1.8thp发动机怎么样 ,18t的发动机

本篇文章给大家谈谈1.8thp发动机怎么样，以及18t的发动机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗
• 2、长安6T和8T有什么区别
• 3、标致4008发动机怎么样，标致4008发动机哪产的
• 4、法系车的发动机怎么样？法系车的质量到底好不好呢？
• 5、吉利1.8t发动机怎么样
• 6、C5的1.8T发动机也是雪铁龙和宝马研发的吗?

神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗

PSA 1.8T属于THP系列EP平台下EP8 发动机，是PSA专为中国市场研发产品。EP平台下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代产品，其中EP6 1.6T第三代系列后期将会上市，而EP8 1.8T整体动力性能和燃油经济性非常不错。 1、关于THP系列EP平台发动机

THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”，PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台，是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳，宝马在2012年推出B系列发动机后，逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展，并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。

目前EP平台已经发展到第二代，引入更多新技术，进一步提升性能，达到国家排放标准6。目前，PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8t发动机只在东风神龙车型上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。

EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型，并没有采用如今流行的中心喷油器设计，而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求均衡设置的同时，更注重高性能。一些最新的技术，特别是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机仍然很有竞争力。

2、关于EP8 1.8T发动机

1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术，在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L，整体动力性能和燃油经济性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的，1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWIN SCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4、THP系列EP平台后期规划

根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作，主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2，兼容PSA全新PHEV 混合动力 平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术，进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。

总结:PSA 1.8T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 2.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术演进与1.6t相同，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，其性价比非常高。

长安6T和8T有什么区别

1.8THP在技术上比1.6T发动机扩充缸径、增加冲程。从技术上来看，1.8THP发动机算目前主流水平，从输出数据来看，它账面数据也足够耀眼，足以抗衡许多2.5L自然吸气发动机了。

标致4008发动机怎么样，标致4008发动机哪产的

;     标致4008 1.8T发动机在湖北有生产，THP涡轮发动机是标致汽车公司与宝马汽车公司在2002年开始合作研发的产品，融合了法国标致小排量高能效与宝马大功率的双重优势，是真正意义上的“强强联合”产物。标致4008搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩280Nm。

      1.8T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾。

      1.8THP发动机对于标致和雪铁龙两大品牌车型的助推极其明显，在与老对手德系、美系品牌的竞争中不仅不吃亏，而且占据着全面的优势地位。除了性能数据方面，其在燃油经济性上也达到了非常高的水平。值得注意的是，这款发动机的增压系统介入很早，在1400-4000的转速区间内均输出峰值扭矩。

法系车的发动机怎么样？法系车的质量到底好不好呢？

法系车的发动机1.8thp发动机怎么样，法系车的质量是好的1.8thp发动机怎么样，法系车汽车发动机全是2万公里才维修保养，以后也是被硬性要求更改的，发动机缸盖涂层技术性宝马五系全是自己想要的，也有底盘的一些技术性全是，也是有一些合作没谈拢，只是一同研发1.8thp发动机怎么样了1.6t的汽车发动机，这一款都是非常不错的汽车发动机，做到国6b排出那一款已经是第四代了，了解的人应该非常少，因为1.8thp发动机怎么样他人低调，简而言之也等同于没什么人关注，终归1.8thp发动机怎么样他从不在乎这类，互联网营销这些方面做得很差很差。

法系车的视野非常不错，由于他的汽车挡风玻璃总面积特别大。驾驶人员在车里开车时，视野特别的好。并且不会有压抑的感觉，特别是在高速公路上时。法系车的制动系统效果也是特别的好，在驾车的过程当中轻轻地踩一下刹车板，就会感觉到车辆的制动力矩特别强。很有可能有一些人在最初的时候会有一些不适合，但这种车辆在开的过程当中安全性能非常高。法系车的原材料都比较的环保无污染，开车时我们能发现车中没有有异味。

法系车的设计上都比较独特的，它的汽车方向盘在旋转的时候也可以操纵汽车上按键。一般情况下而言法系车发动机是很经久耐用，由于法系车发动机质量非常好，耐用度及其稳定性都非常高。并且在造成技术层面，法系车也超过大家日经常见到的日系车及其德国车。我们都知道法式风格车的发动机拿到过许多的荣誉奖，不难看出法系车发动机品质是十分扎实的。更加牢固，安全性能非常高，外观设计较为酷炫，汽车发动机还是比较经久耐用，非常有艺术感，较为时尚潮流，主要缺点有一些涉及到较为灭绝人性，没办法非常好的来操作，汽车保值率非常低。

吉利1.8t发动机怎么样

纵观目前国内汽车的发动机排量，主流的车型似乎都喜欢用1.5T和2.0T发动机。1.5T用在中低端车型上，2.0T则用在中高端车型上，两款发动机几乎可以满足一个车企的所有需求，从十万元到百万元以上的车型都能够看见。

而在早些年，1.8T发动机也是一个比较常见的排量，尤其是在大众的身上。大众的1.8T发动机是EA888系列的一款，在大众集团下面的奥迪A3、A4、途观L、帕萨特、迈腾、速派、柯迪亚克等常见车型上均有搭载。这款发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与燃油经济性的兼容。

当然由于使用的品牌、车型不同，1.8T的发动机也会分为不同版本，其中的区别包括燃油喷射系统。也正是因为运用广泛，很多消费者对于这款发动机也是如数家珍，因为它既有接近1.5T发动机的油耗，也有2.0T发动机的动力，曾经也是备受好评，获得过2014年沃德十佳发动机，当然这款发动机也有祖传的烧机油特点。

