别克英朗1.3排量动力怎么样 ,别克英朗13是几缸发动机
今天给各位分享别克英朗1.3排量动力怎么样的知识，其中也会对别克英朗13是几缸发动机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、英朗1.3t轻混怎么样？
- 2、英朗1.3T的车到底怎么样？
- 3、别克英朗1.3t轻混怎么样？英朗轻混动车型的优缺点
- 4、英朗1.3t的发动机跟1.5l的发动机哪个更靠谱？
- 5、别克英朗2018款怎么样？别克新英朗买了就后悔吗
- 6、别克英朗动力怎么样呢？上坡吃不吃力呢，马力才114啊
英朗1.3t轻混怎么样？
是一款性价比不错别克英朗1.3排量动力怎么样的车。
1别克英朗1.3排量动力怎么样，外观方面别克英朗1.3排量动力怎么样：1.3T轻混的英朗前脸依然是经典的家族式设计别克英朗1.3排量动力怎么样，飞翼式中网辨识度很高，视觉上也很精神。1.3T轻混车型身材与1.5L差不多，只是身高增加别克英朗1.3排量动力怎么样了22mm。内饰部分跟19款基本没变，但是配置上有了一些缩水，一键启动橡樱汪开关改为了发动机启停，所以英朗回归了拧钥匙启动车辆的年代。
2，动力方面：1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱。而1.5L自然吸气发动机最大功率不过113马力，扭矩也只有141牛·米，实话实说，1.3T即便不加48V电机，动力也比1.5L的不差。
3，驾驶感受：实际驾驶1.3T轻混，三缸发动机的抖动在轻混弥补之下不再是什么问题，低档位动力提升顺畅了许多，启停也更轻盈，只是别克6AT有些拖累了动力表现。性颂御价比还是不错的，大毛病没有，小毛病也不多，最大的优点就是价格便宜。
扩展资料：
注意事项：轻混合动力系统汽车，在某种意义上说，其实就是插电式混合动力车。插电式的普通混合动力汽车被剔除出了新能汽车的队伍，但对于整个新能汽车市场说，其实并无大碍。根据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重。
也就是常说的混合度的不同，此类车中电池驱动力占极小的比例，内燃机驱动力占极大的比例，代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。轻梁仔混合式混合动力汽车是一种很好的出行工具，如果好好利用。
英朗1.3T的车到底怎么样？
别克英朗2021款推出了两种动力，分别是1.5L自吸和1.3T涡轮增压加轻混。1.5L动力不用多介绍，是别克使用多年的小排量发动机，稳定性方面可靠。1.3T发动机也上市很长时间了，目前也是别克旗下的主流动力，那么2021款的英朗将轻混系统与1.3T结合，动力方面如何？真实油耗是多少，值不值得买，我们先从外观说起。
别克 英朗
报价：11.99万起 最高4.30万
2021款英朗的外观设计依旧是我们所熟悉的样子，与2019款车型相比，没有实质上的变化。车头依旧是别克家族式设计，镀铬装饰的格栅显露出美式豪华风格，中间悬挂着别克徽标，两侧延伸出机翼式镀铬饰条，看着去格外豪华。
在灯光的配置上，低配进取型配备了卤素大灯，高配精英型配备了LED大灯，高低配车型除了光源不同，其它灯光配置都是一样的，并且都是全系标配，例如LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。这些功能都比较实用，能够看出来，英朗在灯光的配置上是比较厚道的。
车身侧面的造型看上去比较普通，没有车头前脸看着有型，不过一辆家用代步车也没有必要设计得那么惊艳，简单的设计更容易让人接受，英朗全系标配了16英寸的铝合金轮毂和205毫米宽的轮胎，这一点要比同级别车型厚道。
车身尾部在设计方面注重了安全和简约的美感，尾灯采用高位设计，对于夜间行车来说，安全系数要高于低矮的尾灯，因为轿车车身较低，尾灯位置偏高，能够让后车更容易注意到。车尾整体看着并不复杂，简约的设计，是目前所流行的设计风格。这款1.3T自动精英型配备了倒车雷达和倒车影像，低配进取型没有这两项功能，倒车影像可以选装，这一点还是比较人性化的。
