油罐车人孔盖怎么打开 《油罐车罐口盖》
今天给各位分享油罐车人孔盖怎么打开的知识，其中也会对油罐车罐口盖进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、油罐车加油口的盖子叫什么
- 2、油罐车装油步骤
- 3、液压油箱人孔盖密封吗怎么拆
- 4、关于油罐车的人孔盖国标
- 5、自动开关油罐车罐盖怎么打开
油罐车加油口的盖子叫什么
油罐车加油口的盖子叫人孔盖。因为人孔盖主要用于油罐车罐体维修时,工人进出罐体使用，所以油罐车加油口的盖子叫人孔盖。油罐车人孔盖安装在油罐车的顶部,具有倾翻防溢、紧急防爆等功能,配备了呼吸阀,使油料运输更加安全环保,适用于装运汽油、煤油、柴油等轻质燃油的油罐车。
油罐车装油步骤
铝合金欧标罐口，又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气回收阀、油气回收接头、海底阀（紧急切断阀）、卸油阀、防溢流传感器等。产品具有设计合理，工艺先进，安全可靠，节能环保等优点。
1、海底阀
海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底阀用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计简化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。
液压油箱人孔盖密封吗怎么拆
将油箱盖塑料壳部分放入开水中浸泡一会后，用平口螺丝刀沿塑料壳与金属结合部位撬开（开水泡过撬起来很轻松）；撬开塑料壳后，从金属壳体内抽出锁芯和塑料锁芯槽（这时的锁芯和锁芯槽还在一起没有分开）；将钥匙插入锁芯，然后在锁芯槽底部有一钢丝卡子，将卡子抽出后锁芯就能抽出了。如果不插入钥匙，锁芯抽出后会散，装起来比较麻烦；安装时按相反顺序安装即可加油盖是指汽车油箱加油管上用于封闭作用的盖子，在加油时打开油箱盖将加油枪插入油管。目前加油盖的主流形式为螺纹结合方式，油箱盖与油管头进行配合。螺纹结合方式在使用时需要旋转油箱盖≥360°才可以将油箱盖密封，拆卸较为麻烦，且需要耗费较多时间。现有的可拆卸口盖螺栓连接处选用橡胶密封圈，每次拆卸均需更换，且口盖反复拆卸后孔边可能存在损坏，密封胶圈封堵不严而增大油箱漏油风险，不满足飞机安全性设计要求。
一种可拆卸的油箱区口盖密封结构，包括：
口盖，所述口盖靠近边缘的一侧设置有沟槽；
口框，所述口框与所述口盖设置有沟槽的一侧搭接，且盖住所述沟槽；
密封圈，所述密封圈设置在所述口盖上的沟槽内；
密封托盘螺母，呈帽状，内部设置有内螺纹，扣设在所述口盖与口框搭接处的口框上；
铆钉，设置在所述密封托盘螺母帽沿处，将所述密封托盘螺母铆接到所述口框上；
密封剂，涂刷在所述密封托盘螺母和所述铆钉的外表面；
螺栓，依次穿过所述口盖、口框与所述密封托盘螺母螺纹连接。
可选地，所述密封圈通过胶黏剂胶接、固化的方式固定设置在所述口盖沟槽上。
可选地，所述铆钉包括多个，多个所述铆钉在密封托盘螺母帽沿处均匀对称设置，且所述铆钉是单侧埋头铆钉。
本实用新型的有益效果：
本实用新型构型简单，拆装维护方便，密封圈阻挡了从贴合面渗入的燃油，密封剂和密封托板螺母阻挡了从连接紧固件及紧固件贴合面处渗入的燃油，从而提高了油箱区口盖密封可靠性，提高飞机安全性，缩短维护和使用周期，减轻劳动强度，易于推广使用，具有较大的实用价值。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1是本实用新型可拆卸的油箱区口盖密封结构总体示意图；
图2是本实用新型可拆卸的油箱区口盖密封结构口盖及密封圈结构示意图；
图3是本实用新型可拆卸的油箱区口盖密封结构密封托板螺母安装结构示意图；
图4是本实用新型可拆卸的油箱区口盖密封结构密封原理说明示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1至图4所示，本实用新型可拆卸的油箱区口盖密封结构，包括口盖1、口框2、密封圈3、密封托盘螺母4、铆钉5、密封剂6及螺栓7。
