点火线圈是怎么跳火的 《点火线圈跳火啥意思》
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本文目录一览：
- 1、点火线圈的工作原理
- 2、点火线圈的工作原理？
- 3、怎么才能让点火线圈跳电
- 4、点火线圈的工作原理是什么
- 5、怎样进行火花塞跳火试验？
点火线圈的工作原理
点火线圈工作原理：
要了解点火线圈工作原理先来看下它的构造。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
拓展资料
点火线圈
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。
点火线圈的工作原理？
点火线圈的作用是将电源的 12V 低压电转变为15～20kV 高压电点火线圈是怎么跳火的，点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型点火线圈是怎么跳火的，按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
扩展资料点火线圈是怎么跳火的：
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存点火线圈是怎么跳火的了磁场能点火线圈是怎么跳火的；当开关装置使初级线圈电路断开时，次级线圈就会感应出很高的电压。
怎么才能让点火线圈跳电
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种。
原理
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈的工作原理是什么
点火线圈的工作原理:点火线圈的工作方式与普通变压器不同，它是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的，它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。原边线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量。当开关器件断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈将感应出高电压。初级线圈磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。随着汽车汽油机向高速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
怎样进行火花塞跳火试验？
火花塞跳火试验的步骤如下：1) 拆卸点火线圈。2) 分离喷油器连接器，以免检查时喷 射燃油。3) 使用火花塞套筒拆卸火花塞。4) 把火花塞安装到点火线圈。5) 火花塞搭铁到发动机上。6) 起动发动机时，检查火花塞跳火情 况。发动机起动时间应为 5 〜10so2) 检查所有火花塞。7) 使用火花塞套筒安装火花塞。8) 安装点火线圈。
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