卡罗拉和卡罗拉双擎怎么选择 《卡罗拉和双擎哪个性价比高》

本篇文章给大家谈谈卡罗拉和卡罗拉双擎怎么选择，以及卡罗拉和双擎哪个性价比高对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、到底是卡罗拉燃油版好还是双擎版好？区别在哪里？
• 2、卡罗拉双擎怎么样值得买吗
• 3、卡罗拉选燃油版还是双擎版？
• 4、卡罗拉有必要买双擎吗？其实卡罗拉双擎不省油
• 5、卡罗拉双擎和双擎E+区别，卡罗拉双擎E+怎么样

到底是卡罗拉燃油版好还是双擎版好？区别在哪里？

套用网上的话来讲，双擎有“更好的行使品质”和“更平顺的动力输出”，实际用起来也确实如此。它不仅有可能帮你省钱，而且让你很大程度上告别了堵车的焦虑，远离了路怒症，有更好的驾驶心态，也会让你更安全。

个人建议，丰田车系的所有车辆，只要是普通动力和混合动力版本都有的，预算没问题就不要纠结，优先混动。

原因如下：1.省油，姑且不说ES200和ES300H这种差了好几万的，或者一年就开个几千公里这种情况，那么油钱是真的能省回来，尤其雷凌这种其他配置相同混动和普通动力价差不大的。

2.换挡平滑，丰田这套混动系统的动力切换基本无缝衔接，不看仪表盘或者突然听到发动机开始工作的话是基本感觉不到的，什么顿挫之类的基本不会有

3.可靠，丰田（包括雷克萨斯）最近几年普通动力传动系统还是有不少黑料的（虽然绝对数不多相对数也不多，但一旦和可靠性扯上关系丰田系出问题都习惯上被点名，我就直接当黑料了），但这个混动系统几乎没听说过罢工报告

4.安全，这个比较玄学，以前看过一个号称是美帝统计（我也不知道到底是不是，所以就说玄学了），丰田车系同款车的混动版安全性要好于非混动版…………

5.为祖国蓝天白云做贡献，讲真以现在火电为主（好像占全国总发电量70%？）的发电模式与锂电池生产工艺下，电动车（包括插电混动）环保就是个污染前移的笑话，提高热内燃机效率并控制废气指标才是真正的环保，这一点以目前市面上的汽车产品来讲，混动及新能源范畴内只有丰田和本田两家的混动系统符合这一思路。

卡罗拉双擎怎么样值得买吗

卡罗拉双擎质量一般，不值得购买。

缺点：

1.折扣少，取车慢。

卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。

2.低对冲率。

卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。

3、电池维护成本高。

以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。

4.后排座椅舒适性差。

为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。

卡罗拉选燃油版还是双擎版？

从产品力来看，卡罗拉双擎肯定是要好于燃油版的，不过其优势并不在于油耗低，算一笔账就会发现，卡罗拉双擎的省油其实是一种“伪省油”。

以销量较好的燃油精英版和双擎精英版为例，两者的价差为1.6万元，前者多出了前排无钥匙进入、自动空调、后排出风口，相差不算大。根据小熊油耗的数据，卡罗拉燃油版的油耗为7.54L/100km，混动版的油耗为4.95L/100km，混动车型少了2.59L/100km。按照7元/L的油价来算，双擎车型要把买车时多付出的1.6万元给跑回来，需要跑88251.52km，按照普通人一年一万公里的行驶里程来看，需要用近9年的时间才能“回本”，并且，这还没算燃油版车型更多的终端优惠。

所以，卡罗拉双擎存在的最大意义并不是省油，而是驾驶质感。混动车型在起步时有电机介入，行驶更平稳、安静，NVH表现要比燃油版好得多。同时，发动机介入驱动时也没有突兀感，动力的响应也十分线性，开起来非常舒服。

不过，高速行驶时由于车辆需要更多的动力，这时候电动机的作用就比较小了，再加上混动车型的1.8L发动机动力并不强，所以需要拉高转速来压榨动力，一方面噪音较大，另一方面油耗也要比中低速行驶时更高。

综上，选择混动还是燃油版的关键不在油耗，而是你的用车场景，如果长期在城市里用车，混动车型要好于燃油版；如果长期跑高速，则建议选择燃油版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉有必要买双擎吗？其实卡罗拉双擎不省油

;     卡罗拉双擎比汽油版卡罗拉和卡罗拉双擎怎么选择的卡罗拉售价多卡罗拉和卡罗拉双擎怎么选择了三万多，不过多出了前排头部气囊、换挡拨片、ESP、无钥匙启动、上坡辅助、LED大灯、自动空调等配置。那么到底卡罗拉有必要买双擎吗，接下来了一起来看看买卡罗拉双擎有后悔的么。

      新卡罗拉2019款最新报价是万元，双擎版比汽油版高2-3万元，卡罗拉双擎保值略低于非双擎版，前三年的保值率分别是、、我们可以来算一笔数，很多卡罗拉汽油版车主测试综合油耗在左右，而双擎版综合油耗在左右，按一年跑2万公里，汽油版最多花费3000元油钱，而卡罗拉双擎版已经多花2万元，相当于6年的的油钱，因此也有人表示其实卡罗拉双擎不省油钱。

