途安的s挡怎么用 《大众途安s挡有什么用》
本篇文章给大家谈谈途安的s挡怎么用，以及大众途安s挡有什么用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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途安s档什么意思,
途安S档是运动档，作用是加速更快。
S档是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写），目前许多自动挡汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
注意事项：
1、因S档只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。
2、从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。
3、使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段形式的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。
s档的正确使用方法
D挡和S挡的使用方法：
1、自动挡汽车上的D挡在使用的过程中，行车电脑会根据已经设定好的程序自动控制汽车的挡位，汽车在行驶的过程中完全会按照设定好的程序进行加减挡；
2、在驾驶汽车的过程中，切换S挡不需要踩下刹车踏板或者是减速。自动挡的D挡就是汽车的前进挡，这个挡位也是使用时间较长的，S挡是汽车上的运动模式。在使用D挡之后，自动变速箱在换挡的时候发动机的转速不会上升特别高，当发动机达到适当的转速时，自动变速箱就会自动换挡。在行驶的过程中切换S挡运动模式，发动机的转速会瞬间升高，一般是不经常使用的，只有在超车或者是上坡路段时才会使用运动模式。
途观s档如何使用，途观s档什时候用
s表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。一般在跑高速时，可以直接由d挡拉到s挡，也可以刚开始就用s挡。 途观车的S档代表运动模式（Sport），顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，当换挡杆挂入S档后，节气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会随之大幅增加S档的使用如下：1：S档适用于堵车时、短距离竞技比赛。2：使用S档的时要注意安全，控制好速度、保持安全车距。3：在行进途中能否D档与S档相互换？该怎么换？如果可以换的话是否需要按下档杆上的按钮？——行驶中D-S可以相互切换，D挡行驶中，按住排挡锁向后拉进S挡即可，S挡切换到D挡直接推即可。4：为什么堵车的时候适合用S档？S档就是以提速快著称，如果是堵车时用，那不是很容易追尾啊?——堵车时用S挡可有效减少或避免频繁换档而离合器反复多次来回折腾的磨损与发热，又能迅速起步抢位。5：S档和D档一样，也是属于一个档位，像D档是7个档，那S档本身有几个档呢？——S挡是6个挡。6：如果使用S档时，一般使用多久合适？比如挂上S档后就一直使用这个档位，它的速度会达到D档那样跑一两百码吗？——S挡的作用是起步迅猛，利用高转速在最短时间内输出最大扭矩，不宜长时间高转速行驶，速度提上来后应当切换D挡。S挡最高速度我没有试过，完全没有必要这么开，伤车、费油！7：在行驶中D_S相互切换的时候，在这种情况下需要同时踩制动吗？——是不需要踩制动的！8：为什么在上陡坡、出地库、通过崎岖坑洼路段、曲折连续转弯的山路等高负荷情况下，都应当用s档呢？——因为S档的换档转速高扭矩强大，而大负载情况下就需要足够的扭距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以惟有用S档方可满足此要求。否则，用D档在此情况下往往会因过早升档而转速太低造成扭矩不足变速箱抖动、磨损。9：为什么大家老是在使用S档的时候要踩到底？就是俗称的地板油，这么做对车到底是好是坏啊？——经常性的短时间的狂跑跑，对发动机健康有益无害！另外s档无需地板油就非常强悍了。10：堵车不动的时候也挂着S档吗？这样不会磨损吗？——这时候就和D档一样，你可以在等红绿灯或者长时间堵车的时候挂N档！ @2019
请教大众途安L双离合使用技巧
