马自达的三大件怎么样（马自达3大件是进口的吗）

今天给各位分享马自达的三大件怎么样的知识，其中也会对马自达3大件是进口的吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、马自达的车究竟怎么样，值不值得买？
• 2、马自达系列的车有什么缺点？
• 3、马自达汽车的质量怎么样？马自达究竟是不是好车呢？为什么？
• 4、海马福美来三大件怎么样
• 5、马自达昂克赛拉可靠性怎么样？产品质量如何？是否可以放心购买？

马自达的车究竟怎么样，值不值得买？

刚好我1月份换车买了马自达昂克赛拉。我来回答一下马自达的三大件怎么样，仅供参考。

男人爱车，喜欢机械这是天性使然。而我最大的爱好就是上网看车，浏览车。慢慢的懂得了不少知识可能比一般人懂的多一点吧！

人生中第一辆车是一辆吉利金刚二手的，也是我朋友的开了大概五年时间1.8万给我了。这个车在我家呆了四年多。整体先来评价下这个车。总体来说2010年的时候国产车刚起步，舍得用料可是三大件是真不行啊！车子高速不飘，无论130-140都不会。很稳。车子如果发飘也不一定就是车子轻还有可能是别的。但是1.5动力是真不行啊！记得有次去云台山，车里五个人开着空调。稍微大点的坡上不去。你没听错2档顶不上去，当时直接上一档。大家都知道一档基本是起步用的。结果就是一会水温就上来了。弄得我是满头大汗啊！没办法所以当时我就下决心以后买车打死不买小排量。

这个车在我家五年开了四万公里吧！说实话如果不是那两年盖房子结婚生孩子我是真不愿意来它。修理无数次，还好一个朋友开的修理厂。配件不贵我好买就是的经常修理。前前后后换了刹车，四个轮胎，导航，离合器件套，离合分泵，离合总泵，电瓶，雨刮器电机，前叉臂，排气管火花塞，大灯，火花塞，包了皮子，刹车油等。发动机开过缸盖大修过。

我本来在外地工作大概那时候十几天回家一次，媳妇说你一回家就想着你的车。我说不是是因为车子一个女人开你不知道马自达的三大件怎么样他有什么问题。我检查下放心。下定决心换车是因为有时候有急事需要用车时候他就不在线。我大姑娘出生时候头一天晚上发烧需要去医院，偏偏他没电无奈叫的救护车，我媳妇要生了，还是打不着火，叫的我亲戚家的车过医院的。我二姑娘出生时候半夜四五点冬天，大灯一个亮一个不亮，我真怕路上出了什么事。每次我开车会检查，有次发现刹车油一直会少报警，后来发现离合总泵漏油换了个新的。说实话我是真没少在他身上花费精力，他也跟我家一份子一样。幸好我是男的有时候也不怕干这个。但是发动机大修过大概两年烧机油烧的厉害，我没办法只能后备箱备一桶机油。今年我感觉手里有点钱了。房子借的钱也还完了可以换车了。于是我就想着换啥车。

当时看的有别克君威，马3，阿特兹，cx—4等，基本就是锁定马自达跟君威两个。当时看过君威销售不说实话套路多。阿特兹跟钢丝又异响厉害。就去看了马3。我的原则要不要涡轮增压无所谓，但是至少要2.0排量的。还有马自达的离合是at的这个大家可以网上看，永远不用担心他出问题。当时去提车时候也有点难受，我那陪了5年的车置换给4s只给我顶了500元啊！加置换补贴才3000。唉！当时走的时候我还特意去看了下我的老车，我希望他的下个主人也能好好对她。因为保险绑定我手机号，当我看到我的老车续险时候我也很开心。他把我一家载到郑州4s店完成了他的任务。我爸他们说是有点不舒服，跟那卖了孩子一样。。2.0+at这套组合我那修车的伙计说轻松开十几万公里基本不用维修。至于网上说的后排空间问题，我孩子还小。我家人个子都不大最高的就一米七多。完全够用不用担心。