      卡罗拉双擎油耗高的原因主要是在跑高速的时候，由于发动机功率进油95马力(70Kw)，最大扭矩142Nm，电机大功率53kw，扭矩163Nm，整套动力系统的综合功率为122马力。高速时大多时候电机不会介入，低速时才会使用电机动力系统，因此发动机必须承担大负荷，这样不利于省油。提供EV，ECO，POWER三种驾驶模式，对应的是纯电动模式、经济模式、油电混合模式，POWER模式适合高速或超车时使用。

      由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李箱空间也有所牺牲，使得后行李箱宽度960-1440mm，深度700mm，高度500mm。卡罗拉双擎版官方给出的油耗为从用户使用情况来看，双擎版油耗范围平均油耗 src=""/      虽然卡罗拉双擎电池质保8年或20万公里，但是对于电池自然老化导致性能下降是不属于保修范围，而且换一块卡罗拉双擎电池也要好几万，因此有人表示卡罗拉双擎修不起也是有一定的道理的，另外卡罗拉双擎版的保养维修费用比汽油版高一些。

      2019新款卡罗拉双擎版在底盘悬架方面有所改动，后悬架由原来的扭力梁式非独立悬架变成了如今的多连杆式后独立悬架，在舒适性上有一定的提升。

      配置方面也相当丰富，高配版有前碰撞预警自动刹车、车道偏离提醒、并线辅助功能、自适应巡航、电动车窗、英寸中控显示屏、手机互联/映射、倒车影响、自动空调、语音识别控制等功能，基本满足家庭一般需求。

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卡罗拉双擎和双擎E+区别，卡罗拉双擎E+怎么样

;     去年3月份，2019款卡罗拉双擎E+正式上市，至此，卡罗拉家族就多一位“兄弟"。那么属于纠结症消费者的问题来了，卡罗拉双擎及卡罗拉双擎E+哪款车型更适合家用？卡罗拉双擎和双擎E+区别到底在哪呢？

      卡罗拉双擎是油电混动类车型，卡罗拉双擎E+是插电混动类车型。其中油电混动车型(HEV)的组成是电动机动力控制单元电池发动机，而插电混动车型(PHEV)的组成是电动机动力控制单元电池发动机充电设备也就是HEV充电设备。

硬件区别：

      顾名思义插电混动比油电混动多了一套充电设备，但事实上，插电混动在电池以及电控方面水准要比油电混动高。比如卡罗拉双擎E+采用的是锂离子电池，这种电池体积跟卡罗拉双擎的镍氢电池体积是相同的，但能量密度比却比卡罗拉双擎的镍氢电池高，这也是近几年锂离子电池成为主流的原因之一。

      此外，二者之间的区别还有控制充电系统及一套外接充电口与充电单元等。这些部件成本都是卡罗拉双擎E+价格高于卡罗拉双擎的主要原因，也是二者硬件方面最大的区别。

驱动方式区别：

      在日常驾驶中，油电混动系统的驱动方式会在车辆起步、上坡、加速等场景下介入，给予车辆更大的扭矩输出，电机会协助发动机工作，车载电池容量较小，无法进行长距离的纯电动行驶，而动力电池更大的插电式混动车型一般都会有50-100km的纯电续航，既能够当做当纯电动车驾驶，也可以作为燃油车驾驶。

      因为插电式混动车型电池及充电设备的存在，整车质量也会有相应增加，并且如果长时间不充电，仅凭借发动机驱动，反而会增加汽车本身的消耗。

用车成本区别：

      油电混动的用车成本是需要看油耗方面。以卡罗拉双擎为例，卡罗拉双擎的售价要比燃油版贵多少，再计算节油要多久才能赚回这些钱。从官方指导价来看，配置相近的卡罗拉双擎与卡罗拉的价格差距有几千甚至几万的，而从两者的油耗来看，卡罗拉双擎工信部综合油耗为4.2L/100km，卡罗拉燃油版为5.8L/100km，可以知道卡罗拉双擎节油效果达到27.6%左右。

      也就是说，假设卡罗拉车主一个月需要在油费上花费500元，那么卡罗拉双擎能够每月为车主节省138元，—年省1656元。

      再看看卡罗拉双擎E+这边，由于插电式混动车型除了能够节油外，还有纯电动续航，所以就要考虑电费问题。因为插电式混动是需要充电的，所以要考虑充电桩问题。卡罗拉双擎E+的纯电动续航为55km，考虑到正常行驶的情况下，车主一般不会将车辆电池耗尽以及车载用电器的电耗，实际的纯电续航在44km。那么如果车主上下班半径范围不超过20km的话，卡罗拉双擎E+是能够在纯电动模式下满足上班族的通勤需求。所以车主只用考虑电费即可。

      以北京地区为例，家用充电桩电费在0.4733元/度，而公共充电桩则为1.9元/度左右。卡罗拉双擎E+的电池容量为10.5kWh假设使用家用充电桩的话，充满电仅需5元左右，公共充电桩则为20元左右。

如何选择：

      从用车成本上来看，插电式混动车型在市内通勤非常方便，在具备充电桩的条件下，用车成本降低，不过购车价格高。而油电混动车型，虽然不受车位与充电桩的限制，但节能情况也相应的减少，购车价格低用车成本相对较高。

      因此，卡罗拉双擎E+适合经常在城市通勤的消费者，并能够安装家用充电桩，日常通勤半径不超过20km。那么，这样才能把插电式混动车型的优势完全发挥出来，能节约不少用车成本，整车的定位偏家用。

      而卡罗拉双擎在油电混动的模式下，动力性提升，在没有过多电池与充电系统加重车身的情况下，在调校和定位上就偏向于运动风格，也就是适合年轻消费者。

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