打开后备厢，能够看到后备厢的容积不是很大，但日常出行放一些菜、水果、随车用品还是可以的，婴儿的手推车能装下简易型的，如果想装大件物品，这款车是装不下的，因为后排座椅不支持放倒功能。这项功能如果能选装就好了，根据自己用车情况来定，这样比较人性化。
中控内饰的设计，整体看着还不错，层次感分明，还加入了银色饰条进行功能区域上的划分。但中控台用料偏硬，这个级别车型没有使用软质材料，也属于正常。中控方向盘没有了多功能按键，显得有些光秃，多功能按键如果能选配就好了，毕竟穗山跑高速时用着方便。
透过方向盘能够看到液晶仪表盘，尺寸虽然只有3.5英寸，但很多同级别合资车型都没有液晶仪表盘，例如宝来和朗逸。仪表盘画面看着比较清晰，各项数据能轻易的读懂。
中控大屏尺寸是7英寸的，带有触控功能，配置上也较为丰富，有GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体、电话）。多媒体的配置较为齐全，这一点还是值得点赞的，只是中控屏幕低配进取型没有配备，只能先装。
车内座椅采用仿皮面料包裹，黑色座椅看着干净整茄型洁，这个颜色比较耐脏，也是目前比较流行的颜色。座椅舒适性可以，对身体有一定的支撑性。主驾驶座椅配置方面有前后、靠背、高低2项调节。副驾驶座椅有前后和靠背调节。座椅调节功能都是全系标配的，座椅面料低配进取型使用的是织布面料，舒适性也不错，只是淋上果汁不好清理。
英朗虽然是一款紧凑型三厢轿车，但它的车身要比同级别合资车型小一圈，英朗的车身尺寸长宽高分别是：4609*1798*1486毫米，轴距2640毫米。车身尺寸和轴距的数据都不占优势，我们来看看它的后排乘坐空间表现如何。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有将近两拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离，地板中间有一些凸起，但并不影响中间乘客的腿部舒适性。后排座椅全系没有配备中央头枕和后排扶手箱，有些小遗憾。看来车内乘坐空间不能只看车身尺寸和轴距，一定要试乘一下。
底盘方面，英朗全系配备前后独立悬架，这一点还是值得称赞的，同级别合资车型，像朗逸和轩逸都配备了后非独立悬架，在驾乘方面的体验，还是前后独立悬架更占优势。另外英朗底盘悬架在调校方面，更注重舒适性，同时也兼顾了运动性，车辆在转弯的时候，悬架对车体有明显的支撑性，车身侧倾角度较小，这一点还是不错的。
动力方面，这台车是1.3T发动机加轻混系统构成的动力系统，最大输出163马力，峰值扭矩141牛猜纳中米，变速箱匹配了6速手自一体。1.3T马力要比英朗1.5L车型多了50马力，那么1.3T马力大，燃油经济性怎么样，根据一位车友对1.3T这款车在市内拥堵路段测试，油耗要8-10升左右，而跑高速时，油耗低至百公里5-6升，看来用车环境不同，油耗也不同。整体来说，除了电动车之外，燃油版车型在拥堵路段驾驶，并不省油。
别克英朗1.3t轻混怎么样？英朗轻混动车型的优缺点
; 别克英朗自从再次推出4缸发动机的车型之后，这款车便重新回到了消费者的考虑范围当中，虽然新车三缸和四缸车型售价一样，但三缸车的动力要碾压四缸车型，所以很多人也开始考虑1.3T的三缸车，那么究竟别克英朗1.3t轻混怎么样？
首先从参数上看，英朗1.3T轻混车型拥有163匹的最大马力，峰值扭矩230牛米，其中在48V电机的加持下扭矩可提升5-20牛米。这样的动力表现碾压1.5L的四缸车型，除了动力强以外，1.3T轻混车型还有着更强的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅为5.3L，在省油方面也优于1.5L车型。
当这款车实际开起来的时候，车辆的整体动力表现也能够让人满意。由于英朗的油门调校比较灵敏，并且在电机的加持下使得车辆在起步加速时响应非常迅速，动力几乎是随叫随到的，并且当转速持续上升的时候，在加速中期还能迎来动力上的一次小爆发，可以给人带来比较愉快的驾驶体验。