具体地，首先在口盖1靠近边缘的一侧设置有沟槽，其中，根据密封圈3压缩性能确定密封圈截面形状及尺寸，如：底部截面形状R1、上部截面形状R2、底部截面直径L3、高度H3，确定口盖1沟槽尺寸及深度，如：沟槽直径L3、沟槽到口盖端部的距离L4、沟槽深度H1、口盖厚度H2。进一步，将密封圈3固定设置到口盖1上布置的沟槽内，之后在热压罐中固化。本实施例中，优选固定方式为通过胶黏剂胶接的方式将密封圈3固定到口盖1上布置的沟槽内。然后根据口盖1连接需求确定口盖1与口框2搭接区宽度L1，将口框2与口盖1设置有沟槽的一侧搭接，且盖住沟槽。本实施例中，优选地通过设置密封圈3阻挡了从口盖1和口框2贴合面B处渗入的燃油。
进一步，密封托盘螺母4呈帽状，且内部设置内螺纹，扣设在口盖1与口框2搭接处的口框2上，将密封托盘螺母4通过涂刷密封剂的铆钉5铆接到口框2上。需要说明的是，根据紧固件设计要求确定紧固件排钉位置，本实施例中，优选将多个铆钉5设置在密封托盘螺母4帽沿均匀对称的位置处，其中，多个铆钉5优选为单侧埋头铆钉。本实施例中，优选地通过将密封剂6涂刷在多个铆钉5上和密封托盘螺母4的外表面及设置密封托盘螺母4，阻挡了从连接紧固件及紧固件贴合面A处渗入的燃油。
进一步，螺栓7依次穿过口盖1、口框2插入密封托盘螺母4中，用于将口盖1连接到口框2上。其中，螺栓7可以通过多种合适的方式固定在密封托盘螺母4，本实施例中，优选在螺栓7下部开设外螺纹，在密封托盘螺母4内开设相匹配的内螺纹，从而将口盖1与口框2螺纹连接，更方便拆装。
本实用新型的可拆卸的油箱区口盖密封结构，构型简单，拆装维护方便。如图4所示，密封圈阻挡了从贴合面B处渗入的燃油，密封剂和密封托板螺母阻挡了从连接紧固件及紧固件贴合面A处渗入的燃油，从而提高了油箱区口盖密封可靠性，提高飞机安全性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
可拆卸的油箱区口盖密封结构，包括：口盖(1)、口框(2)、密封圈(3)、密封托盘螺母(4)、铆钉(5)、密封剂(6)和螺栓(7)。该可拆卸的油箱区口盖密封结构，一方面通过在口盖(1)上的沟槽内设置密封圈(3)，阻挡了从贴合面B处渗入的燃油；另一方面通过涂刷密封剂(6)和密封托盘螺母(4)阻挡了从连接紧固件及紧固件贴合面A处渗入的燃油，从而提高了油箱区口盖(1)密封可靠性，提高飞机安全性。该密封结构构型简单，拆装维护方便，易于推广使用，具有较大的实用价值。油箱人孔是油箱内部检修清洁的重要通道。油箱盛油时，油箱人孔盖作为其密封装置，密封性必须得到完全保障，以防止渗漏。现有人孔盖密封圈一般采用标准O形圈进行密封，采用O形圈密封由于其压缩量较小，对人孔盖安装座圈及人孔盖加工精度要求高，且为降低焊接变形，座圈及人孔盖板材厚度都很厚，以致成本很高。
因此，提供一种油箱人孔盖密封圈，密封效果好，对人孔盖安装座圈及人孔盖加工精度要求不高，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。一种油箱人孔盖密封圈，包括密封圈主体，密封圈主体的密封面上等距分布有三条环形密封凸线，分别为第一凸线、第二凸线和第三凸线，其中第一凸线和第三凸线的高度相同，并分列于第二凸线的两侧，第二凸线的高度高于第一凸线和第三凸线；密封圈主体的背面设有一条与油箱人孔盖冲压形成的凸起结构相配合的环形凹槽；凹槽与第二凸线的位置相对应。
进一步地，密封圈主体的密封面的横截面呈山字形，密封圈主体的背面的横截面呈凹字形。
进一步地，密封圈主体分别与第一凸线、第二凸线和第三凸线为一体式结构。
进一步地，密封圈主体采用丁晴橡胶制成。
进一步地，第一凸线和第三凸线分别位于密封圈主体的密封面的两侧边沿。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，设计科学，具有较大压缩量，密封效果好，总体成本低廉。
