韩系车底盘怎么样 ,韩国车底盘是不是不行
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韩系车的底盘真的差吗？差在了哪里？
韩系车底盘怎么样我的车就是起亚福瑞迪韩系车底盘怎么样，个人感觉这车皮比较实韩系车底盘怎么样，三大件质量和日系差距不大，要是说到底盘的确在过烂路时减震硬邦邦的有点颠簸，但一定不是像有些国产车开几年就有松散的感觉！
一、我是在2012年9月，我购买了自己人生中的第一辆车，起亚的福瑞迪。
这车新车的时候悬挂较硬，稍微走点颠簸的路面，弹跳就很明显，而且在驾驶的时候转弯侧倾十分明显，超过30公里的时速，你就会觉得自己快要被甩出去了，但是整体感觉底盘还算紧凑。
二、这种紧凑大概持续了三年左右。
车辆过了三年以后，底盘的感觉就是越来越散，走起路来稀里哗啦的，和大众的速腾、帕萨特甚至宝来对比起来，差距都很明显。所以，从这个实际体验的角度来看，韩国车的底盘确实一般。
三、可是，有几次机会，我试驾了单位同事的一款开了十多年的老款赛拉图，还有一个年轻小同事买得更老的千里马。
驾驶之后完全颠覆了我之前对韩国车的认知，底盘居然这么整，虽然都是使用多年的老车，但是驾驶起来的那味儿一点不输欧美日的汽车……
于是乎，我开始明白，为什么韩国车在国内不受待见，而在欧美市场却越卖越好的原因了，原来在我国市场，他们一直在偷偷地减配，现在卖给你的车，早已不是当初进来打市场时候的样子，谁让你我国消费者不懂呢？！
不过，这种做法已经越来越站不住脚了，随着经济的发展和网络的普及，我国消费者对汽车的理解也不再仅仅是能开就行了，我们的需求也愈来愈专业、越来越多样化了，再像以前那样糊弄，只能在我国市场一败涂地。
韩系车真的省心耐用吗？
这几年，韩系车经常受到质疑，原因是它的车漆薄、车轻，安全性不够，在安全性上得分较低。但是韩系车有一个性能非常强大，似乎没有人能提出异议，那就是韩系车的稳定性和耐久性。就算韩系车在其它方面有所欠缺，如果说韩系车没有耐久性的话，那绝对会被全面打压的。对于韩系车主而言，他们可以放心购买韩系车，因为韩系车的耐久性和稳定性非常牛，至少能够跑20万公里以上。韩国是一个人口只有5000万的小国，但是它却拥有世界知名的汽车品牌——现代和起亚，使得韩国汽车成为世界五大汽车品牌之一。韩系车企不仅没有背景和资源，却拥有强大的硬实力。不得不说，韩系车上还有两把刷子。韩系车的耐久性和稳定性到底怎么样呢？只需调查对应的韩国系车主，就可以马上知道。韩系车辆主要分为轿车和SUV两种类型，轿车主要分为伊兰特、萨拉图、索塔和K5四种系列车型，SUV主要分为ix35和中途岛、KX5等系列SUV家用车型。韩系车主的反应大致一致，普遍认为韩系车在耐久性和稳定性方面表现良好。韩系车的发动机和变速器是汽车的核心部件之一。很少有国内自主品牌车企业像韩系车企一样自行开发发动机和变速器，但是韩系车完全独立自主开发，使得它们的发动机和变速器得到了全球的认可。韩国系车的1.4T、1.6T涡轮增压发动机以及1.6L自吸式发动机在发动机性能、动力性、油耗、稳定性、耐久性等方面处于世界领先水平。另外，韩国系车的发动机响应性优异，响应速度快，这也增加了韩国系车的驾驶感受。变速器方面，韩系车的变速器种类繁多，包括5MT、6MT、CVT、DCT、6AT、8AT等，且韩系车的变速器也是自主研发的。韩族车系变速器整体优秀，耐久性好，行驶稳定，并且设有各种换挡逻辑，增加了车辆驾驶的乐趣。此外，韩系车底盘也表现很好，并且在三大车辆部件中表现最好，底盘的驾驶感轻盈流畅，速度越高越快，而防止底盘轻飘的缺陷，很少有车主反馈。总之，韩系车的耐久性和稳定性确实是值得肯定的。