腔核喊 另外再来说说这套轻混系统，在车辆的使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成氏和敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。而在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态。
英朗轻混动车型的优缺点
一、优伍野点方面
1、动力强劲，和别克英朗1.5L的动力比起来，1.3T的混动车型不论是在发动机的功率、马力、扭矩，亦或是在车辆的百公里加速成绩等表现都更加出色，更能符合年轻人的激烈驾驶需求。
2、油耗更低，得益于三缸发动机的特性以及48V轻混系统的加持，混动车型百公里油耗仅需5.3L，这样的成绩比老款车型降低了将近9%，足以媲美以省油著称的日系车。
3、售价更便宜，虽然英朗的混动车型和1.5L车型的官方指导价一致，但是在经销商报价里1.3T车型会比1.5L车型便宜1000元。
二、缺点方面
1、平顺性较差，由于轻混车型所搭载的是涡轮增压发动机，所以车辆在加速平顺性上可能会略逊于1.5L的自然吸气发动机，另外3缸发动机在启动和怠速的时候不论是噪音还是抖动幅度都会更大一点。
2、维修成本高，该车型的三缸+48V轻混系统从结构上来看会更加复杂，并且三缸发动机对于本身的材料要求也更高，后期维护修理的成本高于1.5L的自吸车型。
3、可靠性不足，由于三缸机所经受的市场考验时间比较短，所以很难保障该发动机的故障率，并且由于消费者们普遍不接受三缸发动机，所以车辆后续转卖的贬值率也比较大。
英朗1.3t的发动机跟1.5l的发动机哪个更靠谱？
现如今，全球范围内都在推行小排量引擎别克英朗1.3排量动力怎么样的背景下，越来越多的厂商开始把三缸发动机作为下一步的主要研发对象。内燃机的发展正是如此，即使抛开已经愈加严苛的排放法规不谈，内燃机的进化也正经历着排量、缸数逐渐减少的过程，尽管内燃机整体是在“缩减”，但丝毫没有影响到性能，反而效率越来越高，无论动力表现，还是燃油经济性，现在的小排量涡轮增压引擎，已经全面超越了那些大排量自吸的前辈们，但具体排量能降到多少？未来三缸又否能完全取代四缸？这些都与发动机的技术发展息息相关，以我们下面讨论的英朗为例。
更值得期待的是，时隔两年，2020款别克新英朗和全新上市的别克GL6、别克阅朗、2020款别克新威朗一起，以全新的姿态出现在信野了大家面前。如此密集的动作，别克品牌深化家用车市场布局的野心可见一斑，新车推出两种动力共六款车型，15T手动进取型售10.99万元、15T手动精英型售11.69万元、15T双离合进取型售11.99万元、15T双离合精英型售12.69万元、18T自动精英型售13.39万元、18T自动旗舰型售14.39万元。以及新款的2021混合动力别克英朗1.3排量动力怎么样！
内饰布局方面，新英朗的布局和老款车型相比没有什么明显的变化，只有一点小小的变化，比如自动启停的开关，是从一键启动旁边移到了中控台上面。其它方面，布局和空间之类全部得到了保留。因为大家也是很喜欢老款的布局的，所以尘坦闭新款车型也没有做出太大改变，储物空间也是很丰富的，包括手套箱，中央扶手等都有很好的储物空间。整个车厢给人一种既有档次又居家的感觉，里面的界面看上去也是没有什么变化，但是它新增加了eConnect智能互联系统。它最重要的功能是同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，也就是说，它同时支持了苹果和安卓手机和车机的智能互联，这种功能还是很良心的。
这台1.3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达派裂到了230牛米，可以看出其动力在同级别车型当中属于比较有优势的。在整个试驾路程中，无论是市区、高速还是盘山公路，1.3T三缸发动机的动力表现都令人满意，就算在高速达到120km/h，如果再加速超车，动力依旧充沛，让人很有信心，1.3T取代1.5L，新英朗的变化有多大？
英朗在没换三缸发动机前，月销量曾经都比大众朗逸，还有日产轩逸高。最高峰的时候，达到过月销4万辆。