颜值也是我喜欢的。既然买个车的买自己喜欢的，男人对于机械会有天生敏感，我喜欢懂我的车喜欢那种人车交流。而不是冷冰冰的机械。我也开过不少车，奔驰宝马奥迪现代凯迪拉克荣威大众等。我感觉涡轮增压马力是大但是需要一个结合点，很突兀。就比如凯迪拉克xt5。2.0t马力够大。涡轮起来那一刻会有点突兀。堵车时候有时候把握不住自动刹车会启动的很吓人。而自吸的永远不用担心这个问题，要多大就踩多深就行。并且我感觉2.0自吸完全够用啊！又不是飙车。我家在山区经常满载爬山动力也很足。指向性也很好。开过大众速腾我感觉那离合跟那煞笔差不多，忍受不了。还不如现代1.6的领动

我不是很有钱的人，只想买一辆能开的长久的省心安全的车。马自达虽然小众，但是机械素质，颜值跟安全绝对对得起价格，虽然价格确实小贵，但是我能接受。

哈哈，最后愿大家都能买到自己心仪的车。我不是卖车的，我只是一个 汽车 爱好者而已。

马自达号称东瀛宝马，无论是颜值、操控还是可靠性都做的不错，但是车型较少，空间在同级别车中没有优势，无论是老乡日系还是其他车系中。

值不值得买，要看使用者的需要了。我比较喜欢马自达的轿车，但是不会买。

不晓得别人怎么看，反正我拥有一辆马自达cx5，可惜买早了。黑骑士版本更爽

马自达系列的车有什么缺点？

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是优秀在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的 汽车 品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

内饰粗犷、品控氛围逊色、贵！ 当时按揭，正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三，因在马自达工作的原因，15年8月按揭买了自豪白色，全部下来将就16w，一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度，直说没钱！现在想想还过得去！

因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰

外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！

真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。

优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧

马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。

对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更突出的驾驶感受。

当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。

总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是完美的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。

马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。

马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它

诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。

马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐

现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追求操控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。

上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达

网络有很多关于 汽车 品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。

马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。

马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，我说的也仅代表个人的看法。

首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？

第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。

第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各大品牌都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。

最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。

马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。

在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸采用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。

整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。

大家有没有发现，只要是关于马自达 汽车 的讨论，无非就是两种观点，一种就是马自达有工匠精神，善于研究发动机，而且是执着于研究转子发动机，有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩，而另一类人呢，觉得马自达的 汽车 销量不够好，属于是日系车不入流的品牌，那么究竟谁对谁错呢？

说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点，马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术，创驰蓝天的发动机，超高的压缩比和比较低的油耗，确实也是发动机界的亮点，尤其是第2代创驰蓝天发动机采用了火花塞的压燃技术，也就是可以最大化的提高燃烧效率。

以前任何的学术文献专家都在表示，汽油机不可能应用于压燃技术，但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神领袖，就是他执着于转子发动机，转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型，但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。

至于马自达的缺点也非常明显，首先就是马自达的空间，马自达所有的 汽车 ，因为它标榜的就是东瀛宝马的操控，所以说把前后轴距调教的比较均衡，在乎整体的稳定性，导致后排空间都是比较小的，当然只是在同级别而言是比较小的。

缺点的话还有马自达的内饰，相对来说并不是那么的 时尚 ，尤其是老款的车型，比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型，当然新款的车型内饰也比较简洁，但是老款的车型内饰做工不怎么样。

最后一点就是创驰蓝天的发动机，由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远，所以说在启动的时候，加上它超高的压缩比，为了能够尽快的让三元催化器进行升温，声音会比较大，也就是能启动的声音比较大，这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。

对了，还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机，就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机，油耗普遍偏高一些，这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显，优点很明显，死忠粉也很多，不能否认他是一个不错的日系品牌

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马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，你大爷永远是你大爷，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久，影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

技术成本转嫁消费者难被认可

不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。

实际上消费者真的在意这些吗？

除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。

压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精”

