揽胜极光吗怎么样 ,揽胜极光怎么样值得买吗
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极光和揽胜有什么区别？
rangerover（就是揽胜），是路虎下面的一个车型，因为揽胜的知名度和认可度非常高，所以在车头上会标上rangerover，而不耐李岁是landrover，但他们彼此上下关系没有变。极光（也就是Evoque），是路虎里较高档的车系，知名度，认可度非常高。
作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列，揽胜极光路虎品牌中车身最为紧凑SUV车型，作为路虎LRX概念车量产版本其定位略于神行者（Freelander），系列路虎Evoque在2010年12月广州车展全球首发并确定“揽胜极光”这中文名称。
拓展资料：
新款路虎极光
新款路虎极光在广州车展期间上市，售价52.80-66.60万元。新款极光的最大亮点在于动力系统方面的升级，首次引入的9挡自动变速器颇具技术含量。
根据目前掌握的消息，新款极光还将搭载一套经过升级的昌睁四驱系统，在路况允许的情况下，这套系统会自动切换为前驱状态，以此来节省燃油消耗。这是目前大多数SUV车型四驱系统所采取的节油方式。
这套“按需分配”的四轮传动系统旨在将更高的灵活性与更好的牵引力、稳定性和燃油经济性相结合。从静止状态到车速低于12km/h。而车速高于35km/h以上，主动四轮传动系统将对开，采用后驱模式行驶，并可以在300毫秒内，重新启动四轮驱动模式，确保车辆的行驶安全。
除此之外，新款极光的变化还体现在新扰手的轮毂样式和车身颜色方面，可以为消费者提供更加丰富的选择。另外，配置方面也有一些变化，比如增加了涉水传感器、泊车辅助系统、车道偏离警示系统和交通标志识别系统等高科技配置。
参考资料：百度百科-揽胜极光
路虎揽胜极光2020款试驾怎么样?
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2020款路虎揽胜极光试驾如下：
1、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AWF-21六速自肢衫动变速箱；
2、同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全历瞎腔地形反馈适应系神告统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领；
3、在本届上海车展，路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版（Prestige）、勇敢而富有运动精神的耀动版（Dynamic）两种设计主题；
4、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。
2013年进口路虎极光怎么样
好。
1、2013年进口路虎极光是很好揽胜极光吗怎么样的在质量上是迅昌质量好。
2、2013年进口路虎极光在价袜喊格上是揽胜极光吗怎么样，价格便宜，性价比是很告昌野高揽胜极光吗怎么样的。
路虎揽胜极光车如何
揽胜是路虎的高端系列，产品在各方面都高于BBA产品，除了车身尺寸。我需要一辆操控良好的车，毕竟一个人开车时间比较多，而且我需要回老家，所以我选了一辆豪华SUV——有真正越野性能的——路虎极光。路虎极光质量如何？从2016年4月到现在，这辆路虎极光没出过什么小毛病。无论是售前、质量还是售后，我对路虎品牌还是高度认可的。如果以后升级的话，极光很可能会保留下来。原因很简单。极光几乎是我见过的这个级别最好的指蚂SUV了。具体来说就是车身稳定性很好，操控性是同级之王，速度很快，油门响应很快，极光隔音燃坦水平很高。路虎极光深度评测：1.路虎极光外观怎么样？这款车的外观看起来硬朗，这也是路虎的风格。越野的时候看，很强。这款车也非常时尚动感，这也是路虎的新突破。之前的路虎车型更偏向于越野，外观方正，看起来不是很时尚。不过这款车路虎极光看起来比之前的路虎车更时尚，这款车的外观还是很不错的。2.首先，这款车的内饰做工非常出色，座椅舒适度非常好，乘坐起来柔软舒适。在内饰设计上，这款车也是相当不错的，中控一体式设计看起来更加醒目。取消了变速杆的换挡设计，取而代之的是旋钮换挡设计，整车更加年轻时尚。内饰方面，这款车更吸引年轻消费者；3.动力方面，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛·米。其动力一如既往的强劲，这也是路虎的特点，传动系统匹配9速手自一体变速箱，驾驶起来更加轻松舒适。这车的越野性能还是很不错的；4.另外，这款车的配置和空间表现都很不错。它的配置非常齐全丰富，尤其是安全辅助配置非常出色。它让驾驶感觉更轻松，更皮逗桐有安全感，空间表现也很不错。虽然4360*1900*1635mm的车身尺寸在中型suv中算是比较小的，但是并不影响它的乘坐空间。这款车骑起来不觉得压抑，但是很宽松，后备箱空间也很大。5.那么路虎极光呢？这款车价格不便宜，指导价38.58-55.38万元。相对于这个价位，这款车的性能很不错。相对于这个价位，这款车的性价比还是很高的，尤其是这款车出色的越野性能非常令人满意。路虎极光有着辨识度极高的前脸，饱满、丰富、富有层次感，在青春时尚的外表下透着硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的大灯，完美展现了路虎的霸气，远远看去气场十足；与它霸气的外观不同，内饰与去年同期相比相对简洁。各功能区划分明确，用料更考究。缝线精致的真皮材质，符合其豪车本色；车尾造型独特，无论是白天还是深夜，基本都能一眼看到揽胜独特的背影。尾灯的动画元素设计就像机器人的瞳孔，充满了机械感。首尾呼应的青春设计，既不是路虎的原始魅力，也让更多年轻人着迷。
路虎【揽胜极光】这车怎么样
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上老神内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎答槐揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极清含友光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
18款路虎揽胜极光智耀版质量咋样啊
质量好
车身稳定性很好，操控性容易，速度很快，油门响应很快，极光隔音水平唤局很高。
路虎揽胜极光一般指揽胜极光。 揽胜极光是路皮码虎和握让品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者系列。
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