摩托后减震怎么调节阻尼(摩托车后减震阻尼器有什么用)

摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节摩托车减震器上的卡子高度不一样弹簧压缩得越多，减震器就越硬一般来说，摩托车有两个悬挂部件前叉和后减震器前者。

1将减震器从车架上拆卸下来，并对外观进行清洗，以避免异物进入减震器内部造成漏油现象2将减震器顶端的螺帽拆卸，拿出内部的弹簧，并对减震器内部进行反复清洗，直到干净为止可以利用汽油或者柴油进行清洗3加入适。

减震太软一般是弹簧老化或减震油过少等，可以换个弹簧或在外围在加个弹簧摩托车发动机的特点1发动机为二冲程或四冲程汽油机2采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖。

在下图箭头的位置圆孔插入一根螺丝刀，往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点。

1将减震器从车架上拆卸下来，并对外观进行清洗，以避免异物进入减震器内部造成漏油现象2将减震器顶端的螺帽拆卸，拿出内部的弹簧，并对减震器内部进行反复清洗，直到干净为止可以利用汽油或者柴油进行清洗3加入适量。

1需要把减震器拆开 在电动车前轮找到减震器位置，一般位于车架与前轮的连接处，减震前，你需要把减震器拆开2清洗减震器 给减震器喷一些清水清洗一下，方便后续调整3调节减震器 使用一个六角螺母插入到减震器调节孔。

1前减震需要拆开减震器，打开最大端的螺塞，里面有个弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉硬些，加的管子越长越明显2后减震有两种，一种是看弹簧下面的那个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边。

减震器怎么调节阻尼 阻尼减震器使用方法1电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室压力也会升高，因为压力的变化使油门开度。

摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节 摩托车减震器上的卡子有不同的高度弹簧被压缩得越多，减震器就越硬一般来说，摩托车有两个部分3360前叉和后减震器。

摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节摩托车减震器的夹高不一样弹簧被压缩得越多，减震器就越硬一般来说，摩托车有两个部分3360前叉和后减震器前者位于前轮，后者位于后轮摩托车的前后悬挂对于摩托车来。

通过减震器底部一个调整凸台来调整软硬，两边的凸台保持一致就行了如果哪边较软可以把凸台调高点也有的是通过减震器上面的一个手柄，分双人和单人来调软硬的摩托车后减震器太硬了，调软些方法1在减震器套管上。

一般这个摩托车的后减震都是可以调整的，弹簧变短是变硬，变长是变软如果经常一个人骑车，就调整到第一格就行一般情况下，压缩时具有较低的阻尼，也就是压缩相对容易回弹时阻尼较大，也就是回弹不容易所以车辆在。

无论是操作旋钮还是调节环，当压缩和回弹阻尼最小时，减震器对弹簧的抑制作用最低在这种状态下，可以先谨慎驾驶车辆，感受一下在最小阻尼状态下遇到颠簸时车身的起伏，以及车速稍快后的操控难度压缩阻尼的大小是身体感觉上。

漏出来的油会粘到扬起的尘土，在使用的过程中加剧减震的磨损，长时间下去，会是减震表面电镀磨损起槽，无法修复三减震气囊的作用1缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化 2防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。

如果摩托车是油减震的话，可以放些油出来，就没这么硬了氮气减震就放气，还有有些减震是可以调校的如果前减震弹簧太长的话，截去一点也可以使减震不那么硬如果还是不行就得换减震弹簧了减振器失效的话，除了影响。

2防空程作用，使液压阻尼能更好的工作第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露一般民用车的减震是通过液压。

4 回弹比Rebound更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度 压缩比和回弹比是阻尼的一部分在你了解了悬挂的哪些部分可以调整和如何调整后，你需要拿出一张纸，写下现在的设置，以防止调整坏了。

前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的摩托车后减震器调法是后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它前减震是不能调的，但必要时，也可以通过增减减震器油来略。