随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。

谈到马自达这个 汽车 品牌，很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及计划在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。

消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多 汽车 品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。

先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。

就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。

再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很优秀，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。

再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。

综上所述，马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。

希望以上分析能对大家有所帮助！

提起马自达，脑子里能想到很多年前他的经典广告语：ZOOM ZOOM

引擎排气共鸣的声音，弯道之王，操控上佳，RX7，转子发动机，优点能说一大堆

但是马自达也有他自身的缺点，尤其是针对国内市场

1、小众品牌要的太多

本身国内车型种类就不多，但是还要分为一汽马自达，长安马自达，感觉产品线都不够铺在4S展厅的，而且网点不够多，影响销售数量

2、空间不够，外形太激进

由于强调操控性，因此一定要牺牲车身的空间为代价，毕竟你要的独立悬挂是要装的，你要的风阻是要低的，你要的拉风是外形激进的，因此注定年轻人的马自达，中老年人群体很少触碰。

最后，总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主，不少朋友调侃道，嗯，看开车的感觉就是马自达车主，各位自己YY画面好了！基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧？

马自达汽车的质量怎么样？马自达究竟是不是好车呢？为什么？

马自达汽车的质量，马自达究竟是好车，原因：因为马自达车有一个共通的特点，在有些人来讲是优势，在一些人而言有可能是缺陷：车箱隔音降噪跟同级别同类产品较为，总是要差上一些；悬架也较硬校准。喜爱开快车的，可能会觉得声音大一点有氛围，悬挂硬操纵性会强一些；喜爱舒服乘驾的，可能不足为据了。它外型很年轻，很展现自我，这便淘汰大部分必须沉稳的人了。

除开外型较为年青健身运动以外，室内空间马自达汽车也不是很宽阔，由于追求了流线形因此室内空间就紧凑，所以选马自达汽车都是为了自己驾车，且不考虑到亲人搭乘的，这到底淘汰出局一批有家有室的群众。颇具操控感，“人马合一”的感觉了。马自达汽车“创驰蓝天”技术性，兼具驱动力动力性能，质量非常好，极少有招回事件；以魂动为设计风格，车前修长，尾端言简意赅，外型十分的酷帅。

汽车轴距也能够提升非常大的室内空间，比较合适家庭用，并且这款车汽车发动机就搭载了第一代创驰蓝天的专业技术，动力性能表现的相当不错，汽车底盘的时尚运动也挺好，是一款非常值得考虑到车型。马自达汽车推出了全新升级换代的阿特兹旅行版车系。新汽车可提供2.5L自吸汽车发动机及与CX-9同样的创驰蓝天2.5T直喷式四缸发动机。以后有希望以进口形式进入到中国销售市场。其实现在马自达汽车早已摆脱福特汽车，可福特汽车仍在应用马自达汽车的专业技术，而目前丰田汽车和马自达汽车协作用混合动力换创持蓝天白云，显而易见马自达是一款技术性以及出色的车。

