帕萨特和索纳塔9怎么选 ,帕萨特和索纳塔哪个好
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索纳塔9怎么样
索纳塔九问世以来，树立了非豪华中级车的新标杆。当然也有人认为名不副实，亮点不多。按照教授的说法，索纳塔九很惊艳，光是外观就很不错了。至于是不是这样，就看车主们怎么说了。
最满意的一点
只能说最满意的一点，然后选外观，绝对拉风孝桥！
最不满意的一点。
导航！导航！！导航！！！有什么不满意的要说三遍！！！地图太老了，设定也太没人性了。我不想再抱怨了。
外部
这个外观，这个腰线，确实对得起“流体雕塑2.0”的设计理念。个人觉得巴索的腰线太张扬了，名图的前脸也不好看，除了索九，刚刚好！
内部装饰物
封闭式真皮 座椅 ，醒目的橙色缝线，看起来非常舒适。中控设计，功能简洁明了，按键阻尼好。
大灯打开后，蓝色背景灯的白色仪表区恰好是我最喜欢的颜色。无论怎么比，索九在内饰方面都要优于其他同级车。
空
索的空房真的没什么好说的，就一个字:大！！！对于这个级别的车来说是无可挑剔的。在这里，基本上，我的心属于我。
原动力
感觉空后，要求试驾。这位4S试车手特意尝试在接下来的100公里加速，然后上了130码。它充满了推进力，很酷！我一路开回来，动力，超车的快感，油门一踩，动力随叫随到。
控制
第一辆车是国产的，单手 方向盘 很重。换了九个之后，瞬间觉得方向盘手感很棒，指着哪里打哪里，方向盘会随着车速的提高逐渐变重。多功能方向盘按键的布局设计也非常合理，开车时无需低头。
耗油量
来说说感受吧。从家到单位有2公里，有点堵。熄巧祥猛火后，瞬时油耗显示在12.2到16.6油之间。从家到婆婆家57公里，330国道，县道，大概5.6油，从家到老家178公里。国道高速(高速约53公里，限速120)，5.2-5.4油。
舒适
我总是自己开车，对驾驶座有发言权。前后靠背调节，视野可以调节到最舒适的时候。还有一个腰撑，开三个小时也不觉得累。用力一推头枕就会向前移动。说明书上写的有几个档位，但是感觉不明显。
后座的人说很舒服，脚可以伸直。2805mm的轴距在这里，绝对比我之前坐过的紧凑型车舒服。
性价比
订车的时候担心全景天窗声音不正常，就选了智能的。感觉性价比不错。现在想想，异响有什么大不了的？无论如何，我通常开着音乐开车。其实领型和尊贵型plus的配置很实用，性价比很高。如果上天再给我一次选择的机会，我一定会选择1.6T尊贵型！
你为什么最终选择了这辆宴贺车？
综合考虑外观、内饰、空房间、价格、油耗，都符合自己的要求。嗯，其实我想说，除了SUV，我只看到了凌渡和CC，其他家用车我根本没看到。有时候，你买车，第一眼就看上了。
第十代索纳塔亮相，比凯美瑞大，比帕萨特好看，还考虑买迈腾吗？
日键巧前，现代第十代索纳塔实车已经多次现身，据“车轱辘话”获悉，全新索纳塔有望在今年4月份正式上市。
现代索纳塔定位为B级车，这是一款相对经典的车型，特别是索八，由于高颜值、相对亲民的价格等优势，几乎是当时的年轻消费者购买B级车时的首选。
然而随着索九的到来，外观上的巨变让人看起来有种大号名图的肢顷感觉，拉低了索纳塔的档次，另外双离合的采用也让很多人望而却步。
第十代索纳塔外观的变化还是非常大的，甚至可以说完全是重新设计，找不出之前索九的丝毫影子。
第十代索纳塔基于“Sensuous Sportiness”设计理念打造的全新造型，颠覆了人们对传统B级车的固有认知。
新车的前脸采用了大嘴式的前进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰。
对于这套前脸的设计，相比大家并不算陌生，之前在北京现代菲斯塔上就采用稿饥键过。
车头两侧采用了一款造型犀利的大灯组，灯罩线条十分饱满，并且两侧还有微微上翘的趋势，搭配引擎盖上隆起的筋线。
有网友称，前脸上半部分有点阿斯顿马丁的感觉。
车身侧面，看起来更加修长，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升了运动感。车身尺寸上长宽高4955/1860/1445mm，轴距2890mm。
相比海外版车型，长度和轴距分别增加55mm和50mm。
相比于同为中级车的丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸长宽高来看，索纳塔十代更具优势。
凯美瑞轴距为2825mm，索纳塔比凯美瑞更大。
车尾部分，新车采用了和车头灯相得益彰的C字型贯穿式尾灯组，配合小鸭尾设计，外加双边单出的排气管设计，也呈现出极强的运动感。
内饰方面，第十代索纳塔也采用了全新的设计语言，整体中控台布局更加简洁，液晶仪表跟中控屏连体设计，按键式电子档，全新样式的平底方向盘，偏向主驾驶的中控台，整体设计更年轻运动。
动力方面是新车的一大亮点，将会提供1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为170马力和240马力。
与之匹配的则是8AT变速箱，这套动力也就是现代胜达上的动力系统。
索纳塔在早些年也算得上是现代的风光车型，而索9在市场上混得是极不如意。据车主反映，第九代索纳塔普遍存在胎噪大、起步差、没有优惠、车漆薄、扶手箱空间紧张、市区路段油耗高等问题。
再说几句