本实用新型密封圈主体的密封面的横截面呈山字形，密封圈主体的密封面上等距分布有三条环形密封凸线，密封圈主体的背面的横截面呈凹字形，密封圈主体的背面设有一条与油箱人孔盖冲压形成的凸起结构相配合的环形凹槽。在受力压缩后，密封面上的三条环形密封凸线可以形成2道环形密封槽，有效起到密封作用；而背面的凹型结构则用于安装固定在人孔盖上，可以有效避免安装错位引起的渗漏风险。
此外，本实用新型的“山”型及“凹”型骨架结构可以使其本身具有较大压缩量，因而，可以广泛适用于因采用薄板焊接导致变形量较大的油箱人孔结构。不需要特制人孔盖安装座圈，在提升整体密封性能的前提下，大大节约整体成本。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型使用状态图。
其中，附图标记对应的名称为：1-密封圈主体、11-第一凸线、12-第二凸线、13-第三凸线、14-凹槽、2-人孔盖、3-螺母、4-弹簧垫圈、5-平垫圈、6-油箱侧板、7-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例
如附图1所示，本实用新型提供了一种油箱人孔盖密封圈，结构简单，设计科学，具有较大压缩量，密封效果好，总体成本低廉。本实用新型包括采用丁晴橡胶制成的密封圈主体1，所述密封圈主体1的密封面上等距分布有三条环形密封凸线，分别为第一凸线11、第二凸线12和第三凸线13，所述密封圈主体1分别与所述第一凸线11、所述第二凸线12和所述第三凸线13为一体式结构；其中所述第一凸线11和所述第三凸线13的高度相同，并分列于所述第二凸线12的两侧，所述第二凸线12的高度高于所述第一凸线11和所述第三凸线13；所述密封圈主体1的背面设有一条与油箱人孔盖冲压形成的凸起结构相配合的环形凹槽14；所述凹槽14与所述第二凸线12的位置相对应。所述密封圈主体1的密封面的横截面呈山字形，所述密封圈主体1的背面的横截面呈凹字形。
为了进一步保证密封效果，所述第一凸线11和所述第三凸线13分别位于所述密封圈主体1的密封面的两侧边沿。
如图2所示，本实用新型安装时，凹槽14安装在人孔盖2的凸起上，使本实用新型与人孔盖2配合固定，再将配合好的本实用新型与人孔盖2整体安装至油箱人孔位置。经过已焊接在油箱侧板6上的螺栓7与螺母3、弹簧垫圈4、平垫圈5对人孔盖2施加压力后，本实用新型在人孔盖2和油箱侧板6之间被挤压，密封面上的三条环形密封凸线形成2道环形密封槽，从而有效起到密封作用，杜绝油箱内部油液外渗。
本实用新型的“山”型及“凹”型骨架结构可以使其本身具有较大压缩量，因而，可以广泛适用于因采用薄板焊接导致变形量较大的油箱人孔结构。不需要特制人孔盖安装座圈，在提升整体密封性能的前提下，大大节约整体成本。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。
本实用新型包括密封圈主体，密封圈主体的密封面上等距分布有三条环形密封凸线，分别为第一凸线、第二凸线和第三凸线，其中第一凸线和第三凸线的高度相同，并分列于第二凸线的两侧，第二凸线的高度高于第一凸线和第三凸线；密封圈主体的背面设有一条与油箱人孔盖冲压形成的凸起结构相配合的环形凹槽；凹槽与第二凸线的位置相对应。本实用新型结构简单，设计科学，具有较大压缩量，密封效果好，总体成本低廉。
关于油罐车的人孔盖国标
现在都是欧标罐口了油罐车人孔盖怎么打开，不像以前油罐车人孔盖怎么打开的普通罐口了
自动开关油罐车罐盖怎么打开
自动开关油罐车罐盖是电子开关打开。底部罐装也称为下装油系统，下装改造需要的重要部件：底部罐装主要的组成部份有尾气回收系统、防溢漏系统、海底阀、欧标罐口、控头、SO2插座、防静电系统、底部罐装API接头等。我们的主要生工艺是主要工序有：蒸汽吹扫，洗涤擦拭罐体。切割集油槽，加装海底阀。安装油路系统。加装气相回路。换装密闭市人孔盖。水压、气密、煤油试漏。
油罐车人孔盖怎么打开的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于油罐车罐口盖、油罐车人孔盖怎么打开的信息别忘了在本站进行查找喔。