韩系车耐用性怎样
近年来韩系车不断被黑，车漆薄、车辆轻、安全性不足、还原严重等，但有一个性能至今无人敢妄加评论，那就是韩系车的稳定性和耐用性。韩系车不耐用，肯定会挨打。韩系车的耐久性和稳定性都很好。以韩国车主为例，他们至少能开20万公里。然而，一个拥有5000万人口的小国却拥有世界知名的汽车品牌(现代和起亚)，位列世界前五大汽车家族。它没有背景，没有资源，只有硬实力。不得不说韩系车还是有两把刷子的。
韩系车耐久性如何？
韩系车是否省心耐用，只有调查相应的韩系车主才能知道。韩系车主要分为轿车和SUV。轿车主要有伊兰特和塞拉图系列车型，索纳塔和k5系列车型，SUV主要有ix35和智跑紧凑型车型，途胜和kx5系列SUV家族车型。这些车主有多少？你觉得韩系车怎么样？
作为伊兰特的车主，我只能说韩系车的技术还是很强大的。毕竟这辆车我开了20多万公里，三大件都没有问题。关键时刻没有掉链子，不用担心车辆损坏。对于索纳塔系列和suv系列车型，车主的反应一般都是一样的，在耐用性和稳定性方面大家都很认同。
韩系车耐久性优秀，稳定性强悍，离不开三大件
韩系车的耐用性体现在两个方面，一方面是发动机，另一方面是变速箱，这也是汽车的两大核心部件。和自主品牌车企一样，他们很少独立研发自己的发动机和变速箱，但韩系车是完全独立的。不仅如此，韩系车的发动机和变速箱也得到了全球的认可。
发动机
韩系车的1.4t和1.6t涡轮增压发动机位列沃德发动机前十，1.6l自吸发动机也位列沃德发动机前十。它们在发动机性能、动力、燃油经济性、稳定性和耐用性等方面都处于世界领先水平，这也是韩系车跑30多万公里、出租车跑几百公里的基石。而且韩系车的发动机有着出色的响应性和灵敏的反应，这也增加了韩系车的驾驶感。
播送
韩系车的变速箱覆盖范围很广，有5mt、6mt、cvt、dct、6at、8at，而且都是大范围匹配。如果评论说变速箱种类最多，韩系车肯定排第一，通用福特、大众、丰田等车都排第二。最重要的是韩国车的变速箱都是自己独立研发的。韩系车变速器整体表现出色，变速器耐久性好，行驶稳定性强，驾驶感平顺，并设置了多种换挡逻辑，增加了车辆的驾驶乐趣。
韩系车的变速箱基本都被Piwotai和dymos覆盖，都是现代集团的子品牌，尤其是现代6at和8at变速箱，整体水平已经达到了世界顶级水平。Dct传动性能有偏差，但韩系车dct的技术水平仅次于大众的dsg powershift，号称世界第二；韩系车的cvt变速器在北美市场得到了广泛应用。由于其高驾驶平顺性、出色的车辆响应性和at模拟技术，在北美市场非常受欢迎。
底盘系统
在三大件车辆中，韩系车的底盘是最逊色的。韩系车的底盘缺乏稳定感和安全感。底盘的驾驶感比较轻，速度越高，韩系车底盘轻飘飘的感觉越明显。但是韩系车的底盘衰减不是很大。与新车相比，10万公里车辆的底盘感受不到差别。
韩系车的耐久性和稳定性如何？业主的观点给出了有力的回应。此外，韩系车拥有丰富的技术储备，这也是韩系车性能稳定的基石。
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