奔驰早些年推出过1.8T

CGI涡轮增压发动机，以取代原有的同排量机械增压发动机，达到了降低油耗和提升动力性能的目的。奔驰的1.8T

CGI发动机最大输出功率达到150kW，峰值扭矩达到310N·m，动力参数在1.8T发动机中处于领先地位，最早运用在旗下C级、E级两个系列产品中。

PSA旗下也有1.8T发动机，曾经搭载在标致508和雪铁龙C5上面。PSA

1.8THP发动机并不是一款真正意义上的全新发动机，它只是PSA

1.6THP发动机的“扩缸”版本，主要用到了双涡管单涡轮、带附加真空泵的涡轮增压器、缸内直喷系统、CVVT连续可变进气正时系统等技术。

在自主品牌中，华晨中华是第一个搭载1.8T发动机的车企。多年努力研发出的拥有自主知识产权的1.8T发动机，只是最大输出功率仅为125kW，峰值输出扭矩为235N.m。这个参数略低，早期推出的的时候主要搭载在尊驰、骏捷等车型上，消费者也没什么信心，也没有较大的关注度。

上汽集团在收购了英国罗孚品牌后，通过对品牌技术的研究和修改推出了1.8T的发动机，最大输出功率为118kW，峰值输出扭矩为215N·m的数据算不上出色。这款1.8T发动机伴随着荣威750、550两款车型登录市场，表现平平。

当然在自主品牌中，可能很多消费者比较熟悉的是吉利的1.8T发动机。吉利的1.8T发动机为吉利自主研发，曾获“中国心”2015年度十佳发动机，早期主要搭载在中级车博瑞之上，后来新出的博越也有这款发动机加持，这款发动机目前代表了当时吉利汽车的最高技术。

所以，早期主要的汽车品牌其实都有1.8T发动机的搭载，主要是当时的汽车环境还比较宽松，发动机市场还没有形成统一的认知，更没有高低功率这种调校方式。车企都喜欢研究各种不同排量的发动机，以匹配到各种高中低端车型上面。1.8T发动机作为一个折中的选择，兼顾动力、油耗、成本，拥有广泛的适用性，因此受到很多车企的青睐。

时过境迁，如今1.8T发动机几乎被各大车企同时抛弃，只剩下吉利、PSA、红旗等旗下的一些车型有所搭载，并且也算不上是主流排量的发动机。从众星捧月到众矢之的，1.8T发动机为何惨遭抛弃？

汽车发动机的发展其实背后受到政策的影响是非常深远的。在节能减排政策的影响下，大排量发动机开始受到打压，需要付出更大的成本，交纳更多的税费；小排量发动机在涡轮的加持之后，能够有效兼顾动力、油耗、排放、成本，因此越来越受到各大车企的青睐，成为近十几年发展的一个重要趋势。

2008年9月1日乘用车消费税税率开起调整，排气量在1.0L以上至1.5L（含1.5升）的3%的税率，排气量在1.5L以上至2.0L（含2.0升）的5%，而1.8L的排量则处在1.5L-2.0L这尴尬的中间，因此各大车企受此影响也开始了接下来的调整。

到了2015年，为了刺激国内汽车的销量增长，经国务院批准我国出台了购置税优惠政策，规定从2015年10月1日起到2016年12月31日，对购买1.6L升及以下排量的乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。也就说对于1.6L排量以下的车型来说，15万的指导价大概能够优惠6000元左右，这无疑大大提高了小排量汽车的竞争力。

因此在这些政策的陆续影响下，1.8T发动机原本左右逢源的局面就变成了进退两难。自此，汽车市面上的发动机开始呈现两极分化，要么做好1.5T及以下排量的发动机，要么将2.0T发动机作为中高端车型的主流发动机，1.8T发动机就陆陆续续被淘汰了。

2018年工信部推出了双积分准则，这对传统燃油车的油耗和排放要求愈加苛刻，这基本就意味着1.8T发动机的寿终正寝了，很多车企在综合考虑了油耗、搭载不同车型平台后的适应性、动力性、排放等问题后，觉得1.8T发动机更像是一个累赘。

其中还有一个很重要的原因就是为了成本，多一台发动机就必须多一条生产线，也需要更多的新技术注入，为了控制成本阉割1.8T发动机合情合理。而此时很多车企早已经发明了高低功率的调校，同样的排量、零部件整出了不同马力的发动机，成本几乎相差无几。用2.0T的低功率去取代1.8T发动机，形成价格阶梯，想要动力好的发动机你就得多花钱。所以1.8T发动机就几乎再无出头之日了。

C5的1.8T发动机也是雪铁龙和宝马研发的吗?

这款发动机是雪铁龙和宝马合作研发的。

东风雪铁龙新C5上的1.8THP发动机凭借着150kW（204Ps）的最大功率和280Nm的最大扭矩成为了同排量发动机中的佼佼者。

1.8THP发动机代号为EP8，此前已经用在了东风标致508上，并且收获了不错的反响。它源自于PSA与宝马合作研发，代号为EP6的1.6THP发动机。2002年，为了降低研发成本，PSA（标致雪铁龙集团）与宝马签署协议共同研发小排量发动机。2005年，双方合作的结晶——EP发动机家族正式问世，1.6THP发动机就是EP家族的首款产品，它被应用在了宝马1系、MINI等车型上。

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