迈锐宝1.5t变速箱怎么样 《13款迈锐宝变速箱型号》
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迈锐宝1.5T 6AT（第三代变速箱）如何，说说看法？
我觉得迈锐宝性价比高，想问问这车动力匹配如何，第三方变速箱如何：1.顿挫感2.降档反应如何。我觉得 迈锐宝 （ 查成交价 | 车型详解 ）性价比高，想问问这车动力匹配如何，第三方变速箱如何：1.顿挫感2.降档反应如何。 换挡是有感觉的 但是没有顿挫 你只是知道他在换挡而已 变速箱换挡大概有一秒的时间对于超车来说足够了 相比之前老变速箱思考人生 现在只有犹豫一下立马换挡 你要是地板油他换挡速度还是非常快的 不会犹豫 底盘非常紧凑的感觉微硬 小震动过滤不是很好 隔音非常厉害他的隔音是全方位都很好 车速100好的路况 你听到不到有什么噪音 很平顺，起步有点弱。但是舍得给油的话就不一样了 20～30这段，偶尔会比较奇怪，不是说顿挫，而是油门踩下感觉车子不怎么动，我开了1万公里，只遇到过不到10次，基本都是看到红灯，慢慢滑过去，然后看到绿灯了，踩油门，这时一定概率遇到 我的就是这套动力总成，感觉还比较平顺，想超车需要深踩油门，变速器降档还是比较快。就是涡轮介入感觉车突然有点往前穿，习惯就好了。 嗯，是的，我说的是起步急加速的时候，顿挫非常明显，我有一次起步油门到底一冲一冲的 急加速么看车速，70以上也就无所谓了，50～70之间也无所谓，因为都在一个档里。 迈锐宝感觉是偏操控多一点，1.5T的涡轮增压，你需要花时间去适应涡轮的介入时机，那个48码降档的顿挫应该还在，就50多降速后会有一下类似点刹的感觉，2～3档偶尔会有顿挫，在特定的车速，和你踩油门时机有关，一般起步不会遇到的。实惠的车，大气的车，需要更大停车位的车! 急加速时还是有顿挫的，平时正常开换挡不明显，换挡思考人生还是很明显 感觉中好像不明显，基本上是很好开的那种，上手很快! 谁用谁知道 正常D档，降档如何，会不会思考人生 很不错 我昨天去买前最后试驾了一下，给我的感觉，这个车很好开，无顿挫，可以开的很随意，减震也比较整，没有太大的跳动和晃动，不得不说静音，怠速无震动听不见发动机声音需要通过转速来辨别是否着车，发动机启停震动很小，比较迅速。急加速有发动机声音，但我觉得这个声音很好听，让你感觉车子的马力。使用sport模式，油门很轻，一点就有，正常D档工况下，油门踩下去有空余量，可能跟我常开BYD S72.0t习惯了现在这车的油门有关，电子转向高速重，低速轻，基本没有旷余量。总体说物有所值不是A级车能比的，但是是使用A级车的钱买了B级车。我后天付全款提车，灰色! 不是那个意思，我的意思是17款迈锐宝变速箱设计是偏舒适的，如想激烈驾驶可选择S档，只是别心痛油耗。 我的1.5t开了接近1万公里了，可以说这台车的确不错，开了的人都说很好开，满载高速130很随意 意思是换挡逻辑还是很差？ 三代变速箱比二代有所提升，顿挫减轻，只是降挡略不积极，供参考 三代不知道，二代就是40码顿挫，其他还好....6w多了 @2019
17款迈锐宝变速箱型号，17款迈锐宝1.5t变速箱怎么样
; 17款雪佛兰迈锐宝变速箱配的是XL一样的1.5T发动机迈锐宝1.5t变速箱怎么样，具体型号可参考说明书。17款迈锐宝1.5t变速箱带启停功能，在同级中算不错了。
迈锐宝发动机养护迈锐宝1.5t变速箱怎么样：1，冷车启动时应怠速一会。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
2，发动机燃油系统正常行驶一万公里应进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式迈锐宝1.5t变速箱怎么样：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
3，发动机润滑系统的清洗保养。清洗剂倒入曲轴箱，怠速5到10分钟后，排出旧机油。此时，润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出，但应注意此时须同时更换机油滤芯。4，发动机冷却系统清洗保养。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。操作十分简便：只需将“清洗剂”加入水箱内，在汽车正常运行状态下进行清洗，数小时后，放掉水箱内的废水，重新加入新的冷却液或不冻液即可。
迈锐宝XL1.5T车型用了9AT，那么平顺性如何？
上星期特意去试驾了一下1.5T的迈锐宝XL，主要就是想知道换了9AT之后开起来的感觉如何。在动力上这台1.5T发动机日常家用足够了，169马力加上轻快的油门开起来很舒服，超个车没啥压力。变速箱上的表现我觉得是XL进步最大的地方，因为9AT之前通常都是高端产品才会使用，XL上也只有2.0T才会适配。
而这次1.5T车型也可以使用确实让我没想到，这台9AT由于拥有更多档位，并且在齿比的设计上也充分考虑到了国内的使用环境，所以齿比分布的很密。这样每一个档位的衔接都很平顺，不会有过大的冲击。实际开起来也确实如此，基本上感受不到换档动作过程非常平顺。与发动机的匹配做的也很不错，深踩油门或者轻踩油门都没什么顿挫。逻辑很聪明，比如你在中高速巡航的时候突然大脚油门，这台变速箱能很快的降2个档，立即拉高转速加速，整个过程响应很快。
最后还有一个原因让我比较喜欢这台9AT，那就是它目前在国内市场的口碑很不错。通用推出这台9AT已经有一段时间了，旗下有相当多的车型在使用。市场基数可以说非常庞大，从这一点来看也能够说明品质还是非常可靠的。后期使用相对来说会更加省心一些。
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