海马福美来三大件怎么样

好。

1、可靠性好。国产外壳，进口心脏，海马福美马自达的发动机和变速箱，都是从日本进口的，可靠性好，高速时线性度很强。

2、质量成熟。海马福美来配备的是纯进口的发动机和变速器，日系车一直以发动机和变速箱可靠著称，质量可靠成熟，海马福美来三大件好。

3、通过查询海马福美官网可知，海马福美来三大件比其他汽车三大件价格便宜，更优惠，海马福美来三大件比其他汽车三大件好。

马自达昂克赛拉可靠性怎么样？产品质量如何？是否可以放心购买？

我说一下感受，我去年十月底提的最后几批16款1.5自舒白色.现在跑了六千七百公里（四千七公里做的4s免费首保），首保后，感觉变速器更顺滑了。首先说下优点，外形骚，大家都说漂亮，内饰简洁，很年轻。操控一流尤其方向盘轻得一绝但又不失路感，适合女生开。后独悬棒，悬架偏硬，到现在百公里综合油耗7.2升（基本都是市区.关闭启停.一直95）.对于重1,3吨的小车来说较省油.提速不差，有网友说1.5肉，其实只有肉人没肉车，红绿灯起步降档极积，市区走走停停时动力随叫随到，只是上了八十公里后提速后劲没2.0的足。缺点.后排空间确实一般.但也没有传侻中的小.本人1,7米较矮，坐后座不挤，为了拓空间，昂克赛拉前排座椅特意抬高溇空下方，后座乘客可以把脚伸入前排座椅下，昂克赛拉后座椅偏薄，座椅偏短，舒适性不如福克斯，漆面薄，蒙皮薄，日系通病。还有就是行驶中躁音大，风躁，胎躁，总之隔音差。还有就是冷启动，象飞机发动机一样响，当然是高压缩比发动机为了尽快加热三元催化器而刻意拨高转速，不算缺点。说到可靠性，由于创弛蓝天发动机的高压缩比（高膨胀比）及缸内直喷，以及天朝那独步天下的燃油品质，后期喷油嘴及缸内可能积碳严重，所以后期保养能费用较高，开玩笑说的，省得油钱全垫保养上了，有这可能，我的昂才六千多公里，还不知道，4儿子说常规小保养560多，好象偏贵虽然用的是出光全合成。这有个问题不得不说，我一般上车就关启停，在等红绿灯时，我习惯把档从D推到N空挡拉手刹，这时感觉车内偶尔抖动，然后平和，过会又抖动，虽然不很严重，但总不舒服，不知有买这车的朋友有没有这情况。难道六千多公里就积碳导致怠速抖吗，但行驶中丝毫没抖，很顺滑，不知何故。

跟长安马自达打了四年交道，简单说一下马自达的产品到底怎么样，长马旗下现在主要做的两个车型，一个是全新马自达三昂克赛拉，一款是即将换代cx-5，两款车型搭载的都是马自达创驰蓝天的新 科技 。

昂克赛拉，在所有马自达系列中包括，阿特兹，cx-4/5，是最为畅销的车型，也是很多年轻人首选的车型，可能因为颜值比较高，根据楼主的问题，不用担心创驰蓝天不可靠，更不用担心他的品质，完全可以放心购买。

主打技术创驰蓝天，以高压缩比著称，国内13:1，海外版14:1，超高压缩比带来最大的好处省油，百公里市区实际开下来油耗基本在7L左右，你也不用担心超高压缩比带来的爆震问题，凸顶凹槽活塞，4:2:1的排气系统完全可以给你解决爆震问题，6AT变速器优于其它，全速域锁定技术，使其换挡更快更平顺，提速也快，天天在开昂克赛拉跟英朗，明显的差异英朗换挡顿挫感很强，前期提速很肉。

我的英朗

操控性好，搭载多连杆独立独立悬架，底盘偏硬，支撑性好，高速变道，跟紧急刹车车辆都比较稳比较容易控制，好多车独立悬架只有两个连杆，而昂克赛拉有5个连杆，良心之作，现在17款昂克赛拉不仅主动安全系统齐全，而且还新增了GVC加速度矢量控制系统，新手女士好上手，弯道更流畅。

车身结构，昂克赛拉自重先对来说还是比较重的，基本都在1.3吨左右，整个车的ABC柱都是一体成型包括它的四个车门，全部焊接点，抗压抗撞能力要强很多，直线化的底盘大梁，连续化环闭式的车身结构足够保护车内人的安全。