从近两年来国内B级轿车市场的发展趋势来看，合资品牌车型头部聚集效应愈发明显，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等德系、日系车型保持领先。
作为曾经B级中型车市场的热销车型，目前北京现代索纳塔几乎被消费者遗忘了，更别说和雅阁、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争。
全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长。
这次能否逆袭？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三种动力，十个车型，新款帕萨特怎么选最划算？
前不久，上汽大众给我们带来了帕萨特的中期改款车型，首次引入了双外观，并且针对车厢内部进行重新优化。新车官方指导价为17.99-25.09万元，共提供三种动力以及多达10款配置，那么面对眼花缭乱的车型清单时，究竟哪一款最有性价比呢？
车型回顾
造型上，这次新款有意向年轻化靠拢，除了原有的横向镀铬设计之外，还带有一套星空版样式，内部更换为点阵式造型，中间的LED灯带与两侧大灯连接，拉伸横向视觉观感，大灯线条变得更加犀利，日间行车灯呈环状样式，看起来很有辨识度。
侧面变化不大，还是熟悉的三厢商务取向，平直的腰线设计提供更多视觉修长感。车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯，中间的“Passat”位于中央，展现出满满的高级感。
车内的惊喜就没有外观那么大了，依旧是熟悉的大众家族风格，微微向驾驶员倾斜的中控台能让操作更为便捷。局部区域换装全新烤漆饰板，精致程度有所提升。方向盘跟上最新设计，两侧依旧保留实体按键。10.2英寸的全液晶仪表板+9.2英寸的中控屏幕是车内的科技氛围来源，除了基础的导航、娱乐之外，还支持Carplay手机互联，增加陵做此更多拓展性。
动力方面，新帕萨特提供1.4T和2.0T低功率和高功率共3种发动机。其中1.4T版本的尾标为280TSI，最大马力150匹，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版本的尾标为330TSI，最大马力186匹，峰值扭矩为320Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本的尾标为380TSI，最大马力为220匹，峰值扭矩达到350Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
配置解析
280TSI商务版作为全系的入门版车型，官方指导价为17.99万元，新车标配了电动天窗、LED远近光灯、16英寸轮毂等；在安全配置上，帕萨特标配配六安全气囊、胎压报警、后倒车雷达等；舒适性配置方面提供无钥匙启动/进入、前后排中央扶手、8英寸触控屏幕、全车一键升降、后排出风口、空气净化等配置。
多加1.1万来到精英版，增加了前雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘、前排座椅电调调节以及加热、大灯延时关闭、自动防炫目、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等。
继续增加了1.3万元，来到330TSI的精英版，从这里开始，帕萨特开始提供双外观选择，但价格维持不变。相较于280TSI精英版，换装了低功率2.0T发动机，轮胎尺寸升级为235/45 R18的规格。主动安全配置增加了并线辅助、自动刹车、全速域自适应巡航，舒适性配置变化不尺迅大，只是增加了全景天窗、触摸式阅读灯。
来到22.29万元的豪华版车型，主要是将功能继续丰富。外部配置带有矩阵式LED大灯，随动转向、后视镜下翻和锁车折叠胡森；主动安全新增车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位；内部配置加入无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、中控屏幕尺寸增加到9.2英寸、10色车内氛围灯、后排遮阳帘。
然后是330TSI的顶配尊贵版车型，车价增加了1.9万元，主要是加入更多偏向舒适性和实用性的功能，包括360度全景影像、电动感应后备箱、前排座椅按摩、后排座椅加热等。
至于380TSI豪华版，顾名思义，它主要是基于330TSI的豪华版进行修改，换装了2.0T高功率发动机，但配置却要比330TSI的尊贵版要稍低。这就看各位怎么取舍了，个人感觉动力在日常使用时体感会更明显。
380TSI 旗舰版是车系最顶配，配置上增加了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、驾驶模式选择、12喇叭哈曼卡顿音响等。说实话，这样的配置表放在BBA上面也够格，但25.09万买一台帕萨特，整体来说性价比不高。
总结
一圈看下来，我感觉最值得选择的车型是330TSI的精英版，基础使用频率较高的功能都有所配备，应付家庭用车绰绰有余。当然，如果对动力有要求，380TSI的豪华版也是一个不错的选择。至于280TSI车型，预算够的话还是上330TSI，1.4T发动机有点小马拉大车的感觉。
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