最近入手途安L拓界版，想请教一下双离合车得驾驶技巧，爬坡的时候和堵车的时候是不是用S档要对车更好一些。保持低速档运行，避免频繁换挡使离合器过热得情况发生。需要怎么操作。 其实我觉得切换手动挡更靠谱一下 用手动档，s档一般特别需要动力的时候用一下 配合AUTOHOLD功能 正常D档开就行 不用频繁切换N档 除了驾驶员下车要挂P以外都可以用D档 主要注意事项就是：切忌急加速急减速再好的车都是开坏的 S就可以，习惯手动也可以手动模式 嗷嗷，谢谢，就是S档就可以呗....不需要手动加减档..... 严重堵车，爬坡或者出地库建议S挡 不用这么麻烦，平路想怎么开就怎么开，现在的干式双离合改进了很多，我在论坛和贴吧泡过一段时间，平路堵车能开出烧离合(就是有股糊味)，就只见个38车评，他据说一个星期开出 嗷嗷。那堵车和爬坡需要切S档么？ 简单总结一下，就是等灯切N档，堵车和爬坡切S档，自己控制转速不过3000，保持一档。不需要切换手动模式。是这样么？另请教一下。是不是D档变S档，只要不手动升档还是自动挡。在S档下?档才会自动变成手动挡。 首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候调换工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了，网上相关资料很多，大家自己看，我想说的就是，不管是DSG还是PS6，频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的，DSG是电脑控制液压推动执行。作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。因为的短时间内频繁的档位切换，势必会使执行机构以及离合器片温度升高，最后导致报警，甚至是损坏。这个也是干式双离合变速箱的缺点，有离合器，就必然会有离合器的磨损问题，而且作为自动换挡的双离合变速箱，这个控制执行机构和离合器片，在特殊条件下，频繁的进行档位切换，其本身的散热以及使用寿命，都是个问题。而在我国复杂多变的道路条件下，如何保证干式双离合变速箱能够少出故障，甚至不出故障，其实厂家的解决方法无非就是升级软件，让控制换挡的电脑更加的聪明一些，又或者延迟换挡时间，等等。其实，最重要的还是在于驾驶者本身是不是懂得正确的操作这个东西。干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺点，光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者，驾驶员的正确使用也很关键。其实我国很多汽车驾驶员仅仅只会开车，很多人并不懂得车子的一些工作原理，一些易损零件的使用寿命。甚至很多人都不清楚机油四滤寿命时候更换，更别说什么刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刷片，还有等等许多车上的东西需要多久多少里程去更换。其实这些手册都有写，可是又有几个人买车回去能够仔细阅读呢，很少。更别说会有很多人懂得双离合变速箱的工作原理以及如何正确使用了。另外，关于驾校也都是糊弄人的，就教你怎么把车开走，怎么应付考试，其他的一概不交，所以我们的驾驶员经过驾校培训出来之后也都是车盲。干式双离合变速箱与传统的自动变速箱差异，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，自动变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1挡前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1挡不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。以大众的7速DSG为例，N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的，直接在档把上从上向下一拉或者一推即可，十分的方便。这么设计就是让驾驶者这么使用的。同样开干式的PS6也是一样，在拥挤的道路条件下，把档位拉到S，这样电脑默认的就是1挡，在1挡状态下，油门控制转数完成跟车，不要手动完成换挡，电脑是不会自动的频繁给你换的，这样，就不会使离合器和执行机构频繁动作，也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损，同样也不会出现报警以及故障的发生。而一旦拥挤的路况过去之后，变成正常行驶，作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D，交给电脑去完成剩下的操作。其实只要驾驶员能够根据差异的道路环境，选择差异的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，一个道理。很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换。很简单的道理，只用1挡完成跟车，不存在档位之间的频繁切换，更不存在执行机构的不停运动，所以也不会存在离合器的频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生的高温高热，这样，变速箱也不会有高温报警，也不会出故障。