后期维护费用，小保养机油机滤工时费，500块左右全合成机油，最主要出去5000公里的免费首保每跑10000公里保养一次。

冷车启动声音确实比较大，不过不到1分钟声音会下来，但也缩短了热车时间，底盘硬可能会导致过坑洼路面比较颠簸。虽然2700的轴距但空间不大，家庭3-4人也够用

我就是昂克赛拉车主，去年8月买的炫亮银，1.5自动舒适型，平常上下班开，县城到市区来回30多公里，油耗6.5，我只说说缺点吧，隔音差，最高只跑过140，但是超过80码后，胎噪风噪就开始大了，平常市区开噪音问题不大。后排同级别比相对小点，我觉得主要是后门开口问题，显得不好进入。不过头部空间很好，座椅可以放的很低。然后就是天冷有冷保护，冬天启动后，要慢慢开一会，干踩也加不起速度，只会抬高转速。夏天和冬天比，冬天要多费半个油。还有就是保养贵，我的刚2保，4S给我开的单子是机油加三滤加工时，一共740大洋，(衬垫，5.97元 机油滤芯，49.14元，空气滤芯，66.85元，空调滤芯，125元，机油，372.75元，工时，120元一共是740元)拍照拍不清就不传单子了，买车的时候，我买了保养套餐，免工时费，1200包3次基础保养，只包含机油机滤，所以建议买保养套餐，然后自己更换空气和空调滤芯，这样就便宜很多！

我的是去年七月份买的16款1.5自豪，优点就是三大件，就是好开，动力城市代步够用，变速箱碉堡，底盘很有韧性。自己经常开车的话又不拖家带口的昂克赛拉是绝佳之选。油耗我的表显7.1，车友还有开出6.几的，我180cm70kg，后排空间够用但不宽裕，跟同级别比没有优势。虽然是十佳内饰，但是高级感营造不如其他车，但皮质包裹范围还算可观，拜长安的装配工艺所赐，就是各种大缝隙，灯，引擎盖，后备箱，方向盘后边等等，“百年福特毁于长安”，马自达也没幸免。

昂克赛拉优点很明显缺点或者说短板也不少，看你什么需求了，希望能帮到你。

我的昂克塞拉是2015年买的，2.0自动运动版，开了两年多时间，目前是23000公里，目前都是正常保养，没有出现过任何问题。

一定要买2.0的，你绝不后悔。

目前1.5的 开了1.5万公里 隔音不好 而且我的可能是个别情况 在20公里每小时的速度下车总是会前后拱，而且还有一种齿轮摩擦的声音……并不推荐 当然你要喜欢外形也可以无视上述问题

放心购买吧，这个价位，能比它好的选择几乎没有了。只要记住一点，选择自吸发动机，AT变速箱，就没什么问题。更何况马自达昂克赛拉的发动机是目前世界最先进的，匹配马自达自己的6AT，后悬挂是马自达获得国际专利的“扁担”式非独立悬挂，兼顾舒适性的同时节省安装空间，优化了内部空间。去试驾对比一下，看看内饰用料，看帅气的外观，开起来的感觉。相信你会做出正确的选择。

性价比偏低，操控是这个级别唯一可以和福克斯相提并论的。可靠性这玩意有时候看运气，不过这个还真不是马自达的强项，特别是国产的。质量只能说一般般，在这个价位，算是不错的了。昂克赛拉的高配价格都可以买低配的B级车了，但低配又有点寒酸了。不过昂克赛拉在国外的口碑很好。

我买马自达就是因为可靠性高，质量我的-4一年整体不错，做工用料也都很好，装配差点，但不至于接受不了，反正不影响开。我认为马自达在目前车市是最值得购买的，就因为自吸和at 即使不考虑操控。

16款2.0旗舰6万公里一年半路过，目前出现过一些小问题但都无关痛痒，换过一会刹车片，原因可能是天热加跑的猛刹车片比较热，直接洗车导致刹车抖。跑了一年的时候空调不知什么原因空调不凉了，4儿子加了回氟就好了。轮胎切记别咯东西或磕马路牙子太爱坏，，目前换了一条轮胎打大车掉的石头咯的，其它都有掉肉，总体车的性能还是不错，看个人追求选什么样的车，重要的一点希望官方能注意“上高速跑140以后有点坡加油也不走了就这个速度，在高点就降速了，注在不降档的情况下六档”感觉带不动车，望改进，以前开马二手动跑过210跟玩一样，现在我这个只能汗颜，最高下坡跑180

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