这么高的销量，让英朗一跃成为别克的头牌顶梁柱。疯狂的销量持续了一整年，英朗迎来了换代改款。结果上汽通用的高层领导，不知道哪根筋突然搭错了，非得要在新英朗上换装三缸机1.0T和1.3T。并且还对外宣称未来的战略发展方向是三缸机，雪佛兰也相继步上了别克的后尘，全面换装三缸机。
从此以后别克英朗的销量，就开始肉眼可见的断崖式下跌。从曾经月销4万多，到现在的月销2万多，活生生的销量暴跌50%。为什么销量跌了一半❓因为三缸机抖动，即使英朗的抖动已经控制的很好了，但是在启动时候，或者低俗爬坡的时候，还是有明显的抖动感。一旦英朗上了年头，减震的橡胶件开始老化，想一想那抖动感，那叫一个酸爽。
讲完这段 历史 ，再来谈谈2021款别克英朗，换回了曾经的销量之王那款经典四缸发动机(代号L2B)。这款发动机，那就是上汽通用的门面。上汽通用旗下的品牌别克，雪佛兰，宝骏，五菱都装备了这款发动机。
别看参数不显眼，113马力，但是非常省油耐用，保养便宜。曾经创造过50万公里，无大修的傲人记录。
车的东西是看各人经济来选择，轿车的区别不大，不是跑车
从账面数据上看1.3t的要比1.5l的漂亮很多，虽然1.3t的是三缸机，但是我觉得1.3t从动力上看是比1.5l好很多的。如果别克英朗1.3排量动力怎么样你能接受三缸机的会我推荐你选1.3t的。
1.3T顶配版车型，也就是18T自动互联旗舰型，这辆车搭载的发动机最大功率是163马力，最大扭矩是230牛米，变速箱匹配的是一台6速手自一体变速箱。从发动机账面数据看，发动机的动力是相当给力的，这种数据在紧凑型轿车中是不多见的。不过其最大的短板就是采用了三缸发动机，三款发动机在正常的行驶时，并感觉不到有什么不适，不过在怠速时，就会感到发动机微微的抖动，虽然厂家一再声称采用了如何先进的发动机平衡技术，不过如果就稳定性来说，与四缸发动机还是有一定的距离。
以上说了三缸发动机的缺点，但该款发动机不是一无是处，其最大的优点就是节省成本和省油，毕竟是三缸在制作用料上肯定要为厂家节省一些成本，而且少了一缸，其燃油经济性也会得到大大的提高。
这台1.5L DVVT发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速箱，同时在动力总成部分还支持8年或16万公里的原厂质保，听起来还是非常有诱惑力的。
这一代的英朗车型在外观颜值方面，表现是非常突出的，看起来非常 时尚 ，也很容易被大众所接受，车身尺寸中，这台车的三围长度为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm，可以这么说，将这台车作为一台家用车的话，是非常适合的，而且这台发动机也有着不错的燃油经济性。
不知道你这靠谱指的是什么，如果是耐用性的话现在的发动机都不错，如果是对三缸发动机有疑虑的话可以看看以前的1.0夏利，1.0qq，0.8的奥拓，这些都是三缸，而且都经久耐开。就这两台发动机来说，1.3t的对比1.5唯一的缺陷就是抖动大点，这个新车的时候应该不太明显，车子开久了抖动加剧那可以换机脚垫，但是这台机比起1.5来说动力好很多，可能天天在满是红绿灯的市区开感觉不到动力的重要性，但是一旦上了高速或者郊区国道省道，这时候就会知道动力强的好处，比如说在只有两个车道的省道上，前面是一辆货车，阻挡了视线，跟着很不安全，最好的方法就是超过去，但是如果是弱鸡的动力的话，可能等对面来车了还没超过去呢，逼不得已退回了原来的车道，这个就危险性大增，高速上也是一样的情况。所以对于我来说，如果这两个排量价格差不多的话我肯定选择动力强的。动力储备，其实是一种主动安全措施！
您好，楼主很高兴回答您这个问题。作为一个科鲁泽1.3T痛快版车主对您所提出的问题有以下两点见解，希望对您有所帮助。
1: 数据对比☞马力/扭矩☜ 1.3T（163 Ps/230N.m） 1.5L(113Ps/141N.m)
2: 技术对比☞1.3T～拥有最新的智能双喷射，最优单缸，集成高效燃烧率。
1.5L～稳定性好，技术老旧的多点电喷！成本低！
最后总结:鉴于您的问题，不知道您说的可靠性是在安全性方面还是在耐久性方面？就安全性上讲。马力越大，扭距越大，加速性能也就越强。在超车的时候能在更短时间内完成超车也就更安全。这方面1.3t完爆1.5l自吸。