其实说了这么多，就是希望各位车友明白，其实车子没有完美的，要想车子耐用不出故障，光靠可靠的设计和使用耐用的零件材质是不够的，作为操作者，驾驶员的操作是不是正确也很重要，只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速箱没有那么容易出故障。总结一下就是，将来驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1挡完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据差异的道路条件选择差异的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。不要一出了故障，首先就想的是这个机器有问题，一定是机器的问题，为什么不想想是不是自己的操作问题呢。机器是死的，人是活的，即使是控制变速箱的电脑，也不如人脑灵活。所以不要在任何情况下都为了省事，而把换挡交给电脑执行机构，而要灵活的根据路况，该由人控制的时候，必须由自己控制。了解车子的特点，根据差异情况，使用差异的正确操作方式，才是我们驾驶员需要做的。不要担心双离合变速箱的这些问题，只要自己驾驶操作方式正确，就跟开普通MT的车一样，变速箱很耐用的。 @2019
大众途安中控按钮
大众途安中控按钮图示及车内钥匙说明(一)中央控制按钮1、同步双温区空开关。带双温区空开关的车辆可以独立控制主副驾温度。2.车身电子稳定系统(ESP，该车型设置在中控瓶中)有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况。
大众途安中控按钮
大众途安中控按钮图示及车内钥匙说明
(一)中央控制按钮
1、同步
双温区空开关。带双温区空开关的车辆可以独立控制主副驾温度。
2.车身电子稳定系统(ESP，该车型设置在中控瓶中)
有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。
3.危险警告灯(通常称为双闪灯)
当汽车抛锚或临时停车时，主要用于警告其他车辆。
4.音量调节按钮(位于 方向盘 上)
除了调节音量，还可以切歌。
5.驻车雷达/图像
中控面板显示图像，安装雷达后会有报警声。
6.驾驶员辅助系统(位于方向盘上)
预警保护、车距过近预警、疲劳预警等功能。
7.残余温度加热
车辆熄火后，发动机的残余温度会持续加热车辆半小时左右。
8.自动停车
红绿灯，踩下刹车踏板，车辆就不会溜了。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车将解锁车轮。
9.自动启动和停止
在红绿灯处短暂关闭发动机。当驾驶员松开刹车时，车辆将继续向前行驶。
(二)门钥匙
在大众途昂的驾驶座门口:
①后窗锁定按钮
②四门车窗一键升降控制开关
③外 后视镜 调节开关(加热功能)
(三)车顶按钮
①迎宾灯
②主驱动阅读灯
③副驾驶阅读灯
④车内灯开关
⑤天窗开关
大众途安自动挡挡位
大众途安档位说明手册插图
①驻车档:进入该档时，变速器锁止机构开始工作，需要停车才能挂档。
②倒档:当车辆需要倒车时，将其置于倒档。注意车辆需要停车才能挂档。
③N空挡:一般用于短时停车，发动机怠速时。
④前进档:自动变速器在行驶过程中自动工作，驾驶员只需控制加减速即可。
⑤S挡:在S挡模式下，变速箱可以自由换挡。汽车行驶时，齿轮手柄直接推入S挡，通常用于爬坡和超车。
大众途安的换挡操作技巧
1。换挡拨片的使用(部分大众车型提供)
先踩刹车踏板，换到“D”位，向右推挡把。此时，换档拨片“+”可用于向上换档，而“-”可用于向下换档。如果使用得当，手动模式可以延长零件的使用寿命，降低油耗，增加驾驶乐趣。
2。不同路况下的档位选择
①上坡:用“D-”降档获得更大扭矩，使动力输出更强。有时候发现有剩余电量，可以暂时用“D+”升级。如果动力仍然不足，可以使用S挡运动模式。
②下坡:建议升档用“D+”，缓坡用三档，陡坡用二档，可以保护刹车片不被过早磨损。正常情况下，2/3挡可以满足约束车辆的要求。坡度特别陡的时候，请用1挡配合刹车踏板下坡。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，需要及时使用“D-”降档，增强发动机遏制效果。 大众途安中控按钮 大众途安自动挡挡位 @2019
上海大众途安1.4TSI自动挡的S档用途有哪些？
S是运动档。换档时机比D档晚，发动机到达更高的转速才换档。发动机转速更高，扭力大，车劲大。提速就快。
多用于高速公路等需要连续超车的情况。以更快的提速能力完成超车。
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