汽车CO过高怎么处理 《车辆co超标怎么办》
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汽车尾气CO超标怎么办？
CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。
汽车尾气co高怎么处理
汽车尾气co高怎么处理 CO如果超标不是很多可以首先选择使用汽油添加剂，经过无数次的反复使用结果表明，可降低CO排放高达80%，是治理一氧化碳（CO）的理想产品。CO超标严重可以选择做燃烧积碳清洗和三元催化的清洗。CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。 @2019
汽车一氧化碳超标怎么办
【太平洋汽车网】一氧化碳超标处理方法是：更换氧传感器，修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙偏差修正或更换，检查真空管是否泄漏或堵塞进行处理，水温偏高修理散热风扇至工作正常，汽车电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常视情更换等。
一氧化碳超标的处理方法分为几种情况：1、CO、HC、NO均轻微超标的话，要检查空滤、火花塞、进气温度传感器、进气管压力传感器，再添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，若无效就用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。这种轻微的超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。
2、CO、HC轻微超标，但NO严重超标的情况下，应使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，再采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。出现这种情况可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，导致三元催化器和氧传感器失效。
3、CO超标，HC、NO合格的情况下要检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复。这种情况可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。
4、CO、HC不合格，NO合格的情况下，应安装车船节能净化晶片装置，并使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。因出现这种情况可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳等。
5、CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降的情况下。要更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件，若是采用自修复保护剂不能有效提高缸压。
另外，汽车尾气不合格还有HC严重超标，NO轻微超标，CO合格的情况下，应使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂，此种情况下可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气。
在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。
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