而在耐久性方面，因为1.3t是三缸的发动机。天生就有一个通病。就是早晚会抖，而且在后期问题会越来越多。而1.5L自吸发动机就采用的是五菱宏光的l2b发动机，耐久性各方面无需多虑。毕竟国产神车五菱宏光也不是白叫的！最后给你一点建议。如果你喜欢动力大马力强。开个三五年就换车，那我建议您购买1.3t的发动机。而考虑耐久性省油方面的话。就建议您选择自吸1.5的发动机。
别克英朗2018款怎么样？别克新英朗买了就后悔吗
2018年之前，别克英朗是汽车销量的巨星，后来就没落了。朗2018是一道难以逾越的坎，全三缸发动机，让很多潜在车主望而生畏。别克的勇气确实令人钦佩，三缸发动机会受到消费者的青睐戚察，但在此之前，它总是有风险。
2018款英朗采用1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机，全新发动机架构，匹配6速DSS智能变速箱。1.3T发动机最大功率120kw，最大扭矩230N.m，而1.0T发动机最大功率92kw，最大扭矩170N.m..动力比上一代好，同时油耗也更好，但是起步还是偏肉。
2018款英朗18T也就是1.3T三缸发动机相比1.4T四缸发动机排量小了一点，但是动力参数有所提升，最大马力提升了19匹，最大扭矩提升了30N.m，百公里加速实测8.7秒，相当不错。涡轮的爆发点也控制在低1800转。只要不急速加速，一般不需要踩大脚油门来弥补动力不足。
2018款英朗上市以来，可以看到别克英朗的问题都是围绕发动机产生的，异响、抖动、熄火、噪音大。好在投诉量不是很大，也就是说三缸机抖动问题并不普遍，所以也可以看出别克英朗的销量开始回升了。(虽然降价促销可能是最大原因)
外观方面，前脸的线条符合别克家族的设计语言，扁平化，营造更低的视觉重心。整体紧凑感慢，会感觉有点君威没旦。大灯的造型和电镀装饰条相互呼应。
标准A级车长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。尾灯也是LED材质，棱角和大灯一样运动。
内饰方面，和之前变化不大，定位不高又不失质感。现实是材料价格低，主要是硬塑料。多功能方向盘转向力太大，传统风格中控大屏。
舒适性方面，这个级别噪音的车型主要是这个级别的，比较起来比老英朗好一点。前排真皮座椅，电动调节，舒适性显著。后排腿部空空间比宝来和朗逸大一点，后排中间凸起没那么严重，对中间乘客影响相对较小。
买了新英朗的车主反映油漆太稀，油漆的效果不是很好。他们一碰就会看到底漆，让人觉得很廉价。总的来说，日高察茄系车的漆薄是公认的事实，而美系车、德系车、国产车等的漆薄。一般比较厚，但也不是全部，部分车型的漆面厚度和日系车一样。
所以在三缸发动机可以接受的前提下，2018款英朗作为一款动力足够、价格实惠的家用车还是值得购买的。至于可靠性和耐用性，还需要更多的时间来验证。
@2019
别克英朗动力怎么样呢？上坡吃不吃力呢，马力才114啊
别克英朗动力怎么样呢？上坡吃不吃力呢，马力才114啊别克 英朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）动力怎么样呢？上坡吃不吃力呢，马力才114啊 朗动 （ 查成交价 | 车型详解 ） 新款英朗搭载通用新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，充沛的动力输出相比于老款车型有了明显的提升，油耗方面也进一步降低。 动力足够满足上坡低速爬坡够用 你放心，只要不是复杂路面，肯定没问题，你可以试驾感受一下，兄咐衫 这也得看多大的坡的 起步肉跑起来还可以的！ 一羡腔般没问题，要是满载，开空调就差点意思了 这个动力一般家用代步挺合适，满载爬坡会比较弱点 家用代步动力够用的， 多给油就上去了！ 家用一般是没有问题的，动力够用。 1.5L的简庆动力一般，上坡需要多给油 1.5l家用代步完全够用，符合这个级别合资车型动力配置！ 我开过爬山的 车子的动力还是可以的 开空调，吃力！哈哈。够用 满足正常家用代步完全没有问题 家用也够了，但是起步提速确实表现一般 @2019
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