎的概率不到20%。跑偏虽然不是那种能让车马上抛锚的问题，但跑偏车辆长期行驶仍存在很多隐患。如果出现跑偏，应进行检查和修理。
车辆偏差检测
1.轮胎检查
检查左右轮胎型号是否一致，胎压是否达标。如果两个轮胎气压不相等，由于气压低的一侧滚动半径小，汽车会自动跑到气压低的一侧。首先检查制造商给出的额定轮胎压力。大部分家用车都设置在2.0bar到2.5bar之间，前后轮压力值不一样。如果胎压不一样，肯定会导致跑偏。为了更好地利用轮胎，每行驶2万公里就要更换一次轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总会大于其他车轮，不同的摩擦力会直接导致跑偏。正确的更换方法是:前后轮同时配对前后切换，对角线不能交叉前后切换；如果需要换新轮胎，应该更换相同品牌和花纹的轮胎，最好四个轮胎同时更换。另一个常见的原因可能是四轮定位不准确。前轮外倾角、主销角度不正确或前束角过小也会导致偏差。避免的办法就是平时少上路，过坑的时候减速。只要是正常行驶，一般一两年都不用做四轮定位。但是如果有情况，就要去专业的维修站进行检测。有些小测试点虽然便宜，但无法正确调整，很快就会复发。
2. 悬挂 检查
检查钢板弹簧。检查前钢板弹簧是否断裂，左右钢板的弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看时，检查下侧板簧，如有断裂应更换；如果没有破损，说明弹簧太软或者外倾角不够，需要更换整个钢板弹簧。正常情况下，新车因悬挂系统故障而出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家严格的测试和调整。但也不排除原设计存在问题，比如悬架导杆与 转向系统 横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。前者是制造和调整错误造成的，后者是原设计造成的，后者大多是向右偏离造成的。老爷车跑偏的原因比较多。除上述情况外，车架的变形、前轴的位移、负前束和悬臂、两个前板簧弹片的差异、水平和直拉杆的球节销松动都会导致偏差。所以老爷车要详细分析。如果制动时跑偏现象加重，需要检查制动系统，因为左右轮制动力不相等也会导致跑偏。首先，目视检查前轮制动盘是否有油渍、沾水或硬化。在制动盘和制动盘正常的情况下，检查各制动缸是否漏油，制动钳的固定支撑板是否松动，摩擦片是否不能顺利回位等。
汽车在道路上不能按照驾驶员的控制要求行驶，存在跑偏现象。这时，立即停止。检查以下项目:
3.制动器检查
刹车检查。行驶一定距离后，用手触摸制动毂和毂轴承。如果觉得热，说明刹车发夹或轮毂轴承总成过紧，导致一个刹车的阻力增大，驱动阻力增大，应该调整。
4.数字检定
随着跑偏隐患带来的危害日益明显，国家相关法律法规也逐渐提高了对车辆跑偏检测的要求。车辆制造商一方面需要适应国家相关法律法规的变化，另一方面也要对消费者和社会负责，因此需要更准确地检测偏差，防止有潜在偏差的车辆进入市场。因此，汽车跑偏精确测量系统应运而生。新一代激光测距设备和先进的图像仿真技术应用于车辆跑偏检测，实现了车辆跑偏的精确测量、全面管理和数据共享等各种参数的在线测量和精确计算的智能检测。通过对车辆偏差的实际测试、仿真计算和多层次分析，有效解决了以往肉眼目测精度低，甚至有误差和遗漏的问题。
5.其他检查
其他检查。如果以上检查良好，检查前轴和车架是否变形，前轮定位是否不准确，两侧轴